miércoles, 27 de abril de 2016

Tucumán lidera en crecimiento de pasajeros pero es el hazmereir en conectividad

Tucumán tiene un serio problema de conectividad aérea ya que solo cuenta con dos destinos, Córdoba y Aeroparque. Y este problema se nota con mayor claridad cuando vemos que la mayoría de los aeropuertos importantes de Argentina siguen sumando rutas, como es el caso de la vecina provincia de Salta, la cual sigue sumando rutas llegando a un total de 10 destinos.
Mientras tanto en Tucumán parece no importarle a nadie, ni siquiera a los medios de prensa. Por ejemplo, para La Gaceta este problema no existe. Nunca escribió algo sobre la conectividad de Tucumán. Si La Gaceta (el medio de prensa más importante de Tucumán) no escribe criticando esta situación, es dificil para la gente reclamarle a un político que gestione, total, ¿quién dice que hay un problema?
La conectividad no es un tema para ignorar. En Rosario se criticaba con dureza la falta de conectividad aérea de la 3° ciudad más grande del país y hoy tiene uno de los aeropuertos con mejor conectividad. Seguramente ante la crítica constante, el gobierno estableció una política estratégica de gestión. O sea, la crítica periodística ayuda ya que genera presión a los funcionarios ante la vergüenza de haber sido criticados públicamente. Los periodistas dirán que no tienen obligación de escribir sobre el problema.. es verdad, pero La Gaceta nunca escribió sobre el tema.

En este post muestro datos estadísticos proporcionados por el ORSNA, los cuales indican que el aeropuerto de Tucumán es uno de los aeropuertos argentinos con mayor crecimiento de pasajeros, y el de mayor crecimiento del Norte. Sin embargo no crecemos en conectividad, lo cual es totalmente contradictorio, o poco lógico. Y en conectividad, si falta lógica es porque falta gestión. Con estos números es imposible no tentar a una aerolínea para que conecte a Tucumán con otros destinos. Y más aún si nos remitimos a los números que tenía Tucumán en el 2001, cuando éramos el 5° aeropuerto con mayor movimiento de pasajeros de la Argentina. Hay un evidente potencial no explotado.



Los números hablan por si solos y el problema de conectividad está en evidencia gráfica y numérica. 


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miércoles, 6 de abril de 2016

Sospechas de "abrevalijas" en el aeropuerto de Tucumán

Equipajes violentados

El 29 de marzo llegué al Aeroparque procedente de Tucumán, en el vuelo de LAN 4151. La entrega de equipajes demoró más de lo habitual. En la cinta número 5 daban vueltas y vueltas cuatro valijas que parecían no tener dueño y procedían de ese vuelo. Llamó mi atención el hecho de que se trataba de valijas en mal estado de conservación (detalle que posteriormente me llevó a pensar que los ilícitos se cometen sobre los equipajes de mejor aspecto, tal vez considerando que en ellos hay objetos más valiosos...). Media hora más tarde me reuní con mi equipaje. Al vaciar su contenido en mi domicilio advertí que me fueron sustraídos tres regalos que traía para mis familiares, especialmente elegidos en Los Artesanos, un local de Tafí del Valle. Así, además de violar mis valijas, me privaron de la alegría de entregar esos presentes, que no puedo reponer, ya que se trata de objetos propios de la zona donde fueron adquiridos.
Elevo entonces mi queja tanto a la compañía aérea como a los responsables de los equipajes del aeroparque Jorge Newbery y del aeropuerto de Tucumán, ya que no puedo saber exactamente en qué tramo del vuelo se produjo la sustracción. La policía aeroportuaria debería implementar un sistema de cámaras de video, supervisado por gente honesta y proba, que controle a los maleteros y alerte en caso de ilícitos. Mientras tanto... ¡attenti al ladro!


Patricia Sackmann Sala
DNI 13.407.594

La Nación

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Nota: 
Cuando una valija aparece violentada en el aeropuerto de destino, por lo general se sospecha del aeropuerto de procedencia. Esto se debe a que el personal está más tiempo con el equipaje que el personal del aeropuerto de llegada. Cuando un pasajero despacha una valija, generalmente lo hace 1 hora antes del despegue (incluso más). En ese tiempo lo único que hace el personal es pasarla por rayos x, después las ubican en los carros hasta que llega el vuelo y las suben al avión.
Gracias al escáner se enteran de las cosas que tiene la valija.
En cambio en el aeropuerto de llegada, el personal de rampa extrae el equipaje del avión, lo carga en los carros y lo traslada a la cinta de retiro de equipaje. No hay tiempo ni logística para abrir las valijas de los pasajeros.


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sábado, 5 de marzo de 2016

Audio: Falla del motor 3 de un Ilyushin Il-96 de Cubana en el NOA

El 29 de febrero a las 03:50, un Ilyushin Il-96 de Cubana (CU360), que estaba cubriendo la ruta Ezeiza-Cayo Coco (Cuba), tuvo que regresar a Ezeiza por una falla en el motor 3. En su regreso, a la altura del norte de Tucumán, solicitó arrojar combustible para el aterrizaje, indicando que tenía 56 toneladas y que iban a arrojar 20 toneladas de combustible. En el vuelo había 120 almas a bordo y no tenía mercancías peligrosas a bordo.






