lunes, 17 de agosto de 2015

Video: Vuelo nocturno sobre San Miguel de Tucumán en un Cessna 172

El usuario samiraid subió a Youtube tres videos donde se puede ver las luces de San Miguel de Tucumán al tratarse de vuelos nocturnos que despegaron del aeropuerto. Vale la pena verlos ya que no es común que se realicen vuelos nocturnos con aviones de pequeño porte sobre la ciudad. Y como los aviones de línea nunca sobrevuelan la ciudad, estos videos toman importancia.




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jueves, 30 de julio de 2015

Audio: Pilotos que sobrevolaban el NOA pudieron ver la luz verde en el cielo

A las 21:05, el piloto del vuelo AU2489 (Santiago del Estero - Aeroparque) reportó al controlador del ACC de Córdoba Norte, que había observado una luz que cayó de oeste a este. "Era una cosa realmente grande y llamativa" "pero no caía muy vertical, era más horizontal". Este vuelo de Austral había despegado 20:59 de Santiago del Estero, por lo tanto el vuelo se encontraba en pleno ascenso a altitud crucero.


A esta misma hora, el vuelo Andes 856 (Aeroparque - Salta) sobrevolaba Tucumán y estaba próximo al descenso. Cuando escuchó que el piloto de Austral estaba reportando lo que vio, también contribuyó con su testimonio: "si, vimos cuando caía eh, interpretamos que era de oeste a este, nos parece".


Audio: LiveATC Tucumán

-AU2489: En el radar no vio nada adelante nuestro? A una distancia de 100 millas vimos una luz que caía pero prácticamente no era de forma vertical, era más bien casi horizontal.
-AU2489: Iba prácticamente de oeste... de 210 a... o sea de oeste a este fue.
-AU2489: Era una cosa realmente grande y llamativa... como algo raro.
-AU2489: Pero no caía muy vertical, era más horizontal.
-Andes 856: Para iniciar descenso el Andes 856
-AU2489: Pero era bastante grande... importante
-Andes 856: También lo vio, de oeste a este, si si
-Andes 856: Si, vimos cuando caía eh, interpretamos que era de oeste a este, nos parece.


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martes, 28 de julio de 2015

Audio: Resolución TCAS con maniobra evasiva en el norte de Córdoba

En la mañana del viernes 24 de julio, un Embraer 190 de Austral realizaba el vuelo AU2532 de Córdoba a Jujuy. El mismo ascendía a su altitud crucero. En el sentido contrario, un Learjet 31 (LV-BRC) había despegado de Salta con destino Córdoba, el cual había comenzado el descenso.
En un momento dado, el piloto de Austral indicó que estaba realizando una maniobra evasiva por resolución TCAS.
En el audio de LiveATC.net no se logra escuchar las indicaciones del controlador del ACC de Córdoba, por lo que no se puede determinar si hubo una mala indicación del controlador, o una mala interpretación del piloto, o simplemente se trató de una resolución debida a que los TCAS no pueden saber que ambas aeronaves iban a detener sus ascensos/descensos en el distanciamiento reglamentario de 1000 pies. En estos casos el TCAS identifica que una aeronave viene de frente y se activa la resolución, en donde el piloto escucha que debe descender el avión inmediatamente ("TRAFFIC, TRAFFIC, DESCEND NOW").
Es probable que los pasajeros del vuelo de Austral sintieron el brusco descenso inmediato. Si bien esa maniobra dura unos segundos, los pasajeros se asustan, y si están de parados, podrían golpearse.


LV-BRC: Abandonamos 370 para 310, BRC
LV-BRC: BRC, próximo 320 para 310 a 93 millas de Córdoba.
AU2532: Córdoba, 2532, Resolution Advisory
AU2532: Resolution Advisory, al momento en stand by
AU2532: Austral 2532 al momento 280 y libre de conflicto al momento
AU2532: Córdoba, copió al 2532?
AU2532: Distancia de Córdoba 95 millas, y el resolution advisory habrá sido a 87 millas de Córdoba.
LV-BRC: ... millas nivelado 310
LV-BRC: 310 para 80, BRC, hasta luego
AU2532: Me confirma para el 2532, tiene contacto radar usted?
AU2532: Bueno, copiado.



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lunes, 20 de julio de 2015

Video: Vuelo TUC-COR-TUC por Aerolíneas Argentinas

Gracias al aporte de Guillermo Quintana, podemos ver un video de un vuelo a Córdoba a bordo de un Boeing 737 de Aerolíneas, y el regreso a Tucumán a bordo de un Embraer E190 de Austral.
Hay que remarcar el crecimiento y la modernización de la terminal del aeropuerto de Córdoba.






