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viernes, 6 de julio de 2012

Caos en el aeropuerto tucumano, hubo piñas

El vuelo de Aerolíneas que debía salir de Buenos Aires a las 6.20 hacia esta provincia fue cancelado; por ende, no despegará de la aeroestación local el servicio de las 8. También se canceló el de las 14, de esa empresa. LAN, en tanto, había embarcado a sus pasajeros y los hizo descender. Al menos hasta la tarde no habrá vuelos desde Tucumán hacia Capital Federal.



La delegación provincial de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) -el sindicato representa a los trabajadores de la nueva Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC)-, realiza desde las 5.30 un corte en el acceso al aeropuerto Benjamín Matienzo, para evitar el ingreso de vehículos al predio.
La medida de fuerza se lleva a cabo en el marco de un reclamo de los controladores aéreos por despidos y otros reclamos laborales. Pese a que anoche se anunció la reincorporación de los agentes, la medida de fuerza se lleva a cabo en la mayor parte de los eropuertos del NOA.
LA GACETA consultó a primera hora el estado de los vuelos. Desde Aerolíneas se confirmó que el vuelo que no partió desde el Aeroparque Metropolitano el vuelo de las 6.20. Por esta razón, los tucumanohttp://www.blogger.com/img/blank.gifs que debían abordar ese mismo avión, para retornar a Buenos Aires, a las 8, quedaron varados en esta provincia. Tampoco partirá hacia Aeroparque el vuelo de las 14.30.
Desde la empresa LAN, en tanto, se confirmó que se canceló el vuelo Aeroparque-Tucumán, de las 7. Por ello, tampoco se realizó el que debía retornar a Buenos Aires, a las 9.20. LA GACETA ©

La Gaceta

Los pasajeros tuvieron que entrar caminando con sus valijas

Afiliados al gremio de ATE bloquearon el acceso http://www.blogger.com/img/blank.gifa la aeroestación.



Un grupo de afiliados al gremio de ATE protestó desde las 5.30 en el acceso aeropuerto internacional Benjamín Martienzo, por lo que no se pudo ingresar en vehículos particulares a la aeroestación, hasta las 10. Los manifestantes señalaron que se oponen a la incorporación de militareas al sistema de control aéreo, medida que estaría impulsando el Gobierno.
La medida de fuerza generó rispideces y discusiones entre pasajeros y manifestantes. Por ello, desde la Unidad Regional Este se informó que un grupo de agentes se dirigió a la zona.
Los pasajeros que debieron caminar con sus valijas hacia el edificio del aeropuerto, sin embargo, al llegar se encontraron con la mala noticia de que los vuelos se habían cancelado, por lo que el malestar fue mucho mayor aún. Se espera que en las próximas horas la situación se normalice, aunque algunas personas optaron por retornar desde Cevil Pozo hacia esta capital. LA GACETA ©

La Gaceta

A las piñas en el piquete

Un agente de seguridad del aeropuerto peleó con uno de los manifestantes de ATE.




El piquete que montaron afiliados al gremio de ATