viernes, 20 de marzo de 2015

Audio: Fragmentos de comunicaciones del LV-CEO en vuelo desde San Fernando a Punta del Este


En el audio podemos escuchar algunos fragmentos de las comunicaciones entre el piloto del Beech B90 LV-CEO que despegó de San Fernando con destino Punta del Este.
Estos fragmentos están compactados en un solo archivo de audio de un minuto, que abarca desde que ingresa al espacio aéreo uruguayo (08:53), hasta que es autorizado a descender a 3000 pies a las 09:08.
En el audio no se aprecia que haya tenido algún tipo de inconveniente. Hasta ahora, lo único que se sabe de este accidente es que la aeronave se precipitó a tierra unos segundos después del despegue de Punta del Este con destino San Fernando.
Lamentablemente fallecieron todos sus ocupantes.














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jueves, 19 de marzo de 2015

Video: Un Avro 748 de Aerolíneas en el ex aeropuerto de Tucumán (1973)

Gira electoral de Isabel de Peron por Tucuman 1973

Fecha: 9/9/1973

Informe donde periodista comenta: -"Prosigue la gira de la candidata a vicepresidente de la Nación, Maria Estela Martinez de Peron por diversas provincias argentinas. Hoy llegamos junto a ella al aeropuerto de Tucumán. Este es el aspecto que ofrece la pista donde hace pocos instantes ha aterrizado la maquina que conduce en esta gira electoral a la señora de Isabel Peron y a la comitiva del Frente Justicialista de Liberacion (FREJULI) que la acompaña. Hay una considerable cantidad de público que se ha agolpado aquí. Se producen algunas escenas de apretujamiento, vemos entonces aquí muy cerca nuestro a la propia señora de Perón que se esta desplazando con cierta dificultad ante la presión que hace la gente para acercarse a ella y saludarla. Con su brazo derecho saludando a la señora, dando besos, recibiendo flores y allí esta nuevamente trepada al automóvil para poder allí saludar a todos los presentes. No avancen piden los hombres de la custodia de la señora de Perón. Allí recoge también cartas. Esto es una escena que se ha repetido durante la visita a distintas provincias realizadas por la señora de Perón. Gente que se acerca para saludarla y también para entregarle sobres conteniendo inquietudes, fundamentalmente problemas personales, problemas familiares y que en realidad la gente al contactar a la esposa del General Perón espera tener una respuesta, espera tener una solución. Una gran cantidad de carteles, banderas argentinas y también partidarias es otro de los aspectos que conforman este fervor popular aquí, hoy, en el aeropuerto de la ciudad de Tucumán". (Sonido ambiente)
Detalle: Vistas generales del numeroso público que se encuentra conglomerado en la pista del aeropuerto para recibir a Isabel de Peron. Primeros planos de Isabel de Peron descendiendo de un Avro 748 de Aerolineas Argentinas, matricula LV-HHC y detrás de la misma se observa al ministro de Bienestar Social Jose Lopez Rega y al secretario general de la Union Obrera Metalurgica (UOM), Lorenzo Miguel, entre otras autoridades.

DiFilm

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martes, 17 de marzo de 2015

Audio: Piloto canta la Luna tucumana antes de aterrizar en Tucumán

La mayoría de las comunicaciones que se escuchan en LiveATC son monótonas y técnicas, pero a veces se escuchan diálogos insólitos que rompen con la monotonía.
En este caso, escuchamos a un piloto cantar la Luna tucumana minutos antes de aterrizar en Tucumán. El diálogo fue entre un piloto y una empleada de Operaciones.

Piloto cantando el himno del folklore argentino.
 
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lunes, 2 de marzo de 2015

Tucumán contará con tres vuelos semanales a Córdoba

Los aviones de Aerolíneas despegarán martes, viernes y domingos, y el pasaje costará $ 654 (tramo de ida) si es adquirido por internet.

