Falta de control en la contratación de pilotos para la DPA

El tema de la falta de control en la contratación de pilotos para la Direccion Provincial de Aeronautica (DPA), es un tema muy serio. En el transcurso de los últimos meses, varios pilotos locales quedaron afuera del llamado, ya que están colocando gente de otras provincias. El motivo que dan desde la DPA es que los tucumanos no están capacitados para volar, pero nunca les dieron una explicación previa y directamente los dejaron de lado.
Los contratados son militares retirados y gente que habían despedido anteriormente. Y ésto es lo más grave del asunto, ya que por algún motivo, premian a personas que cometieron alguna equivocación.


Cessna Citation (LV-BEU), Gobierno de Tucumán.

El aeropuerto se está llenando de problemas

Recibí un dato por parte de Germán, el cual cuenta que el viernes a la mañana le robaron su cámara de fotos al tomar el vuelo 4151 de LAN Argentina. Al embarcar en Tucumán despachó su valija la cual tenía candado, y al llegar a Buenos Aires, recibió una valija sin candado y con la cámara sustraida, dejando el estuche vacío.


El aeropuerto carece de una máquina para plastificar equipaje y evitar robos. Esto se debe a que AA2000 autoriza a una sola empresa porteña, la cual no tiene intenciones en instalarse en Tucumán.

Por su parte, Pablo Graneros informó que el miércoles subió a un remis que le ofrecía llevarlo a la ciudad por $25. Al llegar a la ciudad, un control municipal lo paró y se dió con la noticia que el remis no estaba autorizado a funcionar como tal. El auto era un Corsa negro, patente 380. Pablo se pregunta donde está la policía de seguridad aeroportuaria, ya que siempre brilla por su ausencia. Más aún tratándose de un aeropuerto sin cámaras de seguridad y con antecedentes delictivos como el famoso tiroteo de hace unos meses.

Estos problemas se suman a la falta de mantenimiento, falta de espacio en plataforma, problemas de espacio y coordinación en el sector internacional, una ruta con falta de luz y seguridad (con basurales al costado), un aire acondicionado que a veces no funciona, un bar muy caro, un radar que todavía no funciona y que no le servirá a los controladores tucumanos, inseguridad en playa de estacionamiento, etc. Ahora se suma la sospecha de robo de una cámara de fotos de un pasajero y remiseros truchos que trabajan en el aeropuerto con total tranquilidad.

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SANT info:

El vuelo 4154 de LAN Argentina llegó con casi 6 horas de demora a Tucumán. Todavía desconozco el motivo, pero los pasajeros, como es habitual, se mostraron molestos en el aeropuerto local.

