A fin de año Tucumán volvería a tener vuelos internacionales

Amaszonas solicita aterrizar en el Benjamín Matienzo

Con inversiones millonarias en alquiler de aeronaves y precios promocionales, la aerolínea privada Amaszonas y la estatal Boliviana de Aviación (BoA) están en carrera por copar el mayor porcentaje del mercado externo, que el año pasado captó 1,5 millones de pasajeros entre Bolivia y más de 30 ciudades de América Latina, Estados Unidos y Europa.


CRJ-200 de Amaszonas que comenzarían a operar en Tucumán a fin de año.

Amaszonas tiene proyectado iniciar, en agosto próximo, operaciones a Cusco y Arequipa (Perú) aprovechando las expectativas que genera en los turistas bolivianos la ciudad de Machu Picchu, sostuvo el gerente general Luis Vera.
Vera agregó que hasta fin de año la empresa ampliará sus destinos internacionales en aviones Bombardier CRJ-200, de alta tecnología y capacidad de 50 pasajeros a Salta y Tucumán (Argentina), Asunción (Paraguay) y Cuiabá (Brasil).

Con la experiencia de transporte aéreo a Buenos Aires (Argentina) y San Pablo (Brasil), que el año pasado prestó servicios a 101.091 pasajeros, la estatal BoA, fijó su estrategia de expansión en las rutas de Lima (Perú), Caracas (Venezuela), Miami (Estados Unidos) y Madrid (España), estas dos últimas abandonadas por AeroSur, desde febrero pasado.
La meta de Boliviana de Aviación es iniciar vuelos a España y Estados Unidos a mediados de agosto y superar los 416 mil pasajeros que el año pasado llevó AeroSur a ambos países, comentó su gerente general Ronald Casso.

Los Tiempos


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Desde el 25 de mayo el aeropuerto alcanzará la categoría H24

El aeropuerto Benjamín Matienzo será el primer aeropuerto del Noroeste argentino en alcanzar la categoría de H24, lo que significa que estará abierto todo el día, todos los días del año.
Esto sin duda nos jerarquiza al tratarse de una cualidad que caracteriza a los aeropuertos importantes.
Actualmente Tucumán opera de 07:00 a 21:00, pero cuando opere las 24 horas, el aeropuerto recibirá a los vuelos cargueros con normalidad durante la madrugada (no bajo extensión de servicio) y el tránsito internacional podrá tener a Tucumán como alternativa de vuelo. Pero lo más importante es que el gobierno cuenta con otra herramienta muy importante para gestionar vuelos internacionales. A la hora de elegir, las aerolíneas prefieren operar en aeropuertos H24.




Es oficial. Ayer publicaron el NOTAM donde indica que desde el 25 de mayo el aeropuerto será H24 de manera permanente.

La propuesta fue impulsada por Aerolíneas Argentinas al querer incorporar nuevos horarios de vuelos a Tucumán, y el gobierno de Tucumán también estuvo pendiente para que se concrete.
De esta manera, desde el 4 de junio Aerolíneas ofrecerá diariamente un vuelo que partirá de Tucumán a las 06:15 con destino Buenos Aires y un último vuelo que aterrizará en Tucumán a las 23:00. Un pasajero podrá pasar la noche en Tucumán, viajar en el vuelo de las 06:15, desayunar, almorzar y cenar en Buenos Aires y regresar para pasar la noche nuevamente en Tucumán.
Ya se encuentra disponible en el sistema de reservas un vuelo diario a Ezeiza, el cual comenzará a operar el 2 de octubre, partiendo de Tucumán a las 02:15.
En Tucumán no estamos acostumbrados a los horarios de los vuelos que se están programando. Es probable que al principio no sea fácil conseguir taxis para ir al aeropuerto. Los hospitales también deberán tener en cuenta que de ahora en más el aeropuerto podrá recibir vuelos durante las 24 horas, ya que en caso de un accidente aéreo, se deberá tener capacidad de personal para cubrir lo mejor posible un supuesto siniestro.

La ANAC tiene previsto que Salta y Jujuy también sean H24

El hecho de que Tucumán, Salta y Jujuy adquieran esta categoría, significa que los tres tendrán las mismas posibilidades de crecimiento y conectividad. Sacar provecho de esta situación sería una articulación entre las tres provincias para volar a distintos destinos internacionales.




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El aeropuerto de Las Termas sería inaugurado en julio

Las Termas de Río Hondo pretende convertirse en un destino internacional de lujo. A las obras de infraestructura para mejorar la calidad de vida en la ciudad, como lo es el ejido cloacal próximo a concretarse, se le suman otras que tienen como finalidad embellecer el destino, aumentar atractivos y actividades, y ofrecer más servicios. Es el caso del aeropuerto internacional, que se encuentra en construcción.


A DOS MESES. Los plazos contractuales no le pierden pisada a la empresa Mijovi, adjudicataria de la obra: estima que se inaugurará en julio. Arriba, una imagen de cómo quedará el aeropuerto (gentileza diario El Liberal). LA GACETA / FOTOS DE INéS QUINTEROS ORIO

La pista ya está lista y podría incluso ser utilizada en vuelos especiales (como la llegada de autoridades o vuelos de prueba). Si bien no se sabe con precisión qué día abrirá sus puertas, se estima que será en julio.
"Se está trabajando en el interior del edificio, completando el sistema de aire acondicionado; el revestimiento de las salas de espera, arribo y preembarque; terminando las veredas y carpinterías; y alistando la torre de control", informó el arquitecto tucumano Juan Barbaglia durante la visita que LA GACETA realizó la semana pasada.
El movimiento en la zona de la edificación es incesante por estos días, lo que indica que los plazos contractuales están llegando a término. El lunes pasado, además, se instaló una manga de última generación (la única que tendrá el aeropuerto) que servirá para embarque y desembarque.
"Aún no conocemos qué empresas operarán ni las frecuencias de los vuelos, todo eso se está evaluando", afirmó Raúl Gutiérrez, secretario de Turismo de Las Termas. "Sí podemos decir que hay una enorme expectativa, porque esta obra nos abre finalmente las puertas al mundo -destacó-. Nos va a permitir reafirmarnos como el destino termal más importante a nivel nacional y entrar a competir en ese segmento en el ámbito internacional".

El aeropuerto a fondo

- La terminal tendrá una capacidad para 300 pasajeros, en una superficie cubierta de 1.900 metros cuadrados.
- Habrá seis puestos de check-in, dos salas de embarque y doble circulación, por manga y por plataforma.
- La pista tiene 2.600 metros de largo por 30 de ancho.
- La plataforma tendrá capacidad para albergar dos aeronaves de gran porte, tipo Boeing B-737-700.
- Está ubicado a 6 km del centro de la ciudad.

La Gaceta




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AUDIO: Tucumán, Salta y Jujuy serán H24

Los aeropuertos de Tucumán, Salta y Jujuy comenzarán a operar las 24 horas del día. Esta novedad la estuvimos escuchando por parte de los políticos de cada provincia, pero esta vez lo escuchamos por parte de un piloto peruano que conversaba con otro piloto de su misma compañía comentándole de la novedad. Los pilotos de Taca Perú consultan constántemente por los horarios en que opera el aeropuerto de Tucumán, ya que pretenden tenerlo en cuenta cuando Ezeiza y Córdoba están cerrados por alguna causa. Cuando los tres aeropuertos internacionales del NOA sean H24, estos vuelos podrán aterrizar sin problema y a cualquier hora.

Los pilotos de Taca Perú y Copa Airlines consultan constántemente por los horarios en que opera el aeropuerto.

Por la información que tenemos, el hecho de contar con un aeropuerto H24 es gracias a un pedido que hizo Aerolíneas Argentinas a la ANAC, para que 5 aeropuertos argentinos comiencen a operar las 24 horas con la intención de programar vuelos durante la madrugada. Y los tucumanos ya sabemos que desde octubre tendremos vuelos a Ezeiza que partirán a las 02:10.
Sin lugar a dudas esta es una excelente noticia para la región. Desde este blog veníamos marcando la necesidad de contar con un aeropuerto H24 en el NOA. Y al saber que Salta y Jujuy también lo serán, sólo resta pedir que la ANAC permita que estos aeropuertos mejoren su conectividad internacional, aprovechando los beneficios que representa permanecer abierto durante las 24 horas del día.

En el audio también se comenta sobre una equivocación con la información respecto al servicio contra incendio, al figurar que se ofrece servicio durante las 24 horas, cuando el aeropuerto no es H24. Desconozco de qué aeropuerto se trata.

En octubre Tucumán tendrá vuelos diarios a Ezeiza

Desde el 2 de octubre se podrá volar desde el aeropuerto Benjamín Matienzo a Ezeiza de manera diaria. El vuelo de Austral (AU2478) partirá de Ezeiza a las 22:35 y aterrizará en Tucumán a las 0:30. A las 02:10 partirá de Tucumán y aterrizará en Ezeiza a las 03:50. Ya se puede reservar y tiene las mismas tarifas que el vuelo a Aeroparque. La aeronave será un Embraer 190.
El horario de operación de este vuelo nos dá un indicio que para octubre el aeropuerto podría operar las 24 horas.


Vista aérea de Ezeiza.

Lo que llama la atención de este vuelo es el horario en el que operará ya que la mayoría de los vuelos internacionales que parten de Ezeiza lo hacen entre las 20:00 y las 23:40. Y la mayoría de los vuelos que arriban a Ezeiza lo hacen entre las 06:00 y las 12:00.
Por lo tanto Aerolíneas tendrá que analizar bien si el horario que le asignaron a Tucumán será el conveniente ya que todos los días habrá 96 asientos disponibles y los pasajeros no creo que deseen esperar más de 12 horas en Ezeiza para tomar un vuelo.
Un mejor horario sería que partiera de Ezeiza a las 13:00 y regrese de Tucumán a las 17:00. Es mejor en cuanto al flujo de vuelos de Ezeiza y el deseo de que la conexión a Tucumán tenga un buen índice de ocupación.
Esto es una buena noticia, pero los tucumanos buscamos vuelos internacionales directos sin tener que depender de Buenos Aires. Siendo la 5° ciudad más poblada de la Argentina y teniendo un aeropuerto internacional que sirve a más de 2 millones de habitantes (Tucumán, parte de Santiago del Estero y Catamarca), deberíamos tener por lo menos un destino internacional.




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Se espera la llegada de tres Boing 747 a Tucumán para el 2013

La mayor categoría del motociclismo mundial, MotoGP, regresará a la Argentina y lo hará en el autódromo de Las Termas de Río Hondo.
Según las precisiones, la primera carrera se efectuará en abril de 2013. No obstante, existen versiones sobre que se podría producir un adelanto en la programación, con lo que no se descarta que el arribo de la categoría (a la que acompañan las clases Moto2 y 125cc) se produzca en 2012.
Las más de 100 motos que participan en el Campeonato del Mundo, junto con el resto del material de los equipos y de la organización (270 toneladas), se trasladarán en los tres Boeing 747 cargueros que siempre se acostumbra usar. Los vuelos partirán de Europa a Tucumán. Los pilotos viajarán a Buenos Aires y, desde ahí, se trasladarán en vuelos privados al nuevo aeropuerto de Termas. Además, se espera una invasión de turistas brasileños.


El Jumbo de Nippon Cargo Airlines que generalmente se utiliza para trasladar los equipos del MotoGP.

Se construirá una terminal de cargas por 28 millones

Preparan la documentación para AA2000 y para el concesionario de cargas.

Desde el IDEP venimos trabajando con la documentación técnica necesaria que nos imponen las autoridades del Aeropuerto, para tener todo en orden en muy poco tiempo y poder utilizar las instalaciones de esta aeroestación perteneciente a Aeropuertos Argentina 2000, dijo el Director Ejecutivo del IDEP, Juan Luis Fernández.
A la vez, y en forma simultánea, se vienen realizando los trabajos necesarios para acondicionar las instalaciones del Aeropuerto, que están muy avanzados después de numerosos papeleos y presentaciones técnicas que se debieron hacer a las autoridades nacionales y a la empresa propietaria del aeropuerto y de sus servicios.
Las instalaciones serán una cámara de frío con una capacidad de unos 1.000 metros cuadrados (m2) y de una antecámara con carpa, de unos 500 m2, para acondicionar la fruta. Ambas obras sirven para poder tener preparada la carga para dos aviones en el mismo día.
Mediante diversas gestiones, capacitaciones y ferias, "se logró abrir el juego para que los productores y las empresas exportadoras puedan comercializar sin ningún tipo de intermediación", y evitar que este eslabón de la cadena maneje la comercialización como ellos quieran y manejen nuestros arándanos de acuerdo a como se encuentren los mercados.
Lo que se realizó en el Aeropuerto todavía no es lo definitivo, señaló Fernández. "Queremos tener muy pronto estructuras permanentes que nos sirvan no sólo para despachar arándanos, sino también otro tipo de frutas y productos que requieran de la utilización de transporte aéreo", señaló.
Reiteró que cuentan con toda la documentación necesaria a entregar a Aeropuertos Argentina 2000 y a TCA, que es la concesionaria de cargas de los aeropuertos "para que a fin de año tengamos las instalaciones definitivas de la terminal de cargas". Por otro lado, el funcionario del organismo público-privado afirmó que este año se incorpora otra empresa aérea: DHL, que podrá cargar unos 15 aviones de unas 85 toneladas de carga cada uno, que se suman a los mas de 40 vuelos de la empresa LAN que ya estuvo trabajando en campañas anteriores. "Siempre dijimos que este instituto público-privado debe servir a los sectores productores como un articulador y facilitador de este tipo de necesidades; así estamos trabajando", aseveró.

Presupuesto y adjudicación directa

Entre lo aprobado ayer figura un paquete de proyectos mediante los cuales se autoriza un convenio con el Ministerio de Agricultura de la Nación, para que la Provincia reciba $ 28 millones para la construcción de una terminal de cargas con cámara de frío en el aeropuerto Benjamín Matienzo. El Gobierno podrá contratar en forma directa la empresa que se encargará de la obra.

La Gaceta

La Torre de control ya posee una pantalla de radar

La mejor noticia del año

La antena del radar Tucumán estuvo instalada desde julio de 2009, comenzó a ser utilizada por los controladores cordobeses en noviembre de 2010 (luego de la cuasicolisión entre un avión de LAN Chile y otro de Andes), y ahora los controladores tucumanos ya tienen lectura del radar, gracias a la instalación de una pantalla que permite ver la posición exacta de la aeronave, su altitud, su dirección, su callsign, aeropuerto de procedencia y destino, su velocidad, etc.
Sin lugar a dudas esta pantalla representa un gran paso en la seguridad aeronáutica de Tucumán, siendo ahora el primer aeropuerto del NOA que se encuentra bajo control radar. Es por este motivo que los controladores tucumanos comenzaron a solicitar que todas las aeronaves tengan un transponder, el cual permite la lectura de su posicionamiento, pero las aeronaves de pequeño porte que despegan del aeroclub no poseen el transponder. Por lo tanto, probablemente en las próximas semanas comiencen a equiparlas.


Imagen ilustrativa de la nueva pantalla. Habían anunciado su instalación para más adelante.

Probablemente los controladores tucumanos tendrán que realizar cursos para el uso de la pantalla. A menos que ya lo hayan realizado.

Llegarían 15 Boeing 767 de DHL a Tucumán

Dentro de un mes se espera la llegada del primer vuelo carguero a Tucumán para dar comienzo a la temporada 2011 de exportación de arándanos a los EEUU.
Según este artículo de La Gaceta, ya se confirmó la llegada de 35 vuelos de LAN Cargo y 15 de DHL.
Es probable que los 35 vuelos de LAN Cargo se realicen con Boeing 767 al igual de los de DHL. Pero hay que decir que recibir vuelos de DHL sería inédito, ya que estas aeronaves casi nunca visitaron aeropuertos de Latinoamérica. Esperemos que se concrete.

El nuevo avión sanitario de Santiago del Estero

Una novedad que los medios santiagueños no quisieron informar

A principio de 2011 el gobierno de Santiago del Estero anunció que comprarían un segundo avión sanitario para la provincia debido a la creciente demanda de vuelos sanitarios.
Por tal motivo compraron un Learjet 45 por 8,8 millones de dólares, el cual generó mucha crítica local y a nivel nacional.
A mediados de junio el Learjet 45 arribó a la Argentina proveniente de Fort Lauderdale, FL EEUU, con matrícula LQ-CPS. A pesar de esta millonaria compra, ningún santiagueño se enteró de la flamante aeronave, ya que ningún medio de prensa informó sobre la llegada de este lujoso jet que le pertenece a todos los santiagueños.
Desde que la nueva aeronave está volando para el Gobernador Zamora, realizó pocos vuelos. Aproximadamente voló unas 5 veces a Buenos Aires, 1 a Tucumán para el 9 de Julio y 1 a Copiapó, Chile. También se sabe que en Santiago del Estero no se realizan muchos vuelos sanitarios como se informó a la gente. A lo sumo saldrán 2 vuelos sanitarios por semana, pero hay semanas que no hay ninguno. Por lo tanto, esta millonaria aeronave generalmente se mantiene estacionada en el aeropuerto santiagueño.


El 4° mejor jet de un gobernador argentino. El 1° lugar lo tiene Tucumán con el Learjet 60XR, y 2° y 3° lugar para Salta con sus dos Learjet 45XR.


Interior del Learjet 45.


Cockpit del Learjet 45.

Vuelo internacional desde Santigo del Estero

El aeropuerto de Santiago del Estero es un aeropuerto nacional donde únicamente pueden operar vuelos de cabotaje. Los aeropuertos nacionales carecen de oficinas de aduanas y de control de pasaportes y por lo tanto no pueden servir vuelos procedentes o con destino a un aeropuerto extranjero.
Pero hoy a las 07:35, despegó desde Santiago del Estero el Learjet 45 (LQ-CPS) del Gobierno santiagueño, con destino Copiapó, Chile. Si bien el aeropuerto de Copiapó tampoco es internacional, probablemente recibió una autorización especial en el marco de una asamblea regional que se está realizando en estos días.
Queda averiguar si un gobernador tiene el poder de viajar de un aeropuerto que no es internacional a un destino en el exterior. Además el gobernador no viaja solo, por lo tanto queda pensar que esta mañana tuvo que ir gente de aduana y migraciones al aeropuerto santiagueño. Además hizo madrugar a todo el aeropuerto ya que el horario de operación es desde las 10:00.

La prensa en Santiago del Estero

Es posible que sea una de las provincias con mayor cantidad de medios de prensa oficialistas de la Argentina.
Leer el diario El Liberal es prácticamente como leer el boletín oficial, sin críticas al gobierno y con muchas críticas a la oposición. Esta postura también fue adoptada por otros medios gráficos, sitios de internet y radios locales. Este es uno de los motivos por el cual el gobierno tiene un gran apoyo de la ciudadanía, al no generar conciencia crítica hacia un gobierno, ya que según los medios parecería ser perfecto.
La llegada del nuevo avión del gobierno santiagueño refleja este problema. El no querer informar la millonaria adquisición aeronáutica para que no trascienda a nivel nacional y evitar las críticas.
En definitiva, la vecina provincia está recurriendo a viajas políticas propagandísticas, que increíblemente siguen dando resultado a pesar de la tecnología y la globalización informática.

