AUDIO: Resolución TCAS sobre Tucumán

El miércoles a las 20:40 un Airbus 320 de LAN que había despegado de Salta y ascendía para nivelarse a 24.000 piés, tuvo una resolución TCAS con evasión, al detectar otra aeronave al frente de ellos.



La otra aeronave era un Embraer 190 de Austral que había despegado de Aeroparque con destino Salta. Después que pasó por la vertical de Tucumán a una altitud de 32000 piés, comenzó el descenso para nivelarse a 25.000 piés, siguiendo las indicaciones del controlador cordobés (ACC Córdoba Norte). Por lo tanto, el cruce de ambas aeronaves se realizaría con los 1000 piés reglamentarios.
Pero de manera inesperada, el piloto del vuelo de LAN informó que tenía una resolución TCAS y que estaba descendiendo por indicación de la aeronave. El controlador de Córdoba no podía creer lo que estaba pasando porque seguramente en la pantalla del radar no detectaba que el vuelo de Austral estaba en una altitud equivocada. El piloto de Austral tampoco informó sobre una resolución TCAS por parte de su vuelo.
No se sabe con certeza qué fue lo que pasó, pero se cree que el TCAS del Airbus 320 de LAN tuvo una confusión al interpretar que el vuelo de Austral (que descendía) estaba en trayerctoria de colisión con el vuelo de LAN (que ascendía). Pero nada es seguro, ya que en la aviación hay mucha confianza hacia el TCAS. Los pilotos confían más en el TCAS que en los radares de tierra. Seguramente será investigado, ya que varios pasajeros del vuelo de LAN tuvieron un susto debido al brusco descenso de 700 piés es pocos segundos.

Salta y Tucumán gestionan que sus aeropuertos sean H24

A pocos días del inicio de las vacaciones de verano, los aeropuertos del país se preparan para un intenso movimiento de pasajeros. Las provincias del norte presentaron un pedido formal a la ANAC para que sus aeropuertos sean operativos las 24 horas.


Boeing 767 de Tampa Cargo en Tucumán. Oct 2011

El optimismo comenzó a reinar, tras la normalización de la difícil situación que atravesó este año el transporte aéreo por las cenizas volcánicas y los reclamos gremiales, que ocasionaron reiteradas cancelaciones en los vuelos.
En el norte del país, el aeropuerto Benjamín Matienzo de Tucumán cuenta con un buen tráfico aéreo, con 60 vuelos semanales sin contar los de carga, aunque este año el movimiento de pasajeros se vio afectado.
“El país entero ha tenido una disminución respecto a la cantidad de pasajeros transportados vía aérea, por causa de las cenizas y los reclamos gremiales. En el caso de Tucumán hemos tenido una caída del 7 por ciento, aunque un crecimiento en lo que respecta a pasajeros transportados en colectivo y automóvil”, explicó el titular del Ente Autárquico Tucumán Turismo (EATT), Bernardo Racedo Aragón, a Pulso Turístico.
El funcionario se refirió además a las gestiones que está realizando esa provincia para convertir su aeropuerto en H24 y dijo “Tucumán tiene una política de transporte aéreo muy especifica, relacionado con dos grandes componentes: el aerocomercial de pasajeros y los vuelos de carga, que se ha venido incrementando año tras año, y que por lo general vuelan en horarios nocturnos”.
Racedo Aragón explicó que en lo que respecta a lo aerocomercial, Aerolíneas Argentinas presentó la segunda parte del plan de desarrollo y de consolidación, y entre sus componentes incluye la posibilidad de que algunos aeropuertos se conviertan en H24. Es el caso de los aeropuertos de Salta y de Tucumán, en el norte del país.
La intención es tratar de incorporar vuelos con salidas y llegadas nocturnas, de tal manera que se queden durante la noche en el interior y salgan con tarifa diferencial como primer vuelo de la mañana. El pedido está presentado ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo responsable de autorizar la operatividad H24.
El titular del Ente Autárquico Tucumán Turismo confirmó que la solicitud formal de la provincia de Tucumán fue presentada el jueves pasado. El funcionario estimó qhttp://www.blogger.com/img/blank.gifue seguramente pasará un tiempo, que puede oscilar entre 6 y 9 meses, para que se autorice “porque es necesario incrementar el recurso humano y cumplir con un plan de capacitación”.
Las gestiones para lograr la operatividad las 24 horas en el aeropuerto también las está haciendo la provincia de Salta, lo que sin dudas representará importantes beneficios económicos y turísticos para la región.
Actualmente Salta cuenta con 75 frecuencias semanales de vuelos regulares a distintos lugares del interior del país, muchos de las cuales se incorporaron en los últimos tiempos, como así también la conectividad aérea interna. Sin dudas este crecimiento repercutió en un importante movimiento de pasajeros en el aeropuerto Martín Miguel de Güemes de Salta.

