miércoles, 19 de abril de 2017

HISTORICO: Anunciaron oficialmente los vuelos directos desde Tucumán hacia Lima y Santiago de Chile

"Este día es muy importante porque estamos anunciando que queremos crecer", dijo la CEO de Latam.

La importancia de Tucumán no se veía reflejada en su conectividad aérea.
Funcionarios del Gobierno nacional y provincial anunciaron oficialmente la implementación de rutas internacionales desde Tucumán hacia Chile y Perú, que serán operadas por el Grupo Latam.

Santiago de Chile
 El gobernador Juan Manzur participó de la reunión que fue encabezada por los ministros de Transporte, Guillermo Dietrich, de Turismo, Gustavo Santos. Omar Gutiérrez y Sergio Uñac, mandatarios de Neuquén y San Juan, provincias que también tendrán vuelos directos a los mencionados países, también estuvieron presentes.

La CEO de Latam, Rosario Algelt, sostuvo que para la empresa "este día es muy importante porque estamos anunciando que queremos crecer. Le vamos a cambiar la vida a tres provincias que hasta ahora no habían tenido una conexión directa con el exterior".

Lima
 Además, según la agencia Télam, explicó que "estas tres nuevas rutas que estamos implementando a partir de los meses de septiembre y octubre, van a ser operadas por Latam Argentina en tres frecuencias semanales entre Neuquén y Santiago de Chile y entre San Juan y Santiago. Por Latam Perú en tres frecuencias semanales entre Tucumán y Lima y por Latam Airlines (LAN Chile) en tres frecuencias semanales entre Tucumán y Santiago de Chile".

Desde nuestra provincia se operarán dos nuevas rutas, una hacia a la ciudad de Lima y otra hacia Santiago de Chile. La operación hacia Lima partirá desde Tucumán a las 6.20 llegando a Lima a las 7.20, desde Lima despegará a las 23.50, arribando a Tucumán a las 5.00. Finalmente el vuelo Tucumán- Santiago de Chile saldrá desde Tucumán a las 12.30 arribando a Santiago de Chile a las 14.30, mientras que desde Santiago despegará a las 9.30, llegando a Tucumán a las 11.30.

La Gaceta


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domingo, 12 de marzo de 2017

Detalles exclusivos del histórico cierre por mantenimiento y ampliación de pista y calles de rodaje

El aeropuerto Benjamín Matienzo será uno de los más modernos del país

El 17 de abril comenzarán los trabajos de mantenimiento. Se iniciarán en la calle de redaje A y el sur de la plataforma sin molestar al tráfico aéreo. El aeropuerto estará operando con normalidad hasta el 31 de mayo. Y desde el 1 de junio hasta el 31 de agosto estará cerrado excepto para helicópteros a requerimiento.


¿Qué van a hacer?

Mantenimiento:

-La plataforma (vieja) y las calles de rodaje A y D (sur y norte) se harán todas de nuevo. Dichas calles de rodaje tienen 23 x 620 metros.
-En la pista de aterrizaje se hará nuevamente la franja central de 13,6 metros en toda la pista (2.900 metros). En esa franja central es por donde circulan las aeronaves.

Recordemos que la pista, la plataforma y las calles de rodaje son de hormigón, el cual se encuentra en mal estado, principalmente por la resistencia que se fue perdiendo con el tiempo. Exceptuando la nueva plataforma, los estudios de deflectometría dieron valores muy bajos a tal punto que el aeropuerto tendría que funcionar con restricciones.

Además de la baja resistencia, se acumula agua.
Lo nuevo:

-Se extenderá la pista de aterrizaje unos 600 metros hacia el norte para totalizar unos 3.500 metros de pista, convirtiendo al Benjamín Matienzo en el aeropuerto con la pista más larga de la Argentina.
Si bien en un principio se planteó que se trate de una extensión de 600 metros del umbral de pista, la ANAC pudo readecuar el proyecto para que la cabecera se desplace hacia el norte.