Video Learjet 45:

El aeropuerto de Las Termas tendrá manga telescópica

A través de los medios de prensa santiagueños, pudimos conocer varios aspectos del aeropuerto de las Termas de Río Hondo, pero hay uno que nunca se lo mencionó. Y seguramente uno de los más importantes de la obra.
Se trata de una manga telescópica que en las próximas semanas llegará del exterior. Si no hubiera sido por el ingeniero José Luis Muratore, quien está a cargo de la obra, recién nos hubieramos enterado en la inaguración.


Boudou y De Vido observando el render del aeropuerto con un diseño mejorado al primer render que se difundió. Probablemente será el aeropuerto más moderno del NOA. En estos renders se aprecia la pasarela telescópica.

Si ya un aeropuerto internacional generó tantas críticas, el hecho de contar con una manga telescópica es un factor de lujo prácticamente injustificable, que los medios de prensa por algún motivo no quieren reflejar.
De esta manera las Termas de Río Hondo, será la primera ciudad de la Argentina que pasará de no tener ni siquiera una pista de tierra a un aeropuerto internacional con manga, algo que los tucumanos tuvimos que esperar 86 años de historia aeronáutica, para que Aeropuertos Argentina 2000 instale solamente una.
La manga se suma a la polémica en la vecina provincia.

Comenzó a volar el nuevo avión del Gobierno de Tucumán

Anoche aterrizó el primer vuelo oficial del nuevo Learjet 60 XR del Gobierno de Tucumán, matrícula LV-CKA. En el vuelo viajaba el Gobernador Alperovich y el Ministro Manzur.
Esta aeronave de última generación con pantallas LCD, DVD, flight tracker, internet, frigobar y microondas, será utilizado por el gobernador Alperovich para sus traslados, teniendo en cuenta que es la mejor aeronave que un gobernador argentino haya adquirido. En cambio el Cessna Citation, matrícula LV-BEU, será utilizado para los traslados sanitarios.





Recordemos que por esta innecesaria compra de 37 millones de pesos, Alperovich fue muy criticado a nivel nacional, ya que no encontraban justificativos para una compra de semejante monto, cuando podrían haber adquirido dos aviones con la misma performance de vuelo, al mismo precio. Por otro lado, el Cessna Citation nunca tuvo la suficiente demanda sanitaria como para que se justifique la compra de otro avión. Y esto sin olvidarse que Mendoza no tiene avión sanitario, ya que alquilan cuando les hace falta. Y Córdoba y Santa Fe tienen aviones a hélice.

El gobernador nunca presentó la nueva adquisición del gobierno de Tucumán. Probablemente no lo hizo, ya que si se lo llega a conocer por dentro, los tucumanos observaremos maderas lustradas, asientos de cuero, posavasos finos y toda la tecnología mencionada. Es evidente que a la gente no le va a gustar ver tanto lujo en un avión que supuestamente fue comprado para traslado sanitario.

Por lo tanto, a esta aeronave se la podrá llegar a usar cada tanto como vuelo sanitario, sacarán las fotos necesarias, y luego se lo usará siempre para vuelos oficiales. Sería incoherente que no sea así, ¿para qué querría un paciente enfermo tanta tecnología pensada en el confort de un ejecutivo?

La aeronave que no se vendió

Cuando compraron al Learjet 60 XR, el gobierno salió a justificar la compra diciendo que iban a vender dos aeronaves de la flota de la provincia, lo cual reduciría los gastos del lujoso Learjet. Pero esto no pasó, y el Turbo Commander sigue volando para el gobierno de Tucumán. Actualmente se encuentra en el hangar.
El Piper Navajo nunca se supo que haya sido vendido.

Un vuelo de Austral regresó a Salta por un problema técnico

Anoche a las 22:50, un MD de Austral que había despegado de Salta con destino Aeroparque, tuvo que regresar a la altura de Metán, debido a una indicación de "Tail compartment Temperature High". Si bien no se supo si el piloto se declaró en emergencia, este tipo de fallas pone en alerta a cualquier tripulación.





