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viernes, 2 de julio de 2010

Encuentro Nacional de Trikes en los Tucanes

Del 17 al 23 de este mes se efectuará en la pista de Mancopa el Encuentro Nacional de Trikes.


ATRACTIVOS. La nave pesa unos 200 kilos, es biplaza y desarrolla una velocidad promedio de 100 km/h.



La actividad aeronáutica representa en todo el mundo un permanente imán para el público. Tucumán no es la excepción. Para todos los amantes de la especialidad, en la sede del Club de Planeadores Los Tucanes, de la localidad de Mancopa (a 15 kilómetros de San Miguel de Tucumán), habrá un acontecimiento para vivir en familia. Allí se realizará, del 17 al 23 de julio, el Encuentro Nacional de Trikes "Roberto Ale".
Se trata de una disciplina que está creciendo en todo el mundo, especialmente en Europa, y que guarda similitudes con los ultralivianos.
En realidad, el trike es un aladelta de tamaño superior a los que se usan en la montaña. Tienen incorporado un carrito (triciclo) y cuenta con capacidad para dos personas. Su peso, en total, es de unos 200 kilos.

Para disfrutar

En esta elemental aeronave se puede realizar un vuelo muy placentero; se está en contacto directo con la naturaleza y también se pueden disfrutar paisajes espectaculares desde una altura de 1.500 metros.
Pero así como se puede volar alto, también se puede viajar a poca altura y efectuar vuelos rasantes. Otro detalle curioso es que necesita una pista de apenas 40 metros para despegar.
El trike se caracteriza también por la seguridad, debido que ante una eventual falla mecánica puede volar naturalmente como el aladelta, sin necesidad de motor. Esto, mientras se ubica un lugar cómodo para aterrizar. Para mayor seguridad cuenta con paracaídas.
Estas mínimas aeronaves se encuentran equipadas con un motor aeronáutico de 2 tiempos, de entre 600 y 800cc, de origen canadiense. Cuentan con una autonomía de aproximadamente dos horas (unos 200 kilómetros). Desarrollan una velocidad promedio de unos 100 kilómetros por hora.
El encuentro en Tucumán reunirá a deportistas de todo el país. El programa prevé que el viernes 16 se realice la recepción de pilotos. El 17, a las 8, los trikes partirán con destino al Aeroclub de Rosario de la Frontera. Al día siguiente, a las 8, se regresará a Tucumán haciendo escala en una pista privada de Benjamín Aráoz, y de allí se trasladarán a Mancopa.
El 19 a las 8, las máquinas partirán con destino al Aeroclub Concepción. Desde allí se realizarán vuelos locales, con regreso a Los Tucanes a las 17.
El martes 20, a las 8, partirán a Termas de Río Hondo, donde aterrizarán en una pista privada; el retorno se producirá a las 17. Al día siguiente, a las 8, los pilotos partirán a pistas del cerro: Ancajuli, Anfama, San José de Chasquivil; también volverán a Los Tucanes a las 17. Finalmente, el 22 se efectuarán vuelos locales en Mancopa y zonas aledañas durante todo el día. A la noche se realizará la cena de despedida en la "barraca" del club.

La Gaceta


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jueves, 3 de junio de 2010

Fotos: Airbus 380 de Emirates en Toronto

Alvar Torres nos manda fotos del avión más grande del mundo, el cual pudo fotografiarlo el 19 de marzo en Toronto, Canadá. Se trata del Airbus 380 de Emirates, que se encontraba acoplado a dos mangas, y luego fue remolcado para partir nuevamente.


Aeropuerto con señalero electrónico.







Fotos de Alvar Torres

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Revista de Emirates en el Airbus 380:

Hugo Edgardo Gomez, nos manda la tapa y la contratapa de la revista de Emirates, la cual pudo conseguirla luego de realizar un vuelo entre Sydney y Auckland a bordo de un Airbus 380. La revista es de abril de 2010, la cual señala la proximidad del mundial.


Tapa y contratapa de la revista "Open Skies" de Emirates.