-La futura cabecera 20 (norte) tendrá una plataforma de viraje de 93 x 110 metros, y se ampliará la plataforma de cabecera 02 (sur) para tener las mismas dimensiones.
Actualmente las cabeceras son de 60 x 65 metros, en donde los aviones cargueros maniobran al límite y el tren de aterrizaje trasero casi trabaja como un eje pivotante, poniendo en riesgo principalmente el estado de las cubiertas.

-Se ensancharán los márgenes las calles de rodaje y de pista. En las calles de rodaje, los márgenes pasarán de tener 3,50 m (actualmente) a 10,50 metros. En la pista pasarán de tener 3,50 m a 7,50 metros. De esta manera la pista de aterrizaje tendrá 60 metros de ancho (45 metros en ancho oficial de hormigón y 15 metros de márgenes de pista de asfalto).
Con esta ampliación de las márgenes, los aviones cargueros no tendrán las turbinas de los extremos (como las del Boeing 747) circulando sobre el pasto, lo cual es un riesgo para dichos motores. 


-Se reemplazarán las viejas luces de bordes de pista por artefactos led. Se cambiarán los carteles informativos (amarillos) que están al costado de la pista. Además se instalará luces en el eje de pista. Dichos artefactos están diseñados para que las ruedas de los aviones pasen par encima.
Con las luces de eje de pista los vuelos podrán despegar con una visibilidad de apenas 400 metros. Actualmente hace falta tener 800 metros para despegar. Este nuevo balizamiento es importante ya que el aeropuerto tucumano es el segundo aeropuerto con mayor índice de niebla. La niebla es un factor determinante en la demora de los vuelos, ocasionando pérdidas económicas a las compañías aéreas.




-Se sacará el canal de riego que atraviesa el aeropuerto. Dicho canal nace en el dique La Aguadita y sirve para el riego de campos tucumanos. Lo desviarán y pasará por otro lado.

-Próximamente el Servicio Meteorológico instalará un anenómetro nuevo (mide intensidad de viento) cerca de la cabecera 02. Este moderno artefacto tendrá 10 metros de alto, tiene energía propia y registra la incidencia del viento todos los días del año.

-Instalarán una nueva manga de viento.

En carpeta:

-El hangar de la provincia tiene un problema de conexión con la plataforma ya que no se conecta por una calle de rodaje, sino por una calle de servicio. Esto implica inconvenientes cuando se encuentra estacionado un carguero, bloqueando el paso para que los aviones de la provincia puedan ser remolcados a la plataforma. Este inconveniente merece ser solucionado ante la necesidad de realizar vuelos sanitarios de urgencia.
El proyecto ya existe y tiene todos los análisis correspondientes. Consiste en la construcción de una calle de rodaje que conecte una futura plataforma del hangar (con 3 posiciones) con la intersección de la calle de rodaje C y D. La calle de rodaje sería de asfalto y tendría 23 metros de ancho. Estaría demarcada e iluminada. Además se incluye un helipunto con balizamiento, algo necesario ya que la provincia cuenta con 3 helicópteros (2 de la provincia y uno de la Policía Federal).

Entre el 1 de junio y el 1 de septiembre hay mucho por hacer, ¿llegarán con los tiempos?

La clave para llegar a terminar a tiempo está en el equipamiento de la empresa que realizará la obra, la cual tendrá que usar máquinas que puedan realizar por lo menos 250 m3 de hormigonado por día. Lo lento sería la rotura de las losas.

¿Cuánto costará?

De acuerdo a los pliegos, el nuevo balizamiento de pista costará aproximadamente $49.000.000 + IVA. La ampliación y arreglo de la pista $388.000.000 + IVA. Reconstrucción de plataforma y calles de rodaje $150.000.000 + IVA

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Conclusión

Con esta obra el aeropuerto Benjamín Matienzo podrá recibir sin ningún problema aviones como el Boeing 747-800 (muy utilizado como avión carguero) o hasta el mismísimo Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo. No son muchos los aeropuertos en el mundo que están preparados para recibir estas aeronaves.

