miércoles, 15 de febrero de 2017

En junio, julio y agosto, el aeropuerto cerrará por reparaciones en la plataforma y calles de rodajes.

La aeroestación Benjamín Matienzo permanecerá cerrada durante tres meses. Volvería a operar en agosto, con el desembarco de Avianca.









Imágenes exclusivas de @aeropuertotuc donde se puede ver un plano los sectores en donde se trabajará. También podemos ver imágenes que muestran el mal estado del hormigón en la plataforma y calles de rosaje. Para diagnosticar el estado, se sacaron varios testigos de diferentes sectores.

Las obras de refacción y modernización del aeropuerto Benjamín Matienzo comenzarán en junio y se extenderían durante tres meses, según adelantó hoy el presidente del Ente Tucumán Turismo, Sebastián Giobellina. Según explicó el funcionario, durante ese tiempo se alargará y ensanchará la pista, por lo que los vuelos desde y hacia Tucumán partirán y arribarán de la aeroestación de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero.

“Se trasladarán a los pasajeros en micros que partirán desde la terminal de Tucumán hacia el aeropuerto de las Termas y viceversa. De esa forma mantendremos activos todos los vuelos semanales que tenemos programados”, explicó, según publicó el sitio la secretaría de Comunicación Pública.

Se prevé que los trabajos finalicen en agosto, justo cuando desembarcará Avianca y cuando empezarán a salir los vuelos con productos tucumanos al exterior. Al respecto, Giobellina sostuvo que las obras significarán un gran beneficio para el sector turístico, económico y social de la provincia.

El titular del Ente Tucumán Turismo indicó que las obras en el edificio del aeropuerto comenzarán a fin de año y tendrán una duración de 14 meses. En ese sentido detalló que no será necesario cerrar la terminal ya que se trabajará en bloque. "Cuando todo esto finalice contaremos con un aeropuerto moderno que, según explican los expertos, será por 30 años más", declaró.

El año pasado se amplió la plataforma comercial del aeropuerto Benjamín Matienzo, lo que permite que aviones de gran porte operen sin restricciones, durante las 24 horas, y en forma simultánea con los vuelos comerciales y sanitarios.

La Gaceta

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Instalarán Body Scanners en el aeropuerto

La Policía de Seguridad Aeroportuaria tendrá herramientas para detectar a contrabandistas.


El 1 de marzo será una fecha clave en la lucha contra el narcotráfico para la provincia. Ese día se realizará la licitación de las nuevas rutas aéreas de los aviones que aterrizarán en el aeropuerto Benjamín Matienzo. En otras palabras, se abrirán las pistas para vuelos internacionales y, en principio, crecerían las posibilidades para que los narcos intenten ingresar droga a la provincia.

Desde Buenos Aires, voceros de la Policía de Seguridad Aeroportuaria confirmaron que están muy atentos a lo que suceda. “Si se confirman las rutas calientes, tendremos que hacer varias modificaciones en nuestro trabajo de prevención. Será un enorme desafío”, explicó una alta fuente de la fuerza.

Según explicaron, las “rutas calientes” son los vuelos que salen o llegan de países como Bolivia, Perú, Paraguay, Ecuador, Colombia, Chile y Estados Unidos, entre otros. Esas son naciones donde se producen y donde se lleva droga desde distintas partes del mundo.

Si se llega a confirmar un plan de vuelo que contemple esos países -que es lo que ocurrirá con seguridad-, se instalará nuevos sistemas de seguridad para detectar si “mulas” intentan ingresar drogas.

“Se los conoce como Body Scanners, que permiten detectar en el acto si las personas llevan sustancias en su cuerpo. Contamos con esos elementos en los aeropuertos de Salta y Córdoba, que también son internacionales”, destacó el vocero de la PSA, que no pudo confirmar si también se incrementará la cantidad de efectivos de la fuerza en la provincia.

Desde la Nación no están preocupados por el tiempo que necesitarán para adecuarse a la nueva realidad de la aeroestación. Extraoficialmente se supo que el aeropuerto cerrará sus puertas entre el 1 de junio y el 30 de agosto (en principio se utilizarán las pistas de Termas de Río Hondo, Salta y Santiago del Estero). “Tendremos el tiempo suficiente para preparar el lugar y capacitar a nuestra gente”, explicó la misma fuente.

La Gaceta


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jueves, 9 de febrero de 2017

AUDIO EXCLUSIVO: Comunicación entre el piloto de DAP (vuelo que transportaba a Atlético) y la Torre de control de Guayaquil

En este video podemos escuchar las comunicaciones entre el piloto del vuelo de DAP (matrícula CC-AAG de Mineral Airways) y la torre de control del aeropuerto de Guayaquil. El audio es una compilación de fragmentos dispuestos de manera cronológica que representa casi 2 horas desde la primera comunicación hasta la última, en donde el piloto decide regresar a la plataforma.

Este audio confirma la cronología de los hechos descripta por los dichos del plantel de Atlético Tucumán.





El vuelo recibió la autorización del plan de vuelo por parte de la torre de control y justo antes del encendido de los motores los pilotos fueron informados que Operaciones de aviación civil necesitaban verificar el tipo de operación que iban a realizar. Unos 30 minutos después el vuelo fue autorizado a partir. Luego se autorizó el rodaje a la pista y cuando estaba posicionado en la cabecera de pista, la torre de control le informó al vuelo que no estaba autorizado para el despegue pero que iban a volver a intentar preguntándole al personal de operaciones de aviación civil. Finalmente el vuelo regresó a plataforma luego de una larga espera, al ver que no existía una solución del problema.



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domingo, 11 de diciembre de 2016

El nuevo helicóptero de la Provincia volaría desde mayo

A diferencia del que está en uso, este podrá volar de noche y con mal clima. Esta semana se firmó el contrato de compra con la firma Bell; la unidad llegará cuando el aeropuerto esté cerrado por refacciones.