Editorial de La Gaceta por la disminución de vuelos a Buenos Aires

La disminución de los vuelos a Buenos Aires



Trascendió, según informamos, que a partir del 15 del próximo mes, Aerolíneas Argentinas eliminará vuelos semanales entre Tucumán y Buenos Aires, al mismo tiempo que incrementará siete vuelos semanales a Salta. El dato consta en el servicio de reservas de la página web de Aerolíneas, aunque no se efectuó todavía un anuncio oficial, si bien se admitió que habrá una reestructuración de los vuelos. En cuanto las ventajas que de todas estas medidas representan para Salta, cabe subrayar que esa provincia contará en adelante con 55 vuelos semanales a la Capital Federal, sumando todos los que ofrecen las distintas empresas, mientras que Tucumán, en el mismo cómputo, reducirá a 35 los 40 que la sirven contaba actualmente. La noticia resulta irritante para nuestra provincia. Sería innecesario recordar, en primer término, la extraordinaria difusión de la vía aérea para conectarse rápidamente con la capital de la República. El uso del avión se ha convertido, desde hace ya muchos años, en algo común para inmensos sectores de la población. Y por cierto que esto se refleja en el más amplio arco de las actividades: desde el turismo hasta el comercio, las profesiones, las empresas y deporte. Vistas así las cosas, la disminución de las frecuencias de vuelo viene a derivar en un cuantioso perjuicio para la vida de la provincia en general. Configura un incomprensible retroceso, que ocurre justo cuando, desde los ambientes oficiales, se proclama la necesidad de recuperar para Tucumán ese lugar que tradicionalmente ocupó como cabeza del noroeste, por su importancia histórica, cultural, social y económica. La cuestión viene desde varios años atrás, y más de una vez la hemos examinado críticamente en este comentario. No se entiende la razón por la cual se viene insistiendo en otorgar a Salta el lugar central que en materia de vuelos debía tener naturalmente Tucumán. Tampoco se han difundido, para ser debidamente analizadas, las supuestas razones de rentabilidad que justificarían este desmedro respecto a nuestra provincia. Pensamos que ellas no resultan sostenibles, cuando se tiene en cuenta las cifras de nuestra población así como el volumen y variedad de nuestras actividades. Ahora cabe preguntarse, frente a los hechos consumados, cuál es la actitud que Tucumán debe tomar frente a tan perjudicial situación. Nos parece que, en primer lugar, la disminución alarmante de los vuelos es algo que debe preocupar seriamente al Estado provincial. Y, consecuentemente, sus responsables tienen que considerar prioritarias las más insistentes gestiones para obtener un cambio en ese inexplicable favoritismo respecto de Salta. En tal sentido, deben movilizarse tanto el Poder Ejecutivo como los representantes tucumanos en las Cámaras de Diputados y Senadores del Congreso de la Nación. Puesto que se trata de disposiciones tomadas por la línea de bandera, es resorte del Estado tomar las medidas para que ella no adopte criterios que redunden en franco desmedro de una provincia respecto de otra, sin dar explicación sostenible alguna, como es el caso. Al mismo tiempo, el asunto merece una movilización de las fuerzas vivas de la provincia, empezando por la Federación Económica de Tucumán y las empresas dedicadas al turismo. Ni qué decir que estas diligencias han de tener lugar con la celeridad suficiente, para detener las resoluciones antes de que las mismas se hagan efectivas. Pero, al mismo tiempo, Tucumán debe preguntarse cuál es la razón de fondo que sustenta esos criterios. Si existe algún problema que debemos corregir, urge conocer la naturaleza del mismo y tomar las medidas conducentes a hacerlo desaparecer. No parece aceptable semejante bajón en nuestras comunicaciones aéreas.

La Gaceta

Aerolíneas programará aviones más chicos para Tucumán

Le medida de reestructuración de Aerolíneas Argentinas perjudicará a Tucumán más de lo que uno podía prever, ya que según Aerolíneas Argentinas a partir del 16 de marzo, se dispondrá por día un vuelo en un MD88 (140 asientos), y 2 vuelos en un Boeing 737-500 (100 asientos). Esto da una disponibilidad diaria de 340 asientos por día.
En la actualidad opera de manera diaria un B737-500 (100 asientos) y 3 MD88 (140 asientos), dando una disponibilidad de 520 asientos por día.


Llegará un MD por día, el cual pernoctará. El resto serán Boeing 737-500.

Sacar 180 asientos diarios a la disponibilidad de los tucumanos es indudablemente un dato preocupante, dejándolo en ridículo al funcionario Sebastián Giobellina (Vicepresidente del Ente Tucumán Turismo), el cual le restó importancia al asunto diciendo que es poco preocupante, ya que gracias a esa reestructuración los tucumanos podremos usar Aeroparque para viajar a destinos regionales.

Cabe destacar que con ésta reestructuración, Salta logrará contar con 4 vuelos diarios en los MD88 (140 asientos), logrando una disponibilidad de 560 asientos por día (solamente volando con Aerolíneas Argentinas).

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Menos oferta horaria

Con esta polémica medida de reestructuración, los vuelos a Buenos Aires quedarán zonificados en el aeropuerto de Tucumán. Esto se debe a que habrá vuelos por la mañana y por la noche, pero durante el mediodía o la tarde, no habrá vuelos a Capital Federal. Esto significa que habrá un lapso de 10 horas sin vuelos a Buenos Aires.
El último vuelo de la mañana partirá de Tucumán a Buenos Aires a las 10:45 (AR1473). Y el próximo vuelo a Buenos Aires saldrá a las 20:45, a bordo del vuelo 4155 de LAN Argentina.
Habría que volverle a preguntar a Giobellina si sigue pensando que ésta reestructuración de vuelos es poco preocupante, ya que sin duda es un retroceso al avance que se dió en 2009.