Boeing 747-800 y Airbus A380
Sin embargo no se puede decir que el aeropuerto quedará óptimo, ya que es necesario que se construya una calle de rodaje paralela a la pista que conecte la intersección de la calle de rodaje A y B con la cabecera 02. Esto mejoraría la seguridad operacional. No es lo ideal que un avión ruede 1,2 Km por la pista hasta llegar a la cabecera. Además es importante para que se tenga una pista en uso condicionada por los vientos (leves o intensos), ya que actualmente en casi todas las operaciones se despega por cabecera 20 y se aproxima por 02 (donde están los instrumentales). No es ideal que haya vuelos enfrentados. Esa calle contribuiría a la seguridad.

Proyecto definitivo
De cualquier modo, la obra que se realizará en esos 3 meses será impresionante, superará a la obra que se realizó en Mendoza, dejando muy en claro que el actual gobierno nacional tiene una clara política de mejoramiento de la situación aerocomercial de la Argentina, principalmente enfocado en la infraestructura y la conectividad. Es histórico lo que se va a hacer en muchos aeropuertos argentinos, algo que el gobierno anterior no pudo ni quiso hacer. Los 8.000 metros cuadrados de la ampliación de la plataforma (sumamente necesario) es un proyecto viejo que se fue postergando a lo largo de los años. Y ahora con la plataforma terminada, la operación del aeropuerto mejoró sustancialmente, potenciando la economía tucumana al aumentar la cantidad de volúmenes exportados. Si esto ocurrió con la plataforma, lo mismo pasará con la próxima obra de ampliación de pista.
Ni hablar cuando llegue el hub de Avianca...

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Próximamente: Post sobre la obra que se hará con la terminal de pasajeros. No hay mucha información al respecto, pero si algunos aspectos generales. En ese post NO brindaré información sobre el factor sorpresa de un dato que sobrevuela el aeropuerto. Algo que podría ser el anuncio del año y tal vez uno de los más importantes de la historia de Tucumán.

Información obtenida de los pliegos de obra de la licitación pública, sintetizada y detallada con más claridad por el Arq. José Ignacio Longo

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sábado, 4 de marzo de 2017

Desde que asumió Manzur, hubo más del doble de vuelos oficiales que sanitarios

Durante la gestión del gobernador, hay un total de 231 vuelos de la flota oficial publicados en la página web de la provincia.


Desde que Juan Manzur se hizo cargo de la gobernación de la provincia, la flota aérea hizo más del doble de viajes oficiales que sanitarios. En concreto, fueron 133 los vuelos oficiales y 58 los sanitarios que se encuentran publicados en la página web del Gobierno desde el 29 de octubre –fecha en la que asumió el actual mandatario- hasta ayer.

La provincia tiene tres aeronaves, y ya firmó el contrato para la adquisición de un nuevo helicóptero que se encontraría operando desde mayo. Las tres que están en uso fueron compradas durante la gobernación de José Alperovich (2003-2015). El helicóptero Bell 407 se adquirió primero, en 2004. En 2006, se compró el avión Cessna Citation Bravo (patente LV-BEU) que, según las publicaciones de la página oficial, es utilizado mayoritariamente con fines sanitarios. Finalmente, en 2011 llegó el Lear Jet (patente LV-CKA), que se usa para vuelos oficiales, aunque también realizó vuelos sanitarios.