A partir de mayo, la Provincia contará con cuatro aeronaves para vuelos sanitarios y oficiales.

Esta semana se cumplió en la Casa de Gobierno un paso formal en el proceso de adquisición de un nuevo helicóptero. Autoridades provinciales firmaron el contrato de compra con la firma Bell Helicopter. La unidad, modelo Bell 429, se sumará a los dos aviones y al helicóptero que ya conforman la flota oficial.

El convenio fue sellado con las firmas del secretario General de la Gobernación, Pablo Yedlin, y el gerente regional de la empresa Bell, Alejandro Servidio. Participaron también el subsecretario de Modernización del Estado, Sergio Epstein, y el director provincial de Aeronáutica, Luis Rosa.

Yedlin explicó que la unidad llegará a Tucumán en mayo lista para funcionar. La compra se aceleró, según las autoridades, por la necesidad de tener un helicóptero más moderno y porque el aeropuerto Benjamín Matienzo estará cerrado, en principio, entre mayo y julio por las obras de remodelación y ampliación. La actividad aeronáutica local se mudará a la estación más cercana, que es la de Las Termas de Río Hondo. El nuevo helicóptero, detallaron, podrá ser empleado de enlace y transportar a los pacientes y funcionarios desde la capital hasta la ciudad santiagueña.

Compra exprés

Entre la decisión de la compra y el avance del proceso pasó poco tiempo. En julio, la Provincia había anunciado su intención de acrecentar la flota. En ese entonces, se analizaba la posibilidad de llamar a una licitación y de entregar el helicóptero que está en funciones como parte de pago.

Por precio y características, el Bell 429 se convirtió rápidamente en el favorito de la comisión de funcionarios de diversas áreas que analizaron la situación.

Además, los pilotos de la Dirección de Aeronáutica tienen la aptitud para operarlo dado que desde 2004 que Tucumán tiene una nave de la misma marca.

La sustancial diferencia entre ambas es que la nueva es bimotor. Permite que se efectúen vuelos nocturnos, en condiciones climáticas malas y con más pasajeros.

La firma armó un paquete, con descuentos y beneficios, de U$S 7,9 millones (la empresa Airbus Helicopters ofreció un H145 T2 por U$S 10,6 millones sin todas las exigencias de equipamiento). La condición es que se iniciara la operación durante los primeros días de diciembre.

A fines de noviembre, la Casa de Gobierno envió un proyecto a la Legislatura para autorizar que la compra se efectúe de manera directa. Yedlin presentó la iniciativa ante la comisión de Hacienda y Presupuesto y subrayó la necesidad de tenerla.

Ante las dudas de parlamentarios opositores por el uso de los helicópteros, Yedlin aceptó la propuesta de publicar todos los vuelos de los helicópteros en el sitio web del Poder Ejecutivo, junto con el registro de los viajes efectuados por los aviones que ya pueden consultarse por internet.

El 24 de noviembre, la Cámara aprobó el proyecto. Un día después, fue promulgado con las firmas del gobernador, Juan Manzur, y del ministro de Seguridad, Gobierno y Justicia, Regino Amado.

Las tres aeronaves oficiales que están en uso fueron compradas durante las gobernaciones de José Alperovich (2003-2015). Esta sería la primera que se suma durante la gestión manzurista.

El primero en comprarse fue el helicóptero Bell 407, en 2004. El proceso estuvo marcado por la polémica. La adquisición se efectuó mediante una compra directa y la modalidad fue objetada por la oposición. Luego de que el Tribunal de Cuentas la autorizara, la Provincia desembolsó U$S 1,6 millón.

En 2006, se concretó la compra del avión Cessna Citation Bravo (patente LV-BEU) por U$S 6 millones. Mientras que en 2011 llegó el turno del Lear Jet (patente LV-CKA), una unidad usada, por U$S 7,8 millones.

A raíz de la polémica por el uso de la flota, en 2010 la Legislatura reguló la actividad de las unidades. Autorizó a los aviones y al helicóptero a trasladar a las autoridades de la Provincia. El Citation está destinado por decreto para ser usado exclusivamente como avión sanitario y está montado como tal las 24 horas. El Learjet placa LV-CKA, en tanto, está habilitado para uso oficial y sanitario, al igual que el helicóptero.

La Gaceta 

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Boletín oficial: LEY 8939 / 2016 LEY 8939 / 2016-11-25

Ley N° 8.939

La Legislatura de la Provincia de Tucumán, sanciona con fuerza de

                           LEY:

Artículo 1°.- Autorízase al Poder Ejecutivo, a través de la Dirección Provincial de Aeronáutica, a contratar en forma directa con la Empresa Bell Helicopter Textron Inc., con domicilio en 3255 Bell Helicopter Boulevard Fort Worth, Texas (76118) USA, la provisión de un helicóptero Bell 429 nuevo, equipado completo con la configuración, condiciones y equipamiento detallados en el Anexo de la presente Ley, incluyendo los vuelos ferry desde fábrica a la Provincia de Buenos Aires y de la Provincia de Buenos Aires a San Miguel de Tucumán, despacho de aeronave a plaza (aranceles y sellado), inscripción de la aeronave y matriculación como LQ, provisión de una fila de asientos extra para interior de seis (6) pasajeros en la cabina trasera, mano de obra libre de mantenimiento por dos (2) años o 500 horas, lo que ocurra primero, pasajes aéreos de dos (2) funcionarios a Dallas FW para recepción de aeronave, tres (3) pasajes aéreos a Valencia España para entrenamiento de pilotos en la Academia Bell Helicopter España; por la suma total de dólares estadounidenses Siete Millones Novecientos Noventa y Cinco Mil Ciento Setenta y Cinco (U$S 7.995.175.-), conforme a la oferta presentada por la Empresa mencionada.

Art. 2°.- Facúltase al Poder Ejecutivo a realizar las modificaciones presupuestarias que resulten necesarias a fin de incorporar en el presupuesto de la Dirección Provincial de Aeronáutica las partidas pertinentes para afrontar las erogaciones que demande la contratación que se autoriza por el Artículo 1°.