El "tail compartment Temperature High" se presenta cuando la temperatura de la cola excede los 82 grados. En la cabina se enciende una luz roja y se enciende el Master Warning.
Esta emergencia puede presentarse por varias causas. Uso del paquete izquierdo en tierra en vez del derecho que es el que se debe usar. Una fuga en algun ducto que sople aire caliente a la cola o que haya mucho aire caliente saliendo por la 13ava etapa de la agmentation valve.
Los Memory Items de esta emergencia son inmediatamente Cerrar las X-feed neumaticas, quitar todos los anti-hielos y poner los paquetes de Aire acondicionado en HP Bleed OFF. Lo que se hace es aislar cualquier fuga neumatica que esté calentando la cola. Al poner los aires en HP Bleed OFF, se está haciendo que la agmentation valve se cierre y no pase aire caliente por ahí.
Si la luz sigue encendida, quiere decir que es problema de alguna fuga que pueda tener el motor, por eso se le empieza a reducir la potencia del motor derecho por que este es el que mantiene fresco la cola, y alli hasta que se apage la luz. Si no se apaga hay que aterrizar lo mas pronto posible.

Sol dejó de unir Tucumán con Mendoza

El problema por la falta de pilotos en Sol Líneas Aéreas, sigue afectando a Tucumán. Ahora se supo que Sol ya no une Tucumán con Mendoza, tanto la ida como la vuelta. Además, siguen llegando a la provincia aviones Jetstream 32 de Macair Jet, que son aviones más chicos y ruidosos.
Si bien este problema es propio de Sol, la demanda de Tucumán no justifica que Sol alquile más vuelos a Macair Jet para cubrir esa ruta.

Sol sacó frecuencias a Tucumán

Llegó abril, y LAN sacó una frecuencia semanal que se realizaba los domingos a la mañana. A partir de esta semana, Sol Líneas Aéreas sacó 4 vuelos semanales, extrayendo el 40% de los vuelos.
Por lo tanto, los lunes, miercoles, jueves y viernes partirá un vuelo a Córdoba a las 18:50 hs. Los martes y jueves será a las 10:10 hs.
Con estos horarios, se podrá viajar a Mendoza solamente los martes y los jueves. A Rosario se podrá seguir viajando de lunes a viernes.

Video y foto del tornado visto de cerca

El usuario carlosrvg, mandó a TN y la gente, un video y una foto del tornado que apareció al sur de San Miguel de Tucumán, cerca de San Pablo. En el video podemos constatar que la formación del tornado fué más importante que lo revelado por las fotos de este blog. Respecto al video, Carlos describe lo siguiente:

"en la ruta nacional 38 pasando es acceso de entrada ala ciudad de lules podemos observar como empieza a bajar un tornado que se va alargando de a poco. todo parecia tranquilo y nadie le dio la importancia que se merecia...."

AUDIO: Piloto fumigador agredece al controlador la advertencia de tornado

Luego de que un avión fumigador salió de la zona de riesgo ante la presencia de un tornado, agradeció al controlador tucumano la información suministrada con presición. Cabe destacar que el controlador tucumano divisó la formación a simple vista, ya que lamentablemente el aeropuerto Benjamín Matienzo no cuenta con radares meteorológicos.

FOTOS: El tornado que sorprendió a pilotos y al controlador tucumano

Hoy a las 19:00, el controlador tucumano pudo divisar la formación de un tornado al sur de San Miguel de Tucumán, y le advirtió de manera inmediata a un piloto fumigador que estaba volando cerca de este peligroso fenómeno. El mensaje fue justo a tiempo, ya que el piloto comenzó a experimentar fuertes turbulencias producto del tornado en formación.
En ese mismo momento, unos pilotos que habían despegado del aeroclub Tucumán, también divisaron el tornado, mostrándose sorprendidos al ver un fenómeno meteorológico inusual, que duró unos 15 minutos aproximadamente.