San Miguel de Tucumán

Córdoba

Para volar a Brasil, a Chile, a Perú y a Panamá, los tucumanos ya no tendrán que hacerlo obligadamente desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en Buenos Aires. Fuentes oficiales confirmaron que desde el martes, la empresa Aerolíneas Argentinas ofrecerá tres vuelos semanales (martes, viernes y domingos) que conectarán a Tucumán con Córdoba, desde donde hay disponibles conexiones con destinos internacionales.
Los tucumanos también podrán volar, vía Córdoba, a destinos locales como Mendoza, Rosario, Puerto Iguazú y a ciudades del corredor patagónico como Bariloche, El Calafate y Comodoro Rivadavia.
Desde la empresa aérea estatal precisaron que el pasaje a Córdoba ya está disponible para reservas a un precio promedio de $ 654 (el tramo de ida), si la compra se concreta mediante la página web de Aerolíneas. Si el boleto se adquiere en el aeropuerto tucumano, o mediante agencias de viajes, el valor es de $ 828, en promedio, también para el tramo de ida.
Por otro lado, se informó que los aviones con destino al aeropuerto cordobés despegarán desde la terminal tucumana los martes a las 12.55 y llegarán las 13.58. Los viernes saldrán en el mismo horario, mientras que los domingos partirán a las 13.50 para arribar a las 14.50.
El titular del Ente Tucumán Turismo, Bernardo Racedo Aragón, señaló que las autoridades provinciales preparan una recepción para reinaugurar la conexión aérea con Córdoba, que Tucumán tuvo hace seis años y que fue operada por la empresa Sol Líneas Aéreas. “Es un logro que queríamos los tucumanos hace tiempo. Esto nos da una gran apertura de conectividad. Además, permite la ventaja de viajar al exterior sin cambiar de aeropuerto”, comentó el funcionario en diálogo con LA GACETA. Por otro lado, trascendió que la presidenta, Cristina Fernández, anunciaría hoy, ante la Asamblea Legislativa, la puesta en funcionamiento del nuevo avión Airbus 330/200 que el Gobierno nacional adquirió para modernizar la flota de Aerolíneas Argentinas.
La recuperación de la ruta aérea Tucumán-Córdoba forma parte del Plan Operativo de Aerolíneas Argentinas y Austral, previsto para 2015, que había anunciado el presidente la empresa estatal, Mariano Recalde. El programa prevé modificaciones en la red de transporte aéreo comercial, con un incremento del 15 % en las operaciones, en relación a 2014, y con un incremento del 18% en la oferta de asientos para servicios de cabotaje.

La Gaceta

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Nota:

-El vuelo a Córdoba no pertenece al corredor federal, por lo tanto no hay vuelos de conexión con otros destinos, salvo Bariloche los domingos y viernes (ida) y Salta los viernes (ida). Los vuelos de vuelta no tienen conexión con Tucumán, por lo tanto hay que comprar los pasajes de cada tramo por separado, lo cual implica un riesgo ante cualquier demora.
-Para volar a Tucumán desde Rosario, Puerto Iguazú, Bariloche, El Calafate y Comodoro Rivadavia, hay que hacer noche en Córdoba. Salvo Mendoza, que solo los días domingos se puede regresar a Tucumán realizando una espera de 5 hs en Córdoba.

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viernes, 9 de enero de 2015

Editorial: Las críticas al aeropuerto Benjamín Matienzo


No tuvo la suerte de otros que mejoran constantemente en los servicios que ofrecen al usuario, porque son conscientes de que sin él la actividad no existiría. Un aeropuerto es una de las puertas a un país, a una ciudad, por lo tanto, la lógica indica que debería esperarse la atención al viajero. Sin embargo, no siempre es así, con alguna frecuencia, nuestra aeroestación recibe críticas.