Aerolíneas admitió que habrá una reestructuración de vuelos

La empresa no confirmó, sin embargo, que Tucumán vaya a perder uno de los viajes.



La página web de Aerolíneas Argentinas dice lo que sus directivos no afirman oficialmente. Desde el 15 de marzo dejará de operar el vuelo que parte de Tucumán hacia Buenos Aires de lunes a viernes a las 17.25. Si hoy se consultan los horarios de vuelos en el sitio de internet de esa empresa, se advierte que la frecuencia desaparece a partir de ese día. De esta forma, se le restarían cinco vuelos semanales a la provincia.
"Si hay un cambio en la programación será en beneficio de los tucumanos. Hasta ahora a nosotros no nos notificaron nada", se limitó a decir el gerente comercial de la firma, Albano Altemir, cuando fue consultado por LA GACETA. Sin embargo, el departamento de prensa de Aerolíneas confirmó que se están haciendo reestructuraciones que se pondrán en marcha a partir del 15 de marzo.
LA GACETA se comunicó con esa oficina, que funciona en Buenos Aires, y un vocero explicó: "no podemos decir todavía cuáles van a ser los cambios; se van a conocer después del 15 de marzo. Ese día comenzarán a realizarse vuelos regionales internacionales desde el aeroparque metropolitano Jorge Newbery. Por esa razón se están planificando estas modificaciones". Cuando se le consultó por qué el vuelo de las 17.25 no figura en la página web, contestó: "eso no se lo puedo responder".
En la actualidad, Aerolíneas Argentinas ofrece cuatro vuelos diarios a Buenos Aires de lunes a viernes: a las 8, a las 8.30, a las 17,25 y a las 20,45. A partir de mediados de marzo serán sólo tres.
En el Ente Tucumán Turismo tampoco cuentan con datos con respecto a la decisión de la empresa de restarle viajes aéreos a la provincia. Sebastián Giobellina, vicepresidente del organismo, le restó importancia a la situación. "Todavía no se sabe cómo va a ser la reestructuración. Pero no nos preocupa; sabemos que desde el 15 de marzo va a haber una mejora importante para los pasajeros tucumanos: aquellos que viajen a destinos internacionales de la región no tendrán que ir a Ezeiza a tomar el avión sino que lo podrán hacer directamente en aeroparque, lo cual es mucho más cómodo", explicó el funcionario.

Nunca anduvo bien

El operador turístico y directivo de la Cámara del Turismo de Tucumán, Samuel Levy, confirmó que ya no se pueden hacer reservas a partir del 15 de marzo para el vuelo vespertino. "Desde hace años pasa que cuando termina el verano se le restan vuelos a Tucumán. Nunca fuimos notificados, sino que simplemente dejan de operar. De todos modos, el vuelo que desaparecerá nunca anduvo muy bien. Debido al horario, no les sirve ni a los pasajeros corporativos ni a aquellos que viajan al exterior, porque llegan a Buenos Aires al atardecer y ya no hay tiempo de nada", opinó el empresario.

La Gaceta

Resurgen acusaciones por la utilización del avión sanitario para uso particular

Perdieron la vergüenza: la familia Alperovich vuelve de Punta del Este en el avión "sanitario" de la provincia.

El clan Alperovich-Rojkés se burla con total impunidad en la cara de los tucumanos. Los hijos y nietos del gobernador usan al avión oficial como un taxi privado. Los pedidos de informes duermen en la escribanía legislativa. Denuncia ante la justicia federal.