Art. 3°.- Comuníquese.

Dada en la Sala de Sesiones de la Honorable Legislatura de la Provincia de Tucumán, a los veinticuatro días del mes de noviembre del año dos mil dieciséis. Julio Fabio Silman, Presidente Subrogante a/c de la Presidencia H. Legislatura de Tucumán. Claudio Antonio Perez, Secretario H. Legislatura de Tucumán.

REGISTRADA BAJO EL N° 8.939.-
San Miguel de Tucumán, Noviembre 25 de 2016.-
Promúlguese como Ley de la Provincia, conforme a lo establecido por el Artículo 71 de la Constitución Provincial, cúmplase, comuníquese, publíquese en el Boletín Oficial y archívese en el Registro Oficial de Leyes y Decretos.-
Dr. Juan Luis Manzur, Gobernador de Tucumán.
Regino Néstor Amado, Ministro de Gobierno, Justicia y Seguridad. Haga click para ver cuadro 1  


 

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Se podrá sacar pasaporte express en el aeropuerto

El Renaper anunció que abrirán en la terminal aérea local una oficina para tramitar documentación rápida.


Juan José D’Amico, director del Registro Nacional de las Personas (Renaper), anunció en el Salón Blanco Casa de Gobierno que abrirán en el futuro aeropuerto internacional que tendrá la provincia con la incorporación de vuelos al extranjero a través de la firma Avianca, una oficina para tramitar documentación rápida, como ya la tienen Ezeiza o Aeroparque en Buenos Aires.

“Es muy importante contar con una oficina para que los tucumanos usen el servicio para tramitar pasaportes express (dura 48 horas), pasaportes instantáneos y documentos nacionales de identidad digitales. Ese tipo de trabajo, de poder venir a la provincia y poder presentar el nuevo certificado médico de nacimiento y llevarnos nuevos objetivos, es lo más importante y grato de esta tarea”, comentó el funcionario nacional, durante la presentación del Certificado de Nacido Vivo que implementará la provincia.

Por otra parte, D’Amico precisó que no se requerirá mucha inversión para crear esta oficina; sólo que deberá tener administrativos capacitados por el Registro Nacional, que seguramente serán tucumanos. “Si alguien se olvida el pasaporte, lo podrán hacer en el instante. ¿Qué mejor para un aeropuerto internacional?”, agregó. 

La Gaceta


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Editoriales de La Gaceta por la llegada de Avianca a Tucumán

30/11/16

Plan de vuelo

“Venimos de muchos años jugando en el Nacional B. ¿No creen que es el momento de empezar a jugar en Primera? Un funcionario muy cercano al gobernador Juan Manzur reflexionaba de esa manera en medio de una reunión con empresarios locales. Y es que las aspiraciones del actual mandatario son mucho más ambiciosas que la de su antecesor, José Alperovich. Un dato: en poco más de un año de gestión, Manzur acumuló más millas aéreas en el exterior que los puntos que su padrino político pudo haber reunido en 12 años de administración.

Alperovich quiso un avión. Y lo compró. Manzur necesitaba un helicóptero y no esperó hasta Navidad ni hasta los Reyes Magos. Es posible que esa aeronave llegue en el verano, porque a partir de marzo es posible que la necesita si el aeropuerto teniente Benjamín Matienzo cierra hasta junio por refacciones y obras complementarias en la pista de aterrizaje. Lo más cercano para llegar a territorio tucumano será el aeropuerto de Termas de Río Hondo.

Manzur ya dejó de sorprender al stablishment local. El desembarco de Avianca era un secreto a voces que terminó de confirmarse con la llegada del presidente del holding a Tucumán. Hay amigos comunes entre ellos que tendieron los lazos para que la aerolínea de bandera colombiana instale un centro de conexiones (hub) en la provincia cabecera de la región. Fue un trabajo silencioso, tomando como ejemplo lo que puede llegar a ofrecer Tucumán respecto de Salta. El día previo a la presentación oficial del acta acuerdo en la Sociedad Rural, varios funcionarios de otras provincias hablaron con los ejecutivos de Avianca sobre la posibilidad de aplazar los proyectos en Tucumán y elegir los suyos. Es posible que el desembarco definitivo se realice en julio del año que viene, en plena temporada turística, en plena campaña preelectoral, la del primer test en las urnas de Manzur con candidatos propios (o no). El jefe del Ejecutivo sueña con colocar una placa en el aeropuerto que le restituya el mote de internacional.

El gobernador camina hoy por Washington a la espera de que algún funcionario estadounidense del Departamento de Agricultura le jure que ya no habrá más trabas para el reingreso del limón tucumano a ese país. “Sólo faltan cuestiones técnicas; no políticas”, explican en la Casa de Gobierno. Es el mismo argumento que utilizan los productores cárnicos argentinos que también recorren esa ruta y que aguardan que la reapertura se realice antes del 20 de enero, cuando Barack Obama deje las llaves de la Casa Blanca en manos del “proteccionista” Donald Trump.

Manzur anduvo por Nueva York para firmar con el arquitecto César Pelli una de las obras que planificó para el plan de vuelo del primer mandato: el Centro Administrativo Provincial. Esa es otra vieja aspiración. Trató de montarla Antonio Bussi, a mediados de la década de 1990, en el predio Tucumán Norte. Intentó desarrollarlo también Julio Miranda en la zona del ex aeropuerto a través de un Centro Cívico, a principios de este siglo. Ambos chocaron con un condicionante: el financiamiento. El actual gobernador busca inversores para encarar, definitivamente, la construcción de la nueva sede administrativa del Estado, en un terreno fiscal cercano a El Cadillal. Pero no es lo único que está en carpeta. Además de la radicación de nuevas industrias (se analiza una legislación que promueva la instalación de empresas), en el Ejecutivo sueñan con la construcción de un estadio único y de complejos deportivos de alto rendimiento, de tal manera de convertir a la provincia en una plaza para competencias internacionales.