En el sitio web “comunicaciontucuman.gob.ar/vuelos” se encuentran publicados viajes cuyas fechas se remontan a enero de 2011. La información de cada vuelo incluye el lugar de destino, la cantidad de pasajeros y el tipo de viaje del que se trate. Sin embargo, sólo a partir del 12 de mayo de 2016 se comenzó a incluir el punto de partida de las aeronaves. Antes de eso parece no haber registro de los vuelos “de regreso”, ya que en numerosas ocasiones la página muestra de manera consecutiva viajes realizados a un mismo destino, por ejemplo, Aeroparque Jorge Newbery. Una vez que se incluyó el lugar de origen de cada vuelo fue posible hacer un seguimiento tanto de los viajes que se emprenden como de sus retornos. Además, la actividad del helicóptero de la provincia se comenzó a publicar en enero, luego de que legisladores opositores se muestren preocupados por el uso de la flota oficial.

Además de los vuelos oficiales y sanitarios, desde que Manzur gobierna en Tucumán se registraron 25 viajes de Mantenimiento, cuatro caratulados como “de Regreso”, tres de Instrucción, tres de Defensa Civil, tres de Transporte de Materiales e Insumos, y dos de Seguridad. En total, según la página oficial, durante la gestión del actual mandatario la flota hizo 231 vuelos.

Llama la atención la realización de vuelos oficiales sin pasajeros. Fueron siete en total, a veces el avión fue vacío a Buenos Aires para regresar ese mismo día o al día siguiente trayendo múltiples pasajeros. En una ocasión ocurrió a la inversa y la aeronave llevó gente a la capital pero luego volvió sin pasajeros a Tucumán. Sin embargo, todo indica que el 9 de julio de 2016 fue sólo una persona la que se benefició con este tipo de viajes. Ese día, el Lear Jet fue a Buenos Aires en vuelo oficial sin pasajeros y, horas después, regresó a la provincia cargando consigo sólo a uno.

El futuro de la flota

El Gobierno concretó en diciembre la adquisición de una cuarta aeronave. Se trata del helicóptero modelo Bell 429, que costó a la provincia U$S 7,9 millones, gracias a un paquete que armó la firma Bell Helicopter. Con autorización de la Legislatura, la compra se efectuó de manera directa. Por otro lado, en Casa de Gobierno esperan agilizar la salida de los aviones provinciales mediante obras en el aeropuerto Benjamín Matienzo. Se presentó ante el Ministerio de Transporte de la Nación una iniciativa para construir un camino alternativo en el aeropuerto que conecte el hangar que tiene la Provincia con la pista por donde despegan o aterrizan los vuelos sanitarios.

Se buscaría concretar la obra durante los tres meses en los que la estación área estará cerrada. En ese período se realizarán trabajos de remodelación para que las instalaciones puedan soportar el funcionamiento de la empresa Avianca, que incluirá a Tucumán en su lista de destinos internacionales este año.

La Gaceta


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miércoles, 15 de febrero de 2017

En junio, julio y agosto, el aeropuerto cerrará por reparaciones en la plataforma y calles de rodaje

La aeroestación Benjamín Matienzo permanecerá cerrada durante tres meses. Volvería a operar en agosto, con el desembarco de Avianca.









Imágenes exclusivas de @aeropuertotuc donde se puede ver un plano los sectores en donde se trabajará. También podemos ver imágenes que muestran el mal estado del hormigón en la plataforma y calles de rodaje. Para diagnosticar el estado, se sacaron varios testigos de diferentes sectores.

Las obras de refacción y modernización del aeropuerto Benjamín Matienzo comenzarán en junio y se extenderían durante tres meses, según adelantó hoy el presidente del Ente Tucumán Turismo, Sebastián Giobellina. Según explicó el funcionario, durante ese tiempo se alargará y ensanchará la pista, por lo que los vuelos desde y hacia Tucumán partirán y arribarán de la aeroestación de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero.

“Se trasladarán a los pasajeros en micros que partirán desde la terminal de Tucumán hacia el aeropuerto de las Termas y viceversa. De esa forma mantendremos activos todos los vuelos semanales que tenemos programados”, explicó, según publicó el sitio la secretaría de Comunicación Pública.