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lunes, 22 de febrero de 2016

Audio: Un laser molesta a los pilotos que aproximan a Aeroparque

En este audio podemos escuchar a un piloto que advierte que un intenso laser verde lo estaba molestando en la zona de San Isidro, cerca de la Panamericana, mientras aproximaba a pista 13. Después de la advertencia, el controlador de Aeroparque informó a todas las aeronaves que estaban próximas a aterrizar, que tengan en cuenta la presencia de este laser, recomendando no mirar a la derecha. En el audio queda en evidencia el hartazgo por parte de los pilotos ante una situación de gravedad. En otros paises, ante este tipo de situación, la policía comienza una investigación para buscar al culpable, ya que se considera un acto casi de terrorismo.




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viernes, 12 de febrero de 2016

Audio: Controlador de Baires le manda saludos a los Rolling Stones

El 4 de febrero llegaron los Rolling Stones a Ezeiza en el vuelo LAN1356 proveniente de Santiago de Chile. Como había expectativa por la llegada de esta banda, el controlador del TMA Baires quiso saber si realmente venían en ese vuelo y el piloto del LAN1356 le confirmó al controlador que traía a los Stones. El controlador les mandó saludos.



Baires: LAN Chile 1356 trae a los Rolling?
Piloto: afirmativo... aquí vienen con nosotros
Baires: un saludo desde aquí, cinco cero y comunique con Ezeiza Torre en ciento dieciocho punto seis, hasta la vuelta y buen arribo
Piloto: ok dieciocho seis, le damos saludos a Don Mick ...


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martes, 29 de diciembre de 2015

Estadísticas de movimiento de pasajeros: Tucumán perdió el histórico liderazgo regional en el gobierno de Alperovich

Con estos datos oficiales de movimientos de pasajeros transportados desde el año 2001 al 2014, podemos apreciar el momento en que Tucumán perdió el liderazgo regional. Este gráfico demuestra el rotundo fracaso que fue el gobierno de José Alperovich en materia de turismo y gestión. Tucumán tenía el liderazgo desde que comenzaron a realizarse los primeros vuelos comerciales en la década del 50. Más de 50 años de liderazgo perdidos por un mal gobernante.
Esto no significa que Tucumán no se pueda recuperar. Más allá de que todos sabemos del enorme potencial turístico no aprovechado, el aeropuerto de Tucumán resulta útil para vuelos internacionales a más de 2 millones de personas que viven en Tucumán, norte de Catamarca, este de Santiago del Estero y sur de Salta.
Por lo tanto, desde el punto de vista geográfico, poblacional, turístico e histórico, no se puede ignorar al aeropuerto tucumano a la hora de planificar de manera estratégica la conectividad internacional del NOA con los países limítrofes.

La pérdida del histórico liderazgo negional coincide con el inicio del gobierno de Alperovich

Plan Belgrano

Plan Belgrano
Es imposible estar de acuerdo con estas propuestas que aparecen en el Plan Belgrano. Es posible que no están redactadas luego de un estudio profundo. No tiene sentido concentrar los vuelos internacionales en un solo aeropuerto. La mayoría de los tucumanos no se trasladarán a Salta para viajar al exterior. Mucho menos los catamarqueños y santiagueños. Lo correcto sería repartir destinos entre Salta y Tucumán. Desde Salta podrían salir vuelos a Santiago de Chile y Santa Cruz de la Sierra. Desde Tucumán a Lima y San Pablo (como para dar un ejemplo). Por supuesto se tiene que estudiar conveniencias estratégicas de mediano y largo plazo, determinar frecuencias de vuelos por semana, reunirse con agencias de viajes, empresarios, etc; tanto de Argentina como de los países en cuestión. O sea, se tiene que gestionar.

Hace unos años, Copa Airlines se mostró muy interesada de volar a Tucumán. Pero desde Bs As no permitieron que eso suceda. Y desde el gobierno tucumano no se insistió hasta conseguirlo.

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lunes, 28 de diciembre de 2015

CANCILLERÍA PIDE A LA ANAC TUCUMAN QUE REALICE UN PLAN PROTOCOLAR POR LA POSIBLE VISITA DE OBAMA EL 9 DE JULIO

La novedad llegó hace instantes al aeropuerto Benjamín Matienzo, y de concretarse, los tucumanos tendremos la visita del presidente del país más poderoso del mundo en la fecha más importante de la historia Argentina. Nada más y nada menos que para el Bicentenario de la Independencia Argentina. Según la nota de Cancillería Argentina, el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, vendrá a Tucumán junto a su comitiva en el Air Force One (Boeing 747). Mientras esta aeronave (la más segura del mundo) se encuentre en el aeropuerto Benjamín Matienzo, el espacio aéreo quedará totalmente restringido.





 Que la inocencia le valga.

¡Feliz Día del Inocente!


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