Recientemente, en nuestra sección Cartas, dos lectores se refirieron a distintas deficiencias en el aeropuerto Teniente Benjamín Matienzo. “Es inaudito que llegar (a la aeroestación) para despedir o recibir a alguien lleve consigo el ‘castigo’ de esperar de pie ante una posible y muchas veces frecuente demora, sin considerar a personas enfermas o ancianas que puedan viajar por necesidad. La aparente ‘solución’ es sentarse en el bar y consumir, lo que en dinero cuesta bastante caro. El acceso a la terraza sigue clausurado, con variadas explicaciones dadas por el personal de esta terminal... la calidad del audio es muy deficiente, parece que hablan en un idioma desconocido, que nadie logra entender. A veces es duro decir la verdad, en nuestro país se esta tornando costumbre dar explicaciones para tapar verdaderos intereses, pero se debe entender que las personas al quejarse saben poner lo que más duele delante. Acceder a áreas para darle a un familiar o amigo una despedida/bienvenida humanamente razonable es un derecho que todos tenemos”, escribió el lector Pablo Giunta (3/1).

Carlos J. Dumit (carta del 7/1) señaló: “Para viajar vía aérea a Florianópolis, México, Europa, Iquique, Punta Cana, Buzios, tenemos que trasladarnos vía terrestre, a los aeropuertos de Salta o Córdoba. Nuestro aeropuerto ‘internacional’ solo tiene destino a un solo lugar Buenos Aires, tanto de ida como de vuelta. Años atrás había vuelos a otros destinos dentro de nuestro país (Córdoba, Mendoza, Cataratas, Rosario, Mar del Plata). Ya no es la primera vez que se insiste sobre este tema y las autoridades hacen oídos sordos”.

A estas críticas, se suma un problema en el peaje, cuando llegan los vuelos. Para salir de la aeroestación se forma una tediosa cola de vehículos, tanto de aquellos que han ido a buscar pasajeros o de los que han tomado un taxi para venir hasta el centro de la ciudad.

El aeropuerto Benjamín Matienzo se “graduó” de internacional el 8 de julio de 1994, ocasión en que se realizó un acto en el que participó el entonces presidente Carlos Saúl Menem, que había venido a nuestra ciudad para presidir la celebración del Día de la Independencia. El 1° de diciembre de 1998, la aeroestación pasó a manos de Aeropuertos Argentina 2000, consorcio de capitales nacionales y extranjeros.

Desde que se hizo internacional, el Matienzo nunca llegó a alcanzar la jerarquía que debería tener. Problemas con la autobomba, con las mangas, con la quema de cañaverales que lo rodean y que en ocasiones entorpecieron el aterrizaje o el despegue de los aviones, fueron una constante. Como bien pregunta el lector Dumit, ¿por qué tiene la categoría de internacional si solo se puede viajar a Buenos Aires?

El avión suele ser el medio de transporte habitual de nuestros gobernantes y políticos, razón por la cual deberían ocuparse de que se cumpliera el rango de nuestra aeroestación en beneficio del progreso de Tucumán.

La Gaceta

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martes, 30 de diciembre de 2014

Proyecto final: modernización del Aeropuerto Internacional de Tucumán (VIDEO)


En septiembre de 2013 comencé a realizar el proyecto final (tesis) para recibirme de arquitecto en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UNT. Al principio realicé una profunda investigación de la situación aerocomercial de Tucumán, con datos históricos y estadísticas, marcando los potenciales de Tucumán en el transporte de carga y de pasajeros. También hice un análisis urbano de conexión vial entre el aeropuerto y la ciudad.
Para generar una solución a estos problemas, realicé una planificación estratégica detallada de lo que se debería hacer a escala nacional y provincial, para potenciar a Tucumán en diferentes aspectos, lo cual mejoraría rotundamente la actividad aerocomercial entre otras cosas.
Durante el proceso de investigación, visité varias veces el aeropuerto, donde muy amablemente me respondieron todas las dudas que tenía y me dieron los datos necesarios. Pude hacer recorridos dentro del aeropuerto para entender el funcionamiento en su plenitud, acudí a normativas de seguridad y planimetría de aeropuertos mas importantes para encarar el proyecto. El hecho de haber realizado una profunda investigación del tema, tener conocimiento aeronáutico y experiencia como aspirante a piloto, me permitió organizar con precisión el importante programa de necesidades que requiere un aeropuerto.