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Blog info:

-Según un dato que pude obtener, y la información brindada de sitios que calculan el valor de sitios de internet, este blog sería el más caro de Tucumán a la hora de colocarle un precio basado en la cantidad de contenido, cantidad de visitas, edad del sitio, hipervínculos, etc; valuando a este blog en la base estimativa de U$S 934. En este precio no está incluido la calidad del contenido.
De esta manera, "En vivo desde TUC" es más caro incluso que blogs como "tucunet" (U$S 750), o portales de noticias como "Los Primeros" (U$S 858). La Gaceta está valuada en (U$S 250.219) siendo aparentemente el sitio más caro de Tucumán (sin incluir también la calidad del contenido).
En la aviación, el blog "Toda la Aviación" es el blog más caro de la Argentina (U$S 1.070).
-"Voy a tener suerte": En google figura esta opción para buscar más rápidamente un sitio. Ahora el blog logró aparecer al buscar "aeropuerto tucuman" en la barra de búsqueda.


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viernes, 23 de abril de 2010

Facebook: "Para los que dicen que en el aeropuerto de Tucumán está todo caro"

Recientemente se creó un grupo en Facebook donde afirma algo que se viene reclamando desde este blog, resaltando que en el aeropuerto de Tucumán está todo caro. Desconozco quien es el creador de este grupo, pero los usuarios de Facebook que estén de acuerdo podrán ser parte para protestar y reclamar coherencia con los precios.


En el aeropuerto está el bar y WiFi más caro de Tucumán. Probablemente el kiosco también sea el más caro de Tucumán, pero seguimos comparando precios.

Facebook: Para los que dicen que en el aeropuerto de Tucumán está todo caro



En Facebook también pueden agregar al Tte. Benjamín Matienzo como amigo. Por ahora tiene 23 amigos.

Facebook: Benjamín Matienzo

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Nueva frecuencia en VIVO:

El sitio http://www.aeropuertosanfernando.unlugar.com/ transmite en vivo la frecuencia del aeropuerto de San Fernando. Este aeropuerto internacional, es el aeropuerto argentino con mayor movimiento de aeronaves. También podrán escuchar la frecuencia de San Fernando desde este blog, en la lista de frecuencias en VIVO, sumándose a Aeroparque, Bariloche y Tucumán.

viernes, 19 de febrero de 2010

Está cerrado el Aeroparque porteño, y ya cancelaron dos vuelos a Tucumán

Los problemas climáticos complican la salida de los vuelos de LAN, Austral y Sol.


La tormenta de hoy.

Están demoradas las salidas de los vuelos de LAN Argentina, Austral y Sol desde Tucumán.
Un violento temporal obligó a cerrar el Aeroparque de Buenos Aires.

Contexto

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Nota:

-Se encuentra cancelado el vuelo 2484/5 de Austral.
-También se encuentra cancelado el vuelo 4154/5 de Lan Argentina.

-En el caso de Sol, la demora se debe por algún problema suscitado en Córdoba, pero el vuelo está en camino.


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domingo, 9 de agosto de 2009

Garré ordenó retirar un radar clave para detectar las rutas aéreas de narcos

La ministra de Defensa ordenó sacar el radar emplazado en Posadas, Misiones, por lo que el espacio aéreo volverá a quedar sin control y susceptible de ser aun más vulnerado por narcotraficantes a través de vuelos clandestinos.