Se prevé que los trabajos finalicen en agosto, justo cuando desembarcará Avianca y cuando empezarán a salir los vuelos con productos tucumanos al exterior. Al respecto, Giobellina sostuvo que las obras significarán un gran beneficio para el sector turístico, económico y social de la provincia.

El titular del Ente Tucumán Turismo indicó que las obras en el edificio del aeropuerto comenzarán a fin de año y tendrán una duración de 14 meses. En ese sentido detalló que no será necesario cerrar la terminal ya que se trabajará en bloque. "Cuando todo esto finalice contaremos con un aeropuerto moderno que, según explican los expertos, será por 30 años más", declaró.

El año pasado se amplió la plataforma comercial del aeropuerto Benjamín Matienzo, lo que permite que aviones de gran porte operen sin restricciones, durante las 24 horas, y en forma simultánea con los vuelos comerciales y sanitarios.

La Gaceta

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Instalarán Body Scanners en el aeropuerto

La Policía de Seguridad Aeroportuaria tendrá herramientas para detectar a contrabandistas.


El 1 de marzo será una fecha clave en la lucha contra el narcotráfico para la provincia. Ese día se realizará la licitación de las nuevas rutas aéreas de los aviones que aterrizarán en el aeropuerto Benjamín Matienzo. En otras palabras, se abrirán las pistas para vuelos internacionales y, en principio, crecerían las posibilidades para que los narcos intenten ingresar droga a la provincia.

Desde Buenos Aires, voceros de la Policía de Seguridad Aeroportuaria confirmaron que están muy atentos a lo que suceda. “Si se confirman las rutas calientes, tendremos que hacer varias modificaciones en nuestro trabajo de prevención. Será un enorme desafío”, explicó una alta fuente de la fuerza.

Según explicaron, las “rutas calientes” son los vuelos que salen o llegan de países como Bolivia, Perú, Paraguay, Ecuador, Colombia, Chile y Estados Unidos, entre otros. Esas son naciones donde se producen y donde se lleva droga desde distintas partes del mundo.

Si se llega a confirmar un plan de vuelo que contemple esos países -que es lo que ocurrirá con seguridad-, se instalará nuevos sistemas de seguridad para detectar si “mulas” intentan ingresar drogas.

“Se los conoce como Body Scanners, que permiten detectar en el acto si las personas llevan sustancias en su cuerpo. Contamos con esos elementos en los aeropuertos de Salta y Córdoba, que también son internacionales”, destacó el vocero de la PSA, que no pudo confirmar si también se incrementará la cantidad de efectivos de la fuerza en la provincia.

Desde la Nación no están preocupados por el tiempo que necesitarán para adecuarse a la nueva realidad de la aeroestación. Extraoficialmente se supo que el aeropuerto cerrará sus puertas entre el 1 de junio y el 30 de agosto (en principio se utilizarán las pistas de Termas de Río Hondo, Salta y Santiago del Estero). “Tendremos el tiempo suficiente para preparar el lugar y capacitar a nuestra gente”, explicó la misma fuente.

La Gaceta


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jueves, 9 de febrero de 2017

AUDIO EXCLUSIVO: Comunicación entre el piloto de DAP (vuelo que transportaba a Atlético) y la Torre de control de Guayaquil

En este video podemos escuchar las comunicaciones entre el piloto del vuelo de DAP (matrícula CC-AAG de Mineral Airways) y la torre de control del aeropuerto de Guayaquil. El audio es una compilación de fragmentos dispuestos de manera cronológica que representa casi 2 horas desde la primera comunicación hasta la última, en donde el piloto decide regresar a la plataforma.

Este audio confirma la cronología de los hechos descripta por los dichos del plantel de Atlético Tucumán.