Transporte de carga

Por otro lado, consulté al IDEP sobre la proyección a futuro del transporte de cargas. En este aspecto, Tucumán tiene el segundo aeropuerto de carga más importante de la Argentina, y según el IDEP la idea es que desde nuestro aeropuerto se pueda importar y exportar todo el año, en un plan de descentralización de Ezeiza y con el objetivo de abaratar los costos para importadores y exportadores de la región.
Bajo la hipótesis de que Aerolíneas Argentinas comience a operar vuelos cargueros, el proyecto también incluye un hangar de mantenimiento para aviones Boeing, ya que en Ezeiza los hangares son para los aviones Airbus de Aerolíneas.

Objetivo

Por medio del diseño, pretendo que el aeropuerto sea un símbolo de modernidad y progreso para Tucumán, siendo la entrada más importante de la provincia a nivel nacional e internacional. Un edificio con innovaciones tecnológicas que sea un orgullo para los tucumanos, tal como sucede en muchos aeropuertos del mundo. Un ejemplo cercano es el aeropuerto de Montevideo. Si bien en el proyecto no se tiene en cuenta la situación económica de la provincia (ya que no es la idea para este tipo de proyecto final), para economizar decidí conservar el sector de embarque de la última remodelación y la estructura del actual aeropuerto (columnas, vigas y losas).
Existe un proyecto definitivo para el aeropuerto por parte de Aeropuertos Argentina 2000, el cual tengo total conocimiento del mismo. Y puedo afirmar que tiene muchos problemas, principalmente en aspectos funcionales. Se nota claramente que AA2000 busca economizar en los aeropuertos de las provincias, con diseños y soluciones que dejan mucho que desear.


De esta manera dejo en este blog el video de mi proyecto final, que junto a la investigación, propuesta y planimetría de todos los edificios, formaron parte de la presentación realizada el 19 de diciembre de 2014 en el Taller a cargo de la Arq. Adriana Assef en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UNT, y que obtuvo una calificación de diez felicitado.
Fue un verdadero placer trabajar en un aeropuerto moderno que merecemos los tucumanos.

Arq. José Ignacio Longo


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martes, 11 de noviembre de 2014

Carta de un lector por el estado del aeropuerto y el uso de la terraza

OPINION - LA GACETA

Quisiera saber cuál es el motivo de el estado de casi abandono del aeropuerto de nuestra provincia, en tiempos en que muchos otros del país gozan de un gran crecimiento. A pesar del intenso movimiento del aeropuerto Benjamín Matienzo, hace tiempo que el primer piso se encuentra inhabilitado, al igual que los salones (otrora bar) que funcionaban allí. Familiares y amigos, para presenciar el despegue o arribo de algún vuelo, deben hacerlo “colgados” desde un alambrado en las afueras del edificio. Hace un par de meses consulté a personal del aeropuerto acerca de por qué seguía sin habilitarse la parte superior y me respondió con el ilógico argumento de que se debía a que “una vez se había caído una persona”. ¿No bastaría con poner una baranda? ¿O si es un problema estructural que el Estado se haga cargo o se licite? Creo es una deuda pendiente no solo con los tucumanos, sino con la cantidad de visitantes que recibe nuestra provincia. Esperemos alguien recoja el guante y prontamente tengamos el aeropuerto que nos merecemos.  

 Antes
 Ahora

Germán Gutiérrez Ferronato 
germangutif@hotmail.com

La Gaceta

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Aclaración:

 Quedó prohibido el acceso a la terraza después de los atentados del 11 de septiembre de 2001 por una cuestión de seguridad. De cualquier modo, si se colocara un vidrio como cerramiento, se la podría habilitar nuevamente. Esta es una obra de bajo costo que la tendría que realizar Aeropuertos Argentina 2000.

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