La ministra de Defensa, Nilda Garré, autorizó que la Fuerza Aérea repliegue un radar instalado el año pasado en la capital de Misiones para detectar vuelos ilegales. De esta manera el territorio de Posadas queda librado a los vuelos clandestinos de narcotraficantes.
El motivo por el cual se hace este movimiento sería el recorte presupuestario aplicado por el ministerio de Defensa.
El radar TPS 43, de la época de la Guerra de Malvinas, ayer dejó de monitorear el territorio aéreo del noreste. Su finalidad era la de rastrear vuelos ilegales, principalmente desde y hacia Paraguay. Pese a su antigüedad, permitía establecer la altitud, orientación y distancia a la que se encontraban los aviones sospechosos en un radio de 300 kilómetros.
La zona, que prácticamente no tiene radares militares, queda aún más descubierta y libre para los vuelos ilegales. De esta manera, el espacio aéreo de Posadas queda libre para que sea una ruta aérea de la droga.
La justificación dada desde la Fuerza Aérea fue que el radar será enviado a Reconquista para realizar un ejercicio aéreo y que, cuando finalice, lo devolverán a su lugar.
En tanto, aseguraron que en la capital misionera empezó el movimiento de suelo para instalar la base de uno de los radares civiles fijos que construye el INVAP para la Fuerza Aérea.
Si bien no se dio a conocer el número exacto de vuelos irregulares que se detectan por día, un vicecomodoro admitió que "son varios y todos se reportan".
El radar había sido colocado en Posadas porque desde pistas clandestinas paraguayas parten avionetas cargadas fundamentalmente con marihuana y cigarrillos hacia territorio argentino.
A partir de ahora todos los vuelos regulares e irregulares serán monitoreados por el radar de Resistencia (Chaco), que no llega a cubrir la totalidad del territorio misionero, ya que tiene un alcance de 380 kilómetros.

Infobae:
http://www.infobae.com/contenidos/465224-0-0-Otra-polémica-medida-Garré-ordenó-retirar-un-radar-clave-detectar-las-rutas-aéreas-narcos

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Nota:

Generalmente coloco información relacionada a Tucumán, pero ésta información ya supera todos los límites.


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miércoles, 22 de julio de 2009

Un piloto de Andes le habría mentido a sus pasajeros

Tenía que cambiar una cubierta

Según el dato que recibí, el comandante del vuelo 854 de Andes Líneas Aéreas (Aeroparque - Salta), le mintió a sus pasajeros.
Al aterrizar en Salta, la aeronave tenía planeado cambiar una de sus cubiertas antes de seguir a Jujuy, lo cual requería que todos los pasajeros se bajen del avión. Pero el piloto no quería decirles la verdad, e inventó una historia totalmente diferente, tratando de evitar que los pasajeros pregunten los motivos por el cual se había despegado de Aeroparque sin haber cambiado las ruedas.
Aparentemente le habría anunciado al pasaje que por pedido de la dirección de Sanidad de Salta, se iba a realizar una desinfección de la aeronave, y se requería que todo el pasaje descienda del avión.


Demoraron una hora en cambiar la rueda.

Desconozco si la rueda presentaba algún problema, o se trataba de un cambio planificado. Pero lo que llama la atención es que no se les diga la verdad a los pasajeros.

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Facebook info:

Hace unos meses se creó en Facebook un grupo llamado "Yo sobreviví al vuelo 892/893 de Andes Lineas Aereas", donde participan algunos de los pasajeros que aparentemente tuvieron un problema en un vuelo con destino Jujuy.


http://www.facebook.com/home.php#/group.php?gid=47151957975

lunes, 20 de julio de 2009

A 40 años de la llegada del hombre a la luna

Un 16 de julio, pero de 1969, la humanidad veía con asombro como el cohete Saturno V, que transportaba al Apollo XI con Neil Armstrong, Buzz Aldrin y Michael Collins a bordo, despegaba desde el Centro Espacial Kennedy. El viaje, que culminó la madrugada del 21 de julio, cuando Neil Armstrong puso por primera vez un pie en la Luna y dijo aquello de "Un pequeño paso para un hombre, un gran salto para la Humanidad", abría las puertas de la conquista del espacio. La NASA se prepara con todo para este aniversario y difundiría material inédito recuperado luego de 40 años, entre otras cosas.





Escena: Apollo 13


-En Google Moon, se puede encontrar fotos e información de la luna y de sus alunizajes. Hay fotos panorámicas, ensambladas muy interesantes:

http://www.google.com/moon/

jueves, 5 de marzo de 2009

FOTOS: Un hotel en un Boeing 747

El 15 de enero abrió las puertas el primer hostel en un Boeing 747, que se encuentra en el aeropuerto Internacional de Estocolmo, Suecia.
EL avión es un Boeing 747-200 Jumbo jet construido en 1976. Fue operado por última vez por Transjet en 2002. Fue constuido originalmente para Singapore Airlines y después brindó servicio para la legendaria Pan Am.