El vuelo recibió la autorización del plan de vuelo por parte de la torre de control y justo antes del encendido de los motores los pilotos fueron informados que Operaciones de aviación civil necesitaban verificar el tipo de operación que iban a realizar. Unos 30 minutos después el vuelo fue autorizado a partir. Luego se autorizó el rodaje a la pista y cuando estaba posicionado en la cabecera de pista, la torre de control le informó al vuelo que no estaba autorizado para el despegue pero que iban a volver a intentar preguntándole al personal de operaciones de aviación civil. Finalmente el vuelo regresó a plataforma luego de una larga espera, al ver que no existía una solución del problema.



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domingo, 11 de diciembre de 2016

El nuevo helicóptero de la Provincia volaría desde mayo

A diferencia del que está en uso, este podrá volar de noche y con mal clima. Esta semana se firmó el contrato de compra con la firma Bell; la unidad llegará cuando el aeropuerto esté cerrado por refacciones.




A partir de mayo, la Provincia contará con cuatro aeronaves para vuelos sanitarios y oficiales.

Esta semana se cumplió en la Casa de Gobierno un paso formal en el proceso de adquisición de un nuevo helicóptero. Autoridades provinciales firmaron el contrato de compra con la firma Bell Helicopter. La unidad, modelo Bell 429, se sumará a los dos aviones y al helicóptero que ya conforman la flota oficial.

El convenio fue sellado con las firmas del secretario General de la Gobernación, Pablo Yedlin, y el gerente regional de la empresa Bell, Alejandro Servidio. Participaron también el subsecretario de Modernización del Estado, Sergio Epstein, y el director provincial de Aeronáutica, Luis Rosa.

Yedlin explicó que la unidad llegará a Tucumán en mayo lista para funcionar. La compra se aceleró, según las autoridades, por la necesidad de tener un helicóptero más moderno y porque el aeropuerto Benjamín Matienzo estará cerrado, en principio, entre mayo y julio por las obras de remodelación y ampliación. La actividad aeronáutica local se mudará a la estación más cercana, que es la de Las Termas de Río Hondo. El nuevo helicóptero, detallaron, podrá ser empleado de enlace y transportar a los pacientes y funcionarios desde la capital hasta la ciudad santiagueña.

Compra exprés

Entre la decisión de la compra y el avance del proceso pasó poco tiempo. En julio, la Provincia había anunciado su intención de acrecentar la flota. En ese entonces, se analizaba la posibilidad de llamar a una licitación y de entregar el helicóptero que está en funciones como parte de pago.

Por precio y características, el Bell 429 se convirtió rápidamente en el favorito de la comisión de funcionarios de diversas áreas que analizaron la situación.

Además, los pilotos de la Dirección de Aeronáutica tienen la aptitud para operarlo dado que desde 2004 que Tucumán tiene una nave de la misma marca.

La sustancial diferencia entre ambas es que la nueva es bimotor. Permite que se efectúen vuelos nocturnos, en condiciones climáticas malas y con más pasajeros.

La firma armó un paquete, con descuentos y beneficios, de U$S 7,9 millones (la empresa Airbus Helicopters ofreció un H145 T2 por U$S 10,6 millones sin todas las exigencias de equipamiento). La condición es que se iniciara la operación durante los primeros días de diciembre.

A fines de noviembre, la Casa de Gobierno envió un proyecto a la Legislatura para autorizar que la compra se efectúe de manera directa. Yedlin presentó la iniciativa ante la comisión de Hacienda y Presupuesto y subrayó la necesidad de tenerla.

Ante las dudas de parlamentarios opositores por el uso de los helicópteros, Yedlin aceptó la propuesta de publicar todos los vuelos de los helicópteros en el sitio web del Poder Ejecutivo, junto con el registro de los viajes efectuados por los aviones que ya pueden consultarse por internet.

El 24 de noviembre, la Cámara aprobó el proyecto. Un día después, fue promulgado con las firmas del gobernador, Juan Manzur, y del ministro de Seguridad, Gobierno y Justicia, Regino Amado.

Las tres aeronaves oficiales que están en uso fueron compradas durante las gobernaciones de José Alperovich (2003-2015). Esta sería la primera que se suma durante la gestión manzurista.