Pulso Turístico

Se está realizando gestiones para que el aeropuerto tucumano sea H24. "Estamos muy cerca de lograrlo”

Un premio para el crecimiento del NOA

Los responsables de la selección destacaron sus aportes a la innovación en la búsqueda de nuevos destinos. Gestiones para que el aeropuerto tucumano opere durante las 24 horas del día. Búsqueda de inversiones para apuntalar el turismo receptivo.


Para el 2012 se espara superar los 100 vuelos de carga, fortaleciéndonos como el segundo aeropuerto de carga más importante de la Argentina.


Las dos aerolíneas que más interés tienen en que Tucumán sea H24. Taca Perú, que pasa 6 veces por día por arriba de Tucumán, y los piltos preguntan a cada rato los horarios de operación del aeropuerto Benjamín Matienzo. Y Copa Airlines que desde hace tiempo mantiene el interés en conectar el noroeste argentino con Panamá.

La reciente edición de los premios Bitácora, que son entregados cada año a especialistas en turismo de todo el país, tuvo como protagonista esta semana a Bernardo Racedo Aragón. El titular del Ente Autárquico Tucumán Turismo (EATT) y presidente del Consejo Federal de la actividad, fue distiguido por su carrera dedicada a la innovación mediante la implementación de nuevas herramientas en materia de creación y promoción de nuevos destinos. El premio abarcó tanto su desempeño al frente de la cartera turística de Salta como la gestión actual, destacando que en ambas logró transformaciones que afianzaron a cada distrito como un polo de atracción turística, generando con ello desarrollo económico, fuentes de trabajo y desarrollo social.
Pero la premiación no fue la única actividad desarrollada por Racedo Aragón en Buenos Aires. El funcionario se reunió además con el ministro de Turismo de la Nación Enrique Meyer y con el titular de Aerolíneas Argentinas Mariano Recalde. En el encuentro analizaron la posibilidad de dar un paso que el presidente del ETT consideró clave, cual es logar que el aeropuerto internacional Benjamín Matienzo se convierta en una aeroestación que funcione las 24 horas de todos los días.
“En poco tiempo logramos incrementar significativamente la cantidad de servicios aéreos que unen Tucumán con distintos destinos, en especial Capital Federal. Somos uno de los distritos que más creció en este sentido. Ahora bien, lograr que el aeropuerto funcione sin interrupciones horarias será un salto de calidad muy importante en el servicio. Y estamos avanzando de manera tal que se puede decir que estamos muy cerca de lograrlo”, afirmó Racedo Aragón.
El especialista tucumano reveló también el inicio de gestiones destinadas a lograr que capitales privados inviertan en la provincia, a fin de instalarse con un emprendimiento que llegue para atender una de las demandas que más creció: el turismo receptivo. “Estamos negociando la llegada de una inversión que se destinará a la creación de una agencia receptiva, con un alcance tal que abarque a todo el Norte Argentino. Esto se suma a las intensas tareas de promoción que llevamos adelante para instalar a Tucumán como destino nacional. La última fue la inclusión de la provincia en la Ruta del Vino”, destacó el funcionario, quien precisamente ayer participó de VINOA, la feria de bodegas y viñedos del norte, donde sobresalió la oferta de alta gama que caracterizará al Jardín de la República como parte del cotizado producto federal.

Mensajero web

Protesta de trabajadores del aeropuerto Tucumán por el pase a la Fuerza Aérea

La Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) resolvió resistir el decreto que dispone que parte del personal pase a la Fuerza Aérea.



Los trabajadores del Aeropuerto Internacional de Tucumán Benjamín Matienzo, nucleados en la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), decidieron resistir el decreto presidencial que dispone que parte del personal pase a la Fuerza Aérea con una serie de medidas de fuerza que se aplicarán desde este lunes en la estación terminal.
“Ante la situación que se vive laboralmente, hablando en el Aeropuerto Internacional Benjamín Matienzo, queremos manifestar que, reunidos en asamblea, hemos decidido llevar nuestro reclamo a las acciones y ponemos en vuestro conocimiento la aplicación de medidas hasta que las autoridades provinciales tomen cartas en el asunto y se revierta la situación por la atravesamos”, expresaron desde ATE a través de un comunicado.
La asamblea de los empleados del Aeropuerto determinó la realización de asambleas permanentes, decretar el estado de alerta y movilización, cortar el ingreso al aeropuerto, el futuro cese de los servicios operativos del Aeropuerto y denunciar ante los organismos internacionales las condiciones laborales en la que actualmente se brindan en los servicios de tránsito aéreo.
La protesta, según indicó ATE, se motiva a la instrumentación del decreto del Poder Ejecutivo Nacional que dispone el traslado del personal de dicha repartición, aduciendo incertidumbre y presión psicológica que padecen que, según indican, “hacen y deshacen sin importar en lo más mínimo la condición humana”. ©eldiario24.com


El Diario 24

H24 Tucumán Vs H24 Salta

AUDIO: 11 de Septiembre de 2011, 02:31. Comunicación con ACC Córdoba Norte.