Datos de Jumbo Hostel

Airplane type: Boeing 747-200
Year of manufacture: 1976
Nombre: Liv
Número de habitaciones: 25
Número de camas en total: 85
Tamaño de habitación: 6m2, 3 metros al techo
































Más info:
http://www.dezeen.com/2009/02/15/hostel-on-a-jumbo-jet/

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VIDEO: Simulación del accidente en el Río Hudson, con audio original

Gentileza Juan Manuel Prat

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SANT info:

El primer vuelo de Andes partió esta mañana con una hora de demora. Anoche el vuelo 2484 de Austral llegó con más de dos horas de demora a Tucumán.

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viernes, 22 de agosto de 2008

Audio e informe periodístico de la emergencia en Ezeiza

Audio exclusivo de la crítica conversación entre el piloto y los controladores aéreos. Ocurrió en Buenos Aires, horas después de la tragedia de España. El aparato había despegado desde Misiones y se dirigía hacia Aeroparque. No pudo desplegar el tren de aterrizaje.



AUDIO:http://www.lagaceta.com.ar/videos/index.asp?v=8syzc5lz1cvi

El avión de Aerolíneas Argentinas que el miércoles pasado tuvo que descender de emergencia en el aeropuerto internacional de Ezeiza sufrió un desperfecto en su tren de aterrizaje, que obligó a los pilotos a consumir el combustible del aparato y a solicitar que estuvieran disponibles todos los servicios de emergencia al costado de la pista.
La información fue revelada a LA GACETA por una fuente vinculada a la actividad aeronáutica, que pidió reserva de identidad y que además proporcionó el audio en el que se escucha la conversación que mantuvo la tripulación del Boeing 737 con los controladores aéreos que los asistieron. Oficialmente, la compañía sólo reveló que el vuelo aterrizó de emergencia, aunque no precisó cuál fue el inconveniente.
En la grabación se oye a una aviadora que dialoga con un radioayuda del aeroparque metropolitano Jorge Newbery, a quien le informa que en el tablero de mando que indica el estado del tren de aterrizaje no se encendieron las tres luces verdes correspondientes, señal de que hay una falla. Para verificar qué es lo que ocurre, el hombre le pide que sobrevuele la pista a baja altura. "Enviaré a uno de mis secuaces a qué vea", le dice.
Minutos después, desde el VOR (Radiofaro Omnidireccional) se le confirma a la mujer que, empleando binoculares, el operario observó que el conjunto de ruedas y de soportes no se desplegó correctamente, por lo que se le sugiere que procure "manualmente" hacer que baje del todo.
Al parecer, los intentos resultaron infructuosos. Entonces, el comandante del vuelo 1739 solicitó desviarse hacia Ezeiza, debido a que esa pista es más larga, a fin de descender ahí. "Nos declaramos en emergencia y solicitamos todos los servicios al arribo", alertaron desde la cabina de control del avión, después de haber arrojado o gastado el combustible sobrante a fin de evitar un posible incendio.
Finalmente, con la presencia de camiones de bomberos y de ambulancias, el aparato pudo tocar tierra sin inconvenientes. El vuelo había salido de la ciudad misionera de Iguazú a las 16.55 y debía aterrizar a las 19.30 en el aeroparque. Llevaba 104 pasajeros a bordo. El descenso se produjo en la otra terminal aérea de Buenos Aires con varios minutos de retrasos.
El incidente ocurrió apenas unas horas después de que se produjera la tragedia aérea de España, cuando una nave de la compañía Spanair se salió de pista y se incendió. El video que acompaña esta nota es una animación ficticia del audio real, proporcionado en exclusiva a esta Redacción. LA GACETA ©

La Gaceta On Line:
http://www.lagaceta.com.ar/nota/286959/Informacion_General/avion_declaro_emergencia_tuvo_eliminar_combustible_para_aterrizar.html

Aclaración: A pesar de que el informe periodístico tiene un error técnico cuando se hace referencia al VOR, (como si éste le respondiera), en el audio se entiende bien el transcurso del problema.