El primero en comprarse fue el helicóptero Bell 407, en 2004. El proceso estuvo marcado por la polémica. La adquisición se efectuó mediante una compra directa y la modalidad fue objetada por la oposición. Luego de que el Tribunal de Cuentas la autorizara, la Provincia desembolsó U$S 1,6 millón.

En 2006, se concretó la compra del avión Cessna Citation Bravo (patente LV-BEU) por U$S 6 millones. Mientras que en 2011 llegó el turno del Lear Jet (patente LV-CKA), una unidad usada, por U$S 7,8 millones.

A raíz de la polémica por el uso de la flota, en 2010 la Legislatura reguló la actividad de las unidades. Autorizó a los aviones y al helicóptero a trasladar a las autoridades de la Provincia. El Citation está destinado por decreto para ser usado exclusivamente como avión sanitario y está montado como tal las 24 horas. El Learjet placa LV-CKA, en tanto, está habilitado para uso oficial y sanitario, al igual que el helicóptero.

La Gaceta 

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Boletín oficial: LEY 8939 / 2016 LEY 8939 / 2016-11-25

Ley N° 8.939

La Legislatura de la Provincia de Tucumán, sanciona con fuerza de

                           LEY:

Artículo 1°.- Autorízase al Poder Ejecutivo, a través de la Dirección Provincial de Aeronáutica, a contratar en forma directa con la Empresa Bell Helicopter Textron Inc., con domicilio en 3255 Bell Helicopter Boulevard Fort Worth, Texas (76118) USA, la provisión de un helicóptero Bell 429 nuevo, equipado completo con la configuración, condiciones y equipamiento detallados en el Anexo de la presente Ley, incluyendo los vuelos ferry desde fábrica a la Provincia de Buenos Aires y de la Provincia de Buenos Aires a San Miguel de Tucumán, despacho de aeronave a plaza (aranceles y sellado), inscripción de la aeronave y matriculación como LQ, provisión de una fila de asientos extra para interior de seis (6) pasajeros en la cabina trasera, mano de obra libre de mantenimiento por dos (2) años o 500 horas, lo que ocurra primero, pasajes aéreos de dos (2) funcionarios a Dallas FW para recepción de aeronave, tres (3) pasajes aéreos a Valencia España para entrenamiento de pilotos en la Academia Bell Helicopter España; por la suma total de dólares estadounidenses Siete Millones Novecientos Noventa y Cinco Mil Ciento Setenta y Cinco (U$S 7.995.175.-), conforme a la oferta presentada por la Empresa mencionada.

Art. 2°.- Facúltase al Poder Ejecutivo a realizar las modificaciones presupuestarias que resulten necesarias a fin de incorporar en el presupuesto de la Dirección Provincial de Aeronáutica las partidas pertinentes para afrontar las erogaciones que demande la contratación que se autoriza por el Artículo 1°.

Art. 3°.- Comuníquese.

Dada en la Sala de Sesiones de la Honorable Legislatura de la Provincia de Tucumán, a los veinticuatro días del mes de noviembre del año dos mil dieciséis. Julio Fabio Silman, Presidente Subrogante a/c de la Presidencia H. Legislatura de Tucumán. Claudio Antonio Perez, Secretario H. Legislatura de Tucumán.

REGISTRADA BAJO EL N° 8.939.-
San Miguel de Tucumán, Noviembre 25 de 2016.-
Promúlguese como Ley de la Provincia, conforme a lo establecido por el Artículo 71 de la Constitución Provincial, cúmplase, comuníquese, publíquese en el Boletín Oficial y archívese en el Registro Oficial de Leyes y Decretos.-
Dr. Juan Luis Manzur, Gobernador de Tucumán.
Regino Néstor Amado, Ministro de Gobierno, Justicia y Seguridad. Haga click para ver cuadro 1  


 

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