Vuelo de Copa estuvo averiguando si el aeropuerto tucumano estaba operativo. Por lo que se percibe en el audio, algo estaba pasando a pesar de que confirmó vuelo normal.

Tucumán:

-Convertir al aeropuerto Benjamín Matienzo en H24 es sumamente necesario, ya que en el NOA no hay ningún aeropuerto que esté operando toda la noche. De manera cotidiana los pilotos de Taca Perú, Lacsa y Copa Airlines, preguntan sobre los horarios que opera el aeropuerto tucumano, ya que muchas veces los vientos en contra aumenta notablemente el consumo de combustible. Y Tucumán es un punto estratégico para los vuelos entre Montevideo-Lima, Ezeiza-Lima, Ezeiza-México, Córdoba-Lima, y Panamá-Córdoba. Por arriba de Tucumán pasan más de 30 vuelos por día.
Por otro lado, Tucumán tiene mejores condiciones geográficas ya que que las montañas están alejadas, por lo que pueden aterrizar aeronaves de gran porte durante la noche, sin dificultad y sin conocer la zona.
La plataforma del aeropuerto es de tamaño adecuado para cualquier tipo de aeronave. El aeropuerto ofrece servicio radar. La capacidad hotelera de San Miguel de Tucumán sobrepasa los requisitos en caso que una aeronave de gran porte tenga que pernoctar por algun imprevisto.
Por último Tucumán sigue creciendo en la cantidad de vuelos cargueros. Este año se realizaron 59 vuelos a los EEUU. Más del 70% de estos vuelos partieron entre la 0:00 y las 07:00. Por lo tanto durante más de un mes el aeropuerto se mantiene operando las 24 horas del día a requerimiento.
Además un aeropuerto H24, motivaría a otras aerolíneas a operar en la provincia mejorando así la conectividad de Tucumán y el turismo.

Salta:

El aeropuerto de Salta se encuentra encajado en un valle, lo cual no genera confianza en los pilotos que no conocen la zona (por ser de noche). Por la vertical del aeropuerto salteño no pasa ningún vuelo por día. Salvo los vuelos cargueros que despegaban de Tucumán a Miami. La plataforma del aeropuerto salteño es más chica que la de Tucumán y no afrece servicio radar. A lo largo del año, Salta no recibe vuelos fuera del horario de operación, salvo algún vuelo sanitario que pueden llegar a 2 o 3 veces en el año.
El crecimiento de vuelos en el aeropuerto salteño no es un justificativo para que Salta sea H24, al contrario, mientras más tránsito tiene es menos favorable para un aeropuerto H24. El claro ejemplo es Resistencia, el cual tiene pocos vuelos pero se encuentra en una posición estratégica en la región NEA.

En definitiva sería una incongruencia total si el gobierno nacional y la ANAC (presidente Alejando Granados), aprueban este pedido ventajista, carente de tecnicismo y justificativos lógicos.
La senadora Escudero (Salta), debería reclamar que la ANAC solucione los problemas con el ILS del aeropuerto salteño. Eso es más importante que sacarle ventajas a Tucumán.
Esperemos que algún político tucumano realice alguna gestión para que esto no ocurra y que el aeropuerto Benjamín Matienzo se convierta en H24, ya que si le otorgan a Salta, Tucumán ya no podrá reclamar y el perjuicio será permanente.

Fotos: Un MD-11 de Sky Lease Cargo en Tucumán

Hoy a las 12:58 aterrizó un MD-11F de Sky Lease Cargo (Centurion Cargo) en Tucumán, realizó el vuelo CWC430 en vuelo directo a Miami. Se trataría del vuelo 18 de esta temporada que arrancó el 10 de octubre con un Boeing 767 de Florida West. Hasta ahora están llegando 9 B767 de Florida West, 7 B767 de LAN Cargo, 2 MD-11 de Centurion Cargo (o Sky Lease Cargo) y 1 B767 de Tampa Cargo (aerolínea de Colombia). Hasta ahora no aterrizó ninguna aeronave de DHL, por lo que es probable que Centurion Cargo esté asociada a DHL.
El MD-11 se trata de la segunda aeronave más grande que aterrizó en la historia de Tucumán. El avión más grande fue el Antonov. Luego sigue el MD-11, el Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar (pasajeros), el DC-10 y el Boeing 767.






MD-11 N954AR.

Están pintando el aeropuerto

En estos días Aeropuertos Argentina 2000 comenzó a pintar el aeropuerto. Se pintó la primera mano, y la torre de control sigue despintada. La última vez que se pintó la fachada del aeropuerto se aplicó una mano de pintura. Esperemos que esta vez se apliquen las dos manos correspondientes.
El resto de la falta de mantenimiento criticado, se mantiene igual.




La primera mano.