El dirigente radical Ariel García pidió a la Justicia Federal que investigue si el gobernador Alperovich y su familia usaron el avión oficial de la Provincia para viajar a Punta del Este, Uruguay, donde pasaron sus vacaciones.
García formuló su presentación sobre la base de una foto publicada el 31 de enero por La Gaceta, cuando Alperovich volvió de Punta del Este, en la que se ve a varios familiares del mandatario descargando valijas y bolsos del avión “sanitario”.
El radical cree que Alperovich podría haber incurrido en el uso indebido la aeronave y pidió que se investigue al titular del Poder Ejecutivo por la presunta comisión de los delitos de abuso de autoridad, violación de los deberes de funcionario público, fraude a la administración pública y malversación de caudales públicos, según detalló en la presentación. "La utilización del avión por razones particulares es reprochable éticamente, con mayor razón si el uso del mismo fue para regresar de sus vacaciones en el extranjero", consideró García en el escrito, según publicó La Gaceta. Asimismo, aseveró que, de haberse utilizado para dicho fin, se habría dejado vulnerable a la población en caso de una emergencia sanitaria. García habló de una posible "irregularidad escandalosa".
Por otra parte, en la "escribanía legislativa" -manejada a gusto y placer por el gobernador Alperovich- hay silencio sobre este tema, aunque ya se presentaron en los últimos años varios pedidos de informes.
La semana pasada, el legislador Esteban Jerez presentó en la Cámara un pedido de informes acerca del uso que el gobernador Alperovich realiza del avión sanitario de la Provincia. El ex fiscal Anticorrupción solicita los datos respecto de cuántas veces viajó el Gobernador, "especialmente para trasladarse a otros países para vacacionar", señala en referencia a la última estadía del mandatario junto a su familia en Punta del Este, Uruguay.
Asimismo, Jerez pide que se le detallen cuántas personas solicitaron los servicios de la aeronave por cuestiones de salud en los últimos seis meses y en cuántas oportunidades se concedieron dichas solicitudes. "El avión sanitario fue adquirido por la provincia para subvenir las necesidades de aquellas personas con serios problemas de salud que requieran ser trasladados (...)", recordó.
Por otro lado, según publica La Gaceta, señala que "la utilización de bienes del Estado, con fines diferentes a los buscados mediante su adquisición y afectación, configura cuanto menos una conducta reñida con una buena administración y gestión. Pero si profundizamos un poco más en las circunstancias, se podrá concluir inclusive que nos encontraríamos frente a una figura penal típica, que es la malversación de caudales públicos".

Contexto

El bar más caro de Tucumán está en el aeropuerto

Más caro que el bar de uno de los shoppings más lujosos del mundo

Gianni & Vittorio es la firma que se instaló hace unos años en el aeropuerto de Tucumán, y desde que se instaló adquirió la fama de ser muy caro.
Actualmente los precios están exorbitantes, convirtiéndose en el bar más caro de la provincia de Tucumán. Para dar un ejemplo clásico, un café expreso está costando $8.50; un licuado frutal $29.00. Partiendo de estos precios, el resto del menú parece una broma.
Por este motivo la gente no está yendo al bar, y recientemente tuvieron que sacar mesas para dar más espacio a la incómoda fila del preembarque.


Gianni & Vittorio, aeropuerto de Tucumán.


Santa Fe News & Espresso, Bal Harbour.

El precio de un café expreso siempre da una idea si un bar es caro o barato. En Bal Harbour (Miami), uno de los shoppings más lujosos del mundo, el precio del café expreso en el famoso bar "Santa Fe News & Espresso", está costando u$s 2.00 (impuestos incluidos), que es igual a $7.70 (pesos).
Por lo tanto, tomar un café en el caluroso bar del aeropuerto de Tucumán es más caro que tomar un café en el exclusivo Bal Harbour, y obviamente más caro que en el aeropuerto de Miami (lo más caro: u$s 1.90 en Starbucks).
La gente de Gianni & Vittorio creyeron que podían tomar el pelo a los tucumanos, pero poco a poco la gente está dejando de sentarse en el bar, aumentando la demanda de asientos en el hall del aeropuerto.
No se espera que Gianni & Vittorio baje sus precios, ya que se trata de una cadena nacional de bares. Entonces, lo único que se puede esperar es que se vayan del aeropuerto de Tucumán.



Mientras tanto, la gente de AA2000 podría disponer de una máquina de café en el hall y en la sala de embarque de planta alta.
Pero en vez de eso, se colocó una máquina de latas de gaseosas al lado del control de equipaje de mano, donde cada lata cuesta $5.00. Por supuesto, es una máquina que pocos usan debido a la ubicación.