Ese es parte del plan de vuelo de Manzur. En tierra, sin embargo, está lo cotidiano. El gobernador se codea con los empresarios, pero no llega a las bases políticas, que son necesarias en tiempos electorales. El mandatario proyecta grandes obras, mientras los estatales reclaman el pago de un bono navideño (el anterior se anunció a fin de año y se terminó de pagar en Pascuas). El mandatario ha dicho que no endeudará más a Tucumán pero, ¿cómo hará para financiar aquellos emprendimientos? No sólo se trata del despegue de la provincia como destino de inversión, sino también de un aterrizaje suave que no signifique el encarecimiento de los servicios a costa de más impuestos. Ese es el dilema que deberá resolver la actual gestión.

 La Gaceta

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27/11/16

El acuerdo con Avianca y el desarrollo turístico

 Las buenas noticias sobre un logro alcanzado provocan una sensación de bienestar que se va evaporando al cabo de horas o de pocos días. Y cuando ello sucede, surge a veces naturalmente una suerte de invitación a seguir trabajando para consolidar la meta alcanzada o para concretarla. Esta semana, el Gobierno tucumano firmó un convenio con Avianca, línea aérea colombiana, que traerá beneficios para ambas partes.

Se informó que nuestra ciudad se transformará en el tercer distrito de mayor operatividad aérea, en número de vuelos directos. Habrá vuelos diarios a Salta, a Córdoba, y a otros destinos nacionales (Posadas, Santiago del Estero, La Rioja, Catamarca, Resistencia, San Juan, Mendoza, Iguazú y Rosario), así como a Iquique (Chile) y Lima (Perú), con conexiones directas a Estados Unidos. Las rutas se complementarán con Asunción (Paraguay) y Florianópolis (Brasil). Es decir que los aviones de la compañía recorrerán los destinos de 10 provincias argentinas y de seis países de la región. Se estima que las operaciones de Avianca comenzarán julio del año próximo.

Se ha dicho que este acuerdo abre una gran oportunidad en materia económica para Tucumán, en la cual el turismo ocupará un lugar preponderante. Ello significa una gran ocasión para explotar la tan mentada industria sin chimeneas, a través de acciones coordinadas a corto, mediano y largo plazo. Tal vez una de las primeras medidas debería consistir en poner en condiciones higiénicas la ruta de acceso al aeropuerto Benjamín Matienzo, así como erradicar los cañaverales que se hallan en su proximidad. En varias oportunidades, el incendio de pastizales y de caña ha puesto en riesgo la actividad aeronáutica y se han llegado a suspender o desviar vuelos por esa causa. De paso, se deberían reacondicionar los otros accesos a la ciudad.

Si se implementa una sostenida campaña de promoción de las atracciones paisajísticas y culturales de Tucumán en los destinos de Avianca, es posible que algún momento no muy lejano, comencemos a recibir visitantes del extranjero. De manera que habrá que realizar crear infraestructura donde no la haya porque de poco nada sirve tener un lindo paisaje si los caminos son deficientes o se carece de servicios para ofrecerle al huésped. El tramo de El Infiernillo hasta Amaicha del Valle, de la ruta N° 307, está pidiendo a los gritos su reparación desde hace una década. A fines de 2013 se abrió al tránsito la ruta provincial N° 352, que conecta Hualinchay (a 18 km de San Pedro de Colalao) con Colalao del Valle, sin embargo, esta se halla inconclusa e inutilizable porque resta construir un puente sobre el río Santa María. La zona vitivinícola se vería altamente beneficiada, no solo por la promoción de sus vinos, sino también por la posibilidad de exportarlos, al tener un camino menos sinuoso y más directo que la 307.

En el ámbito de la cultura, Tucumán puede posicionar internacionalmente su histórico Septiembre Musical Tucumano, si se ofrece una agenda con varios meses de anticipación, que concite la atención del melómano extranjero, y complementarlo con tours por museos, paseos a las Ruinas de Quilmes, de San José de Lules o al parque nacional Los Alisos -no se puede acceder porque el viaducto de acceso se derrumbó-, por dar algunos ejemplos. Del mismo modo, el exitoso Concurso de Piano que acaba de concluir, podría convocar al público de otras geografías si se explotara debidamente su importancia.

¿Cuántos puentes podrían construirse o rutas repararse, así como otras obras que pueden favorecer el desarrollo turístico, con los U$S 8 millones (unos $124 millones) que les costará a los tucumanos el nuevo helicóptero que el Poder Ejecutivo adquirirá? Con el convenio firmado con Avianca se abre también una gran oportunidad para que se elabore una política de Estado en materia turística, para que esta actividad se convierta en uno de los ejes de la economía provincial.

 La Gaceta

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 25/11/16

El convenio del Gobierno provincial con Avianca

Se define la posibilidad como la aptitud, potencia u ocasión para ser o existir algo o facultad para hacer o no hacer algo. Dependerá de las acciones futuras para que se convierta en una realidad. “La historia de una cultura es la realización progresiva de sus posibilidades”, afirmaba el filósofo Oswald Spengler. En Tucumán se ha abierto una promisoria puerta al futuro tras la firma de un acuerdo entre el gobierno provincial con Avianca, línea aérea colombiana.

El convenio beneficiará a ambas partes. Después de Buenos Aires y Córdoba, Tucumán se convertirá en el tercer distrito de mayor operatividad aérea, en número de vuelos directos. A Salta, habrá cinco traslados diarios; a Córdoba, tres; y habrá otros a Posadas, Santiago del Estero, La Rioja, Catamarca, Resistencia, San Juan, Mendoza, Iguazú y Rosario. También se llegará diariamente a Iquique (Chile) y Lima (Perú), con conexiones directas a Estados Unidos. Se prevé que las rutas se complementen con Asunción (Paraguay) y Florianópolis (Brasil).