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martes, 28 de abril de 2015

KLM está interesada en operar en Tucumán

La exportación de arándanos genera mucho interés por parte de las aerolíneas de carga del mundo. KLM Cargo y Martinair se están mostrando muy interesadas en comenzar a operar en Tucumán para la temporada 2015 de exportación de arándanos, y así sumarse a Lufthansa Cargo, Centurion Cargo y LAN Cargo. Para estos vuelos, KLM utilizará sus Boeing 747-400.


La base de KLM Cargo es Amsterdam Schiphol, como sociedad matriz. KLM Cargo vuela anualmente a más de 250 destinos en 116 países de todo el mundo.



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jueves, 23 de abril de 2015

El observatorio astronómico más grande del mundo se encuentra a 50 minutos de Tucumán

A solo 50 minutos de vuelo desde Tucumán, se encuentra el Atacama Large Millimeter/submillimeter Array (ALMA), una asociación internacional entre Europa, Norteamérica y Asia del Este en colaboración con la República de Chile, es el mayor proyecto astronómico del mundo. Se trata de un interferómetro revolucionario que comprende un conjunto de 66 antenas (antenas también llamadas: reflectores o radiotelescopios cuando es de una única antena) de 7 y 12 metros de diámetro destinados a observar longitudes de onda milimétricas y submilimétricas. El proyecto fue construido en el llano de Chajnantor, a 5058,7 m de altitud, en el desierto de Atacama, en la zona norte de Chile. Con un coste de más de 1000 millones de euros, es el mayor y más caro radiotelescopio terrestre construido.


50 minutos de vuelos entre el aeropuerto Benjamín Matienzo y el aeropuerto de San Pedro de Atacama (500 km)
Se espera que el ALMA permita vislumbrar la formación de las estrellas en los albores del universo y obtener imágenes extremadamente detalladas de estrellas y planetas en proceso de nacimiento. ALMA comenzó las observaciones astronómicas durante el segundo semestre de 2011 y las primeras imágenes se publicaron en la prensa el 3 de octubre de 2011. La inauguración del proyecto se llevó a cabo el 13 de marzo de 2013.




Lamentablemente ALMA está restrigido al público, solo está abierto a los periodistas, escritores científicos y productores interesados en visitar sus instalaciones en el norte de Chile, ya sea para la producción de noticias, documentales, libros de fotografía u otros proyectos, si esto no interfiere con la construcción y operaciones, y con una coordinación previa.
Por otro lado, el hecho de que ALMA se encuentre a una gran altitud (en el llano de Chajnantor, a 5.000m) implica importantes limitaciones para la salud. El personal especializado que trabaja allí utiliza oxígeno para realizar sus actividades.



Tucumán y la astronomía

Sin dudas, el turismo astronímico está creciendo en el mundo debido al interés que provocan los nuevos descubrimientos de nuestro universo. Este turismo abarca desde niños hasta científicos.

Tucumán tiene el observatorio de Ampimpa, ubicado en los Valles Calchaquíes. Lugar destacado por la nitidez de su cielo sin obstáculos, que permite ver las estrellas como pocos lugares en la Argentina, la mayor parte del año. El Observatorio fue fundado en 1985 con motivo del paso del cometa Halley, participando del International Halley Watch de la NASA, y siendo uno de los primeros lugares de la Argentina desde donde fue fotografiado. Unos años después, en 1992, se inician los campamentos científicos, los cuales están orientados principalmente a estudiantes.


Lamentablemente Tucumán no se explota la temática astronómica para atraer turismo a la provincia, ya que se podría hacer un parque astronómico de interés familiar y científico, con planetario, museo y juegos que permitan entender el universo. Este parque sin lugar a duda sería un gran polo turístico, donde por lo menos motivaría la construcción de hoteles ya que la gente tendría que pasar la noche para apreciar en su plenitud el potencial de los telescopios del parque temático.


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lunes, 20 de abril de 2015

FOTOS: Boeing 747 de pasajeros con Super Zoom

Los amantes de la aviación nos gusta ver hasta el más mínimo detalle de una aeronave y gracias a la cámara de fotos de Hernan Eroles podemos apreciar al Boeing 747-400 (N465MC) como si estuviéramos al lado, cuando en realidad las fotos fueron tomadas a unos 80 metros del avión.
Podemos leer carteles diminutos, ver los remaches, el interior de las turbinas, analizar los cables del tren de aterrizaje e incluso leer los formularios de la AFIP que entregaban a los pasajeros antes de bajar del avión.






















Instruyendo a la azafata para que le indique a los pasajeros cómo sería el procedimiento de descenso del B747




Fotos de Hernan Eroles
@hernaneroles

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