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miércoles, 20 de agosto de 2008

Aterrizaje de emergencia en Ezeiza

Hoy a las 19:01 se declaró en emergencia el vuelo AR1739 (aparentemente un Boeing 737-200), que venía de Iguazú con destino Aeroparque, ya que el piloto (mujer) detectó que las luces del tren de aterrizaje delantero estaba indicando que el tren no estaba desplegado. Por lo tanto pasó por arriba de la torre de Aeroparque, donde le dijeron que el "tren de nariz no estaba correctamente desplegado, como tirado hacia adentro". Bajo estas condiciones, los pilotos decidieron dirigirse a Ezeiza, manteniendo la proa de ARSOT a 5000 piés. Cuando cambiaron a la frecuencia de Baires, se declararon en emergencia, pidiendo "todos los servicios".
Luego sobrevoló Ezeiza durante 20 minutos, para liberar combustible. Por este tránsito en emergencia, 5 aeronaves tuvieron que hacer espera sin saber el tiempo que iban a estar esperando.
Afortunadamente el aterrizaje fue exitoso a las 19:30.



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sábado, 26 de abril de 2008

Foto histórica en Ezeiza (1967)

Foto de un Boeing 707 de Aerolíneas Argentinas tomada desde el techo del aeropuerto de Ezeiza en el año 1967. La fato la sacó mi papá, y considero que es una foto con mucho valor histórico.



domingo, 13 de abril de 2008

Se creó el mejor escenario del aeropuerto de Tucumán para Flight Simulator

Un trabajo impecable

Roberto Waters es el creador de un escenario que simula la realidad al más alto nivel del Aeropuerto Benjamín Matienzo.
Hasta ahora hay varios aeropuertos argentinos para Flight Simulator 2004 que son muy realistas, y sin duda este escenario se situa entre los mejores.





Para descargar el escenario:
http://www.flightsimulatorarg.com.ar/escenarios11.htm

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martes, 8 de abril de 2008

Crece la comunidad aeronáutica tucumana en internet

En pocos días el Aeroclub Tucumán inaugurará su página con toda la información que la gente busca y averigua. Esto seguramente ayudará a que siga creciendo la actividad aérea en el aeroclub ya que esta página seguramente informará muy bien de toda la actividad del club y responderá las inquietudes de los que tienen deseos de ser pilotos.



http://www.aeroclubtucuman.com.ar/

Cuando quede terminada, la volveré a anunciar, colocando el contenido de la misma.

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SANT info:

Esta mañana un piloto del vuelo Taca Perú 022, le dijo a Córdoba Centro que no recibía el DME del VOR de Tucumán estando a 15 millas al sur del mismo, volando a gran altura.
Luego otro piloto de Aerolínes dijo una estimación en la distancia al VOR de Tucumán, lo que me hace suponer de que tampoco tenían lectura DME. Pero después, otras aeronaves no informaron esta falla.


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En vivo desde TUC info:

Mientras seguimos esperando al blog original, les coloco mi email: jolongo@gmail.com para que puedan contactarse conmigo, enviarme información, quejarse por algo, escribir alguna editorial personal, enviarme fotos y videos, etc.
Aprovecho para agradecer a todos los que me colaboran con este blog, ya que sin ellos no podría actualizarlo tan seguido, a pesar de que se me está acumulando algunos mails que me mandaron, por lo que pido disculpas.
Como siempre dije, el blog es de todos los tucumanos, yo solo lo administro.


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lunes, 24 de marzo de 2008

Novedades de la aviación

LLEGO A MONTEVIDEO EL PRIMER BOMBARDIER PARA PLUNA

El primero y esperado avión de los siete que Pluna adquirió y que recibirá en los próximos 10 meses, llegó al Aeropuerto Internacional de Carrasco. Se trata de un Bombardier CRJ 900 Next Generation que cuentan con 90 plazas, y un diseño y tecnología de última generación. Hasta la fecha, Bombardier lleva entregados 127 aviones iguales a los de Pluna y tiene otros 94 en proceso de fabricación o en lista de espera. La inversión de la aerolínea uruguaya en la compra de estos siete aviones es de 177 millones de dólares. Ya se están tramitando los certificados de aeronavegabilidad correspondientes y se espera que en los próximos días el nuevo avión comience a operar en el puente aéreo a Buenos Aires y en las rutas a Córdoba y Río de Janeiro. El próximo lunes 24 de marzo se realizará el vuelo inaugural, y el 26, Bombardier estará entregando en Canadá un segundo avión.