Se informó que la aerolínea generará en una primera etapa alrededor de 250 puestos laborales directos y otros 400 indirectos. Se prevé asimismo que se duplique la cantidad de viajeros diarios, actualmente son 800 personas. La compañía de origen colombiano pondría cuatro aeronaves último modelo en territorio tucumano; la primera de ellas llegaría al país a mediados de diciembre.

El presidente de Avianca afirmó que también están interesados en el transporte de cargas. “Es una de las especializaciones que tenemos en el holding, con el traslado de productos perecederos a distintos destinos del mundo. Tenemos una de las flotas más modernas del mercado que también está a disposición de Tucumán”. Respecto de la inversión que hará su compañía dijo: “estamos comprando cuatro aviones y cada uno de ellos cuesta cerca de U$S22 millones financiados. Creo que estará en torno de los U$S 150 millones dentro de la región, porque Avianca Perú también tiene que invertir si viene con el transporte de cargas. Como mínimo puedo decir U$S 100 millones; como máximo, sólo Dios lo sabe... seremos los primeros en contribuir para el desarrollo”.

Se trata, sin duda, de una muy buena noticia para Tucumán si se concretan los planes futuros. No sólo generará fuentes de trabajo, sino que conectará a nuestra provincia directamente con destinos internacionales, hasta ahora vedados, porque quien desea viajar al exterior debe trasladarse previamente a Buenos Aires, Córdoba y en menor medida a Salta. Dejaría de depender de otros centros, porque tendría el propio. De ese modo, se convertiría en la puerta de entrada al norte del país y volvería a ocupar el lugar que nunca debió perder en la región por su cultura y su pujante actividad económica. Ante este abanico de posibilidades que se abre, sería importante que Tucumán diseñara una política de Estado en materia de turismo, que se complementara con las áreas de cultura y deportes, y que se diera participación a las universidades y al empresariado.

“La pasión es el motor que mueve al ser humano. El que no tiene pasión en lo que hace, o no lo hace o lo hace mal. La pasión permite lograr lo que uno quiere hacer y poder ver que eso es posible”, dijo Germán Efromovich, responsable de Avianca. Si los tucumanos nos apasionamos en la construcción de nuestro futuro, seguramente podremos llegar lejos.

La Gaceta 

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24/11/16

Epicentro del NOA

Avianca les puede abrir las puertas a numerosos lugares de Sudamérica y el interior del país a Tucumán, lo que implica un dato de relevancia para la sociedad, ya que instalaría un nuevo servicio de vuelos alternativo que mejorará la conectividad de la provincia. El dato no es menor, porque cuando se concrete el primer vuelo -se espera que sea en el segundo semestre de 2017- Tucumán subirá un nuevo peldaño para convertirse realmente en el epicentro del NOA. La inversión de Avianca es una cifra importante, y por ese lado se decidió llevar la información a la tapa del diario. El partido de San Martín se eligió para ser el foco de la portada, mientras que un par de títulos se los llevó la sección de Economía: uno vinculado a los pro y los contra del proyecto sobre el impuesto a las ganancias del Gobierno nacional y otro sobre el crecimiento porcentual del impuesto inmobiliario previsto por el Ejecutivo para el año próximo. Un trabajo de TUcumanos referido a la falta de programadores informáticos se ganó un espacio central en la primera página, así como la historia de los vecinos de un pueblo del interior que atrapó a un ladrón que había robado un celular.

La Gaceta 

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sábado, 10 de diciembre de 2016

Todos los artículos periodísticos sobre la llegada de Avianca a Tucumán

23/11/16

Infografía: estos son los destinos a los que se podrá llegar con Avianca desde Tucumán


La aerolínea comenzará a operar en la provincia el año que viene, según anunció el Gobierno. Habrá vuelos de cabotaje y otros internacionales.



La llegada de la aerolínea Avianca a Tucumán es casi un hecho. A partir de julio de 2017, Lima (Perú), Asunción (Paraguay), Iquique (Chile), Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) y Florianópolis (Brasil) serían destinos directos de las aeronaves que partirían desde la provincia. Esto pondrá al "Jardín de la República" como el principal nodo comercial de la región; además, el aeropuerto Benjamín Matienzo se convertirá en la tercera terminal de transporte aéreo comercial de la Argentina.

¿Cómo surgió todo? La idea de Avianca es incrementar sus vuelos tanto de cabotaje como internacionales desde la Argentina. Y Tucumán fue la elegida. La compañía de origen colombiano estaría dispuesta a poner desde el próximo año cuatro aeronaves último modelo para que “descansen” en territorio tucumano. Esto generaría, además, no menos de 250 puestos laborales directos y otros 500 indirectos.

"Hace mucho tiempo que veníamos conversando con Avianca, la quinta aerolínea más grande del mundo, que montará en Tucumán dos Hubs (centro de distribución aérea). Va a haber uno a nivel nacional con vuelos de cabotajes a provincias argentinas. La idea es que tengamos una Argentina más federal y que comience desde Tucumán. El otro será internacional y tiene que ver con salidas desde Tucumán a destinos internacionales como Iquique, Santa Cruz de la Sierra, San Pablo, Florianópolis”, comentó Sebastián Giobellina, el titular del Ente Tucumán Turismo.

De concretarse la iniciativa, Tucumán duplicaría la cantidad de vuelos diarios, de los 10 actuales a 20, con los nuevos destinos, tanto de cabotaje como externos. Una de las ideas cetrales, expuestas por el gobernador Juan Manzur ante los inversores, es que el negocio no se circunscriba sólo a la provincia, sino que también tenga un potencial mercado de tres millones de personas, que corresponden a ciudades de provincias territorialmente más cercanas a Tucumán por vía terrestre.

Para el año que viene, además, está proyectada la ampliación del aeropuerto tucumano. Es posible que esté cerrado entre marzo y junio. En ese período, según la estimación de Manzur, la provincia encarará una serie de promociones con las principales ciudades de la Zona de Integración del Centro Oeste de América del Sur (Zicosur), de la que Tucumán tiene la presidencia pro témpore.