Fotos de José Ignacio Longo

El más puntual y el más impuntual

Tanto Aerolíneas Argentinas, LAN y Sol, mantienen un aceptable índice de puntualidad, aunque no es tan bueno como el que tenían durante 2009. Actualmente Aerolíneas y LAN se enfrentan al control de afluencias, que utiliza el FIR de Ezeiza, controlando el ingreso y egreso de aeronaves. También hay que sumar el intenso tráfico aéreo que hay en Aeroparque, que en lugar de desconcentrarlo, agregaron más vuelos internacionales. Estos factores como los climáticos, exceden a lo que una aerolínea puede pretender para cumplir horarios.
Pero últimamente se sumó nuevamente el factor sindical que perjudica de manera intencional a los pasajeros. Y el problema se centra principalmente en Aerolíneas Argentinas/Austral, la cual disminuyó notablemente el cumplimiento de horarios en la mayoría de sus vuelos de cabotaje.



El más impuntual
De esta manera, los tucumanos tenemos al vuelo 1478 de Aerolíneas Argentinas, el cual debe llegar a las 21:35 a suelo tucumano para pernoctar. Según los índices de puntualidad, éste vuelo tiene un 25% de puntualidad y un 52% de impuntualidad, siendo de ésta manera el vuelo más impuntual que opera en Tucumán. Además es el que tiene más cancelaciones.

El más puntual
Se trata del vuelo de LAN que parte de Aeroparque a las 05:45, tratándose del primer vuelo comercial que despega de Aeroparque todos los días. Este vuelo tiene un índice de puntualidad del 90%, sin cancelaciones ni demoras excesivas.

El resto de los vuelos mantienen un aceptable índice de puntualidad que varía según las causas ya mencionadas.
Cabe destacar que el vuelo con peores índices de puntualidad que operó en Tucumán fue operado por Austral en 2007, el cual mantuvo una puntualidad del 5%, y una impuntualidad del 70%.

Hace 20 días que no llegan aviones de Sol

Sol Líneas Aéreas es una aerolínea en crecimiento y expansión. Para muchos, es la aerolínea más federal de la Argentina, teniendo en cuenta que une ciudades pequeñas como también las cuatro ciudades más pobladas del interior (Córdoba, Rosario, Mendoza y Tucumán).
Pero a pesar de este reconocimiento, Sol tiene problemas con los sueldos de los pilotos, al tratarse de sueldos bajos, comparados con otras aerolíneas. Por este tema, muchos pilotos dejaron la empresa al recibir ofertas de trabajo con sueldos que superan a los de Sol Líneas Aéreas.
Ante la falta de pilotos, Sol está contratando un servicio a Macair Jet, para que los vuelos a Tucumán se realicen con aviones Jetstream 32, los cuales son aviones más ruidosos y llevan 18 pasajeros, mientras que los Saab 340 de Sol llevan 32.
Recientemente Sol incorporó a Ushuaia, Rio Grande y Rio Gallegos en sus itinerarios, lo cual representa gastos de expansión en todo lo que representa incorporar nuevos destinos. Sería interesante que en lugar de expandirse tanto, instale una oficina en Tucumán para incrementar la demanda, o mejore los sueldos a sus pilotos para que de esa manera regresen los aviones Saab 340. De lo contrario, los tucumanos seguiremos creyendo que compramos un pasaje en un avión con mejor confort, y terminamos volando en aviones con cualidades inferiores. Sumado a que este blog pudo verificar que los Jetstream 32 de Macair Jet tenían problemas de mantenimiento con el instrumental de vuelo durante 2010.
El concepto que se termina llevando el pasajero embarcado en Tucumán, es que Sol Líneas Aéreas es poco serio al disponer diariamente de aviones que no tienen que ver con la empresa.

Video: Ruidoso vuelo de Tucumán a Córdoba en un Jetstream 32 de Macair Jet

A pesar de cumplir con los horarios, los vuelos de Sol se realizan con Jetstream 32 que usaba Aerolíneas Argentinas Express en la década del 90. Video de mar05ca