Cristina Kirchner ya eligió el modelo de avión que reemplazará al Tango 01

El Lineage 1000 está dividido en cinco partes: la cabina; un sitio dedicado al descanso de la tripulación; una galería con sillones, mesas y butacas; otro espacio donde hay más ubicaciones para pasajeros y una habitación con cama doble y baño.



Cristina Kirchner ya eligió el modelo de avión que reemplazará al Tango 01. Es un jet ejecutivo brasileño llamado Lineage 1000, fabricado por la empresa Embraer. Cuesta 43 millones de dólares. Tiene una capacidad de vuelo de 7.778 kilómetros, menor a la del Tango, que no permite volar de manera directa a Europa. Aún así, sus comodidades y detalles de lujo encantaron a la Presidenta. En sus vuelos oficiales podrán acompañarla 18 pasajeros, sin contar a la tripulación: un piloto, un copiloto más una azafata.

AIR EXECUTIVE: OTRO PROYECTO DE LINEA AEREA

La lucha por contar con vuelos a las provincias avanza, pese a que hasta ahora, cada una con su modelo, solo dos empresas -Andes y Sol- lograron instalarse en el mercado. Después de la firma la semana pasada de un contrato entre la primera y la provincia de Tucumán para comenzar a volar el 25 de abril, aparece ahora en medios locales el anuncio de un posible convenio entre el gobierno de Jujuy y la empresa, o proyecto de empresa, Air Executive. La sociedad, muy verde por cierto, contaría con la participación de una agencia de viajes, All Clerc Travel, con oficinas en Puerto Madero y Jujuy y los derechos para comercializar los juegos olímpicos de China, y un empresario americano -el mismos leasor que le alquiló los aviones a Ricardo Lasmartres para Silver Sky- que aportaría medio millón de dólares en repuestos, entre otros. Las cabezas visibles del grupo serían Carlos Martínez y Alejandro Desimone, presidente y gerente comercial, respectivamente, mientras que las habilitaciones serían provistas por SEAF SA (Servicios de Enlaces Aéreos Fueguino), que obtuvo rutas tanto regulares como no regulares en la audiencia de diciembre del 2005, y que habría logrado una extensión sobre las mismas firmada por Ricardo Cirielli tiempo antes de abandonar la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial. El avión previsto, obviamente en el caso en el que se llegue a un acuerdo con la provincia, sería un B-737/300 actualmente cumpliendo un "C check" en Estados Unidos. El proyecto habría nacido pensando en alguna provincia patagónica, pero al no tener éxito los empresarios habrían puesto rumbo al norte.

LEAL NO CAMBIA DE DUEÑO. POR LO MENOS POR AHORA.

La semana pasada algunos medios aseguraban que La Veloz del Norte, empresa de transporte automotor con base en Salta, le había vendido el paquete accionario a las dueños de la también empresa de micros Flechabus. Esto llevaba a suponer que el proyecto LEAL, una aérea sobre la que vienen trabajando desde hace tiempo, también cambiaba de manos. La realidad es que los dueños de Flechabus sólo adquirieron el 50% del paquete accionario de La Veloz, y que Marcos Levin sigue al frente de la empresa, ahora con otros socios. LEAL, aclaran, es un proyecto independiente del que participan distintos accionistas, entre ellos obviamente La Veloz, que espera la postergada audiencia pública para solicitar rutas. Su objetivo sería no sólo unir Salta con Buenos Aires sino también volar a Córdoba, Tucumán, Mendoza, Bariloche, Iguazú y Cusco en Perú. Y si bien la empresa aún no cuenta con aviones (sería un absurdo hasta no tener las rutas) admiten estar negociando con Embraer y que el módulo ideal sobre el que trabajan serían equipos jet de 75 a 100 plazas.

Aviación News