Esta mañana, las autoridades de Avianca llegaron Tucumán para firmar un convenio con el Gobierno y así empezar a operar en la provincia desde el año próximo. El CEO de la compañía, Germán Efromovich, se reunió con Manzur en Casa de Gobierno para establecer la rúbrica del acuerdo entre ambas partes.



Cuáles serán los beneficios para Tucumán
- San Miguel de Tucumán se convertirá en la tercera ciudad de Argentina en número de vuelos directos después de Córdoba y Buenos Aires.
- Habrá nuevas opciones de salida y llegada a Tucumán vía Lima, Santa Cruz y San Pablo.
- 23.000 nuevos pasajeros mensuales embarcados en Tucumán.
- 790 nuevos pasajeros diarios embarcados en Tucumán.
- 250 nuevos empleos calificados directos.
- 400 nuevos empleos indirectos gracias a las nuevas operaciones.
- Potenciar la cualidad de Tucumán como punto de reuniones de negocios.
- Infraestructura de rutas aéreas para la realización de eventos y congresos en Tucumán.
Vuelos diarios
Esta nueva línea de aeronavegación comenzará a operar a mediados 2017 y posicionará a la provincia en el tercer lugar, después de Buenos Aires y Córdoba, en número de vuelos directos.
Habrá cinco vuelos diarios a Salta y tres a Córdoba; y otros a Resistencia, San Juan, Mendoza, Posadas, Santiago del Estero, La Rioja, Catamarca, Iguazú y Rosario. También llegará diariamente a Iquique (Chile) y Lima (Perú), con conexiones directas a Estados Unidos.


La Gaceta 
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 23/11/16

La llegada de Avianca: “Tucumán se inscribirá en el mapa global aeronáutico”

 Según el titular del Ente de Turismo, con esta iniciativa, la provincia puede ofrecer un nuevo eje federal para los vuelos Desde la compañía, ponderan la conectividad que la provincia puede desarrollar



¿Qué es lo que atrae de Tucumán a una línea aérea a radicar un centro de conexión en el aeropuerto Benjamín Matienzo? Lo primero que surge en el análisis de las empresas es que la provincia tiene un alto poder emisivo de pasajes en el norte argentino. La segunda faceta, no menos importante, es el movimiento industrial, agroalimentario y metalmecámica del distrito. Esos dos factores han sido tomado en cuenta por Avianca, la compañía aérea que ofreció al Gobierno el desarrollo de rutas aéreas no sólo con destinos de cabotaje, sino también a países incluidos en la Zona de Integración del Centro Oeste de América del Sur (Zicosur). Y esto se refuerza con otro dato: Tucumán cuenta con la segunda aeroestación de carga más grande de la Argentina, después de Ezeiza.

El posible desembarco de Avianca en Tucumán comenzará a ser plasmado hoy cuando, en la Sociedad Rural, el presidente de la compañía, Germán Efromovich, y el gobernador Juan Manzur firmen un acta acuerdo. Con esta posibilidad, “Tucumán se inscribirá en el mapa global aeronáutico”, señaló ayer a LA GACETA Hugo Díaz, responsable de Start-up y manager comercial de Avianca.

Según el ejecutivo, se trata de un emprendimiento que significará un “circuito de abastecimiento de conexiones aéreas, con foco en Tucumán y con múltiples posibilidades de expandir el turismo estudiantil, de familia y de negocios, tanto para la provincia como para el norte del país”. De esa manera, precisó Díaz, Tucumán “puede llegar a convertirse en un nuevo centro de potencial turístico en el NOA”.

El representante de Avianca señaló que la compañía encontró en este proyecto un alternativa para atender un segmento de la actividad aeronáutica comercial que aún está desarrollado en la Argentina, y que es el de intrarregiones. Esto, a su vez, significará que los pasajeros del interior ya no tendrán que operar vía Buenos Aires, como sucede hasta ahora.

Fases a desarrollar

El convenio que hoy suscribirán el Gobierno y Avianca toma en cuenta las siguientes fases:

• El start up, es decir, el comienzo de la operación, con la conclusión del plan de negocios a desarrollar. Esto se definirá entre este mes y diciembre.

• Durante enero próximo se efectuará la presentación formal de la iniciativa final y se buscará la aprobación integral por parte de las autoridades nacionales que atienden en la materia.

• Entre enero y marzo se efectuará la negociación crediticia y la financiación para operar.

• En el verano, además, se buscará avanzar con la gestiones para la instalación de la bases y del estacionamiento para las aeronaves de la compañía.

• Entre febrero y junio se realizarán las audiencias públicas por los permisos para operar.

• Entre marzo y junio, además, se prevé la puesta a punto de las oficinas comerciales y la capacitación del personal.

• El arranque de las operaciones del hub Tucumán, tanto para vuelos regionales como así también para otros destinos en países de la Zicosur, está previsto para julio.

“Esto le cambia la matriz de la conectividad aérea no sólo a la región, sino al país. Es como un nuevo eje troncal y federal que no necesariamente debe pasar por Buenos Aires”, evaluó ayer Sebastián Giobellina, titular del Ente Tucumán Turismo.

A su criterio, los beneficios son múltiples. “Si un pasajero quiere ir al exterior y vive en provincias cercanas, podrá hacerlo desde Tucumán. Además, puede llegar a unir destinos antagónicos hasta ahora, como el norte y la Patagonia”, indicó. Giobellina dijo, también, que hay que tomar en cuenta que el hub Tucumán puede ser la puerta de acceso y de ingreso de la actividad económica global. “No hay que perder de vista que ahora se podrá volar a Lima, Asunción, Iquique, Santa Cruz de la Sierra y Florianópolis y, en un futuro, puede unirse San Pablo (Brasil)”, estimó. En ese aspecto, Díaz, de Avianca, afianzó el concepto. “La empresa viene a unir destinos costa a costa, con conexiones transversales que favorecerán los negocios y el turismo”, finalizó.

 La Gaceta

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 Entrevista a Germán Efromovich (24/11/2016)

La inversión de Avianca llegaría a U$S 150 millones

 Según Efromovich, Tucumán y la región son buenas oportunidades. “Creemos que podemos contribuir al desarrollo”.

 

Si hay alguien que vuela en el mundo de los negocios, ese es Germán Efromovich que resucitó a Avianca de una caída segura y que hoy ha puesto sus ojos en Tucumán, donde desembarcó por primera vez en su vida, según reconoció ayer a LA GACETA. Se define como un ciudadano del mundo. De hecho tiene triple nacionalidad: nació en Bolivia, fue criado en Brasil, donde hizo sus primeras inversiones, y luego se radicó en Colombia. Pero también tiene ciudadanía polaca, por su ascendencia. Ayer, Efromovich relató que le conmovió el acto de firma del libro de visitantes ilustres en la Casa Histórica y, además, por la pasión que le ponen el sector público y los empresarios al desarrollo de emprendimientos. “No nos quedamos solamente en las intenciones; creemos que este es el lugar en el que podemos crecer con nuestra aerolínea y contribuir al desarrollo de esta región argentina”, dijo en la entrevista que concedió a nuestro diario, luego de firmar el acuerdo con el gobernador Juan Manzur.

-¿Cree que este acuerdo puede marcar un hito?

-Sin dudas. Uno no estaría aquí si tuviera solamente la intención de hacer negocios. Ya estamos pidiendo rutas y pronto vamos a tener las audiencias públicas para su aprobación. De hecho, aquí estuvo el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Creemos que este es el lugar para hacer negocios y no solo para la provincia, sino también para la región. Es el lugar donde podemos crecer con nuestra aerolínea.

-La posible radicación de su compañía vuelve a poner al aeropuerto Benjamín Matienzo como internacional en su tráfico comercial...

-Espero que esto quede grabado así. Una de las satisfacciones profesionales es dejar legados y hacer historia. Creemos que podemos hacerlo en un lugar tan importante como Tucumán. Aquí nació la Argentina. Fue emocionante participar de los actos aquí y esa pasión contagiante que tiene el pueblo.

-¿Conocía Tucumán?

-No señor. Es la primera vez que la visito. Veo que es una ciudad industrial y exportadora, donde el agro es un negocio importante. Y una ciudad que tuvo la primera industria metal pesada de Latinoamérica. Ahora dicen que será la tercera de mayor tráfico aéreo en la nueva Argentina, abriéndose de nuevo al mundo. Es un privilegio poder participar de esto.

-¿Qué lo llevó a hacer negocios en Tucumán?

-Primero fue llegar a la Argentina. Y, luego, fuimos buscando oportunidad. No estamos simplemente haciendo un negocio más. Nos toma mucho tiempo, más aún cuando miras a los alrededores que hay más oportunidades. Puede ser la plataforma para el norte argentino y para los países vecinos.

-También están interesados en el transporte aéreo de cargas...

-Es una de las especializaciones que tenemos en el holding, con el traslado de productos perecederos a distintos destinos del mundo. Tenemos una de las flotas más modernas del mercado que también está a disposición de Tucumán.

-Su posible radicación en Tucumán está rompiendo el esquema tradicional de la aviación nacional, de unir a las regiones con el mundo

-Estamos haciendo lo que el mundo globalizado tiene que hacer. El país que no ve eso, no evoluciona. Argentina se abrió a eso; Tucumán se abrió a eso. Creo que aquí prevaleció el interés común con el trabajo de un gobierno y la aprobación del empresariado.

-¿Puede calcularse la inversión?

-Sólo para que tenga una idea, estamos comprando cuatro aviones y cada uno de ellos cuesta cerca de U$S 22 millones financiados. Creo que estará en torno de los U$S 150 millones dentro de la región, porque Avianca Perú también tiene que invertir si viene con el transporte de cargas. Como mínimo puedo decir U$S 100 millones; como máximo, solo Dios lo sabe.

-¿Quién es Germán Efromovich?

-Es este señor que está delante suyo (sonríe). Me defino como un trabajador incansable, de todo el día. Empecé mi vida en una pequeña empresa, hace 40 años, con U$S 348 en un país como Brasil que entonces tenía una inflación del 3% diaria. En ese escenario no se podía emprender como en estos tiempos en los que sales con una idea y consigues una inversión que te da el capital. En esa época, estabas obligado a generar el capital porque no se podía pedir prestado al 3% diario de interés, mucho menos al 80% mensual. Ahora estoy al frente de un grupo empresarial que le da trabajo a cerca de 50.000 empleados en toda América latina. La principal actividad el holding (Synergy Group) pasó a ser la aviación, que no es el negocio más fácil, pero sí el más apasionante. Soy un hombre de familia, con hijas y nietos. Ese es Germán Efromovich.

-Usted predica que la pasión es el motor de los negocios...

-Es el motor que mueve al ser humano. El que no tiene pasión en lo que hace, o no lo hace o lo hace mal. La pasión permite lograr lo que uno quiere hacer y poder ver que eso es posible.  

 La Gaceta
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 6/12/16

Avianca solicitará en marzo de 2017 las rutas aéreas desde y hacia Tucumán

Desde la compañía explicaron por qué no aparece en el Boletín Oficial lo acordado con el Gobierno provincial.  

Tucumán no aparece como origen ni destino en las rutas áreas solicitadas formalmente por Avian Líneas Aéreas, filial local de la colombiana Avianca, según la información publicada hoy en el Boletín Oficial. Al respecto, desde la compañía y desde el Ente Tucumán Turismo precisaron que la provincia será incluida en la próxima audiencia pública, que se realizará entre fines de febrero y principios de marzo.

Hugo Díaz, responsable de marketing y comercial de Avianca, afirmó que también fueron consultados desde el Gobierno por qué no aparecía Tucumán en las rutas. "Están programadas para la segunda audiencia. Pasa que cuando se otorgan las rutas se dan 180 días para para iniciarlas y la operación de Tucumán inicia en julio", señaló en diálogo para LA GACETA. Díaz precisó que la firma compró 12 aeronaves, de las cuales cuatro vendrán a Tucumán en una primera instancia.
"El pedido de aduciencia para las rutas de Tucumán está prevista para marzo", confirmó el presidente del Ente Tucumán Turismo, Sebastián Giobellina. Agregó que los datos publicados en el Boletín Oficial corresponden a un pedido que había realizado la empresa antes del acuerdo con el Gobierno de Tucumán.
El titular de la compañía, Germán Efromovich, firmó hace 15 días un acuerdo con el gobernador Juan Manzur para montar en Tucumán dos Hubs (centro de distribución aérea), uno para vuelo de cabotajes y otro para salidas internacionales a Santa Cruz de la Sierra, San Pablo, Florianópolis.

Solicitud

En total son cinco las compañías aéreas que solicitaron formalmente autorización al gobierno de Mauricio Macri para operar rutas de cabotaje e internacionales. Además de Avian Líneas Aéreas, están Andes Líneas Aéreas, American Jet, Alas del Sur y FB Líneas Aéreas -conocida como FlyBondi-, publicó la ANAC.

Curiosamente, San Miguel de Tucumán aparece incluida en algunas de las rutas solicitadas por Andes Líneas Aéreas, American Jet, Alas del Sur y FB Líneas Aéreas.

Será la primera vez, desde 2005, que se concretará una audiencia pública para la adjudicación de rutas y en caso de cumplir con todos los requisitos técnicos y operativos, las empresas podrían comenzar a cubrir las rutas solicitadas en unos seis meses, informó la agencia Télam.

La única de ellas que ya realiza vuelos regulares de cabotaje es Andes Líneas Aéreas, que solicitó cuatro rutas dentro del país y tres internacionales, a Lima (Perú), Santiago (Chile) y San Pablo (Brasil).

Conexiones

Alas del Sur es una empresa patagónica que solicitó operar vuelos no regulares y 21 rutas regulares, todas con Córdoba como origen y varias escalas en ciudades intermedias para unir diferentes puntos de cabotaje.

De las 21 rutas solicitadas, 9 son internacionales: a Miami (EE.UU.), vía Lima; Miami con escala en Asunción (Paraguay); Miami vía Santiago de Chile; Santa Cruz de la Sierra (Bolivia); a Río de Janeiro (Brasil), vía Porto Alegre y San Pablo; Punta del Este, con escala en Montevideo; Roma (Italia), con escala en Barcelona; y, la más ambiciosa, Shangai (China), vía Los Ángeles (EE.UU.).

En tanto, American Jet pidió 13 rutas con base en Neuquén, siete internacionales, a Bolivia, Chile, Brasil, Uruguay y Paraguay. Y a un destino argentino para el cual es necesario un acuerdo negociado con el Reino Unido: las Islas Malvinas.

La quinta compañía es FlyBondi, cuyo proyecto es operar como aerolínea de bajo costo y solicitó 99 rutas, con base en el aeropuerto de El Palomar. De estas 99 rutas, 56 de ellas corresponden a destinos en el país como Córdoba, Rosario, Salta y Mendoza y 43 a internacionales que incluye a diversas ciudades de América del Sur, la mayoría de Brasil, pero también algunas de Bolivia, Ecuador, Perú, Uruguay, Chile, Venezuela.

Los pedidos de ruta que no completaron la documentación y requisitos pertinentes serán incluidos en un próximo llamado a Audiencia Pública, en marzo.

 La Gaceta

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9/12/16 

Dietrich: "es bueno que Avianca hable con Tucumán para hacer un hub ahí"

 El ministro de Transporte valoró el arribo de nuevas compañías para competir con Aerolíneas y Latam. Destacó el récord de exportación de arándanos tucumanos.

BUENOS AIRES.- El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, destacó el desembarco de nuevas compañías aéreas en Argentina, entre ellas la colombiana Avianca, que firmó un convenio con el gobierno de Juan Manzur para hacer de Tucumán un centro de operaciones con vuelos de cabotaje e internacionales con aviones registrados en el país.

"Es bueno que Avianca hable con Tucumán para hacer un hub (centro de operaciones) ahí y que Flybondi quiera volar en la Argentina. Es bueno que haya competencia y que Aerolíneas y Latam (con 80 y 20% del mercado) puedan ir al gimnasio, hagan ejercicios y puedan competir", enfatizó.

El funcionario, en una entrevista con el diario "La Nación", indicó que el objetivo del presidente Mauricio Macri es duplicar los vuelos de cabotaje, para que más argentinos vuelen y trabajen en este mercado.

Dietrich también destacó que Tucumán logró un récord de exportación de arándanos hacia el mundo de 5.500 toneladas. El logro se dio como consecuencia de los trabajos realizados en el aeropuerto Benjamín Matienzo, que desde octubre cuenta con la segunda plataforma de carga más importante del país.

"Nunca pasó. En esta Argentina, que tiene claramente algunos problemas, pasan cosas muy buenas. Esto es 60% más que el año pasado. ¿Por qué pasó? Cuando fui, vi que había necesidad de generar una mesa de trabajo con los productores, el gobierno de Tucumán, las compañías aéreas, los forwarders, el Senasa y todas las áreas del Ministerio de Transporte. Durante seis meses, cada 15 días, trabajamos para mejorar la logística. Al juntarnos, descubrimos que podíamos mejorar la carga de un avión, pasando de tres unidades a 1,20, a menos de la mitad. Ese mejoramiento de la logística permitió generar el récord de exportación de arándanos. Logramos que salga un avión directamente desde Tucumán hasta Londres", señaló. 

 La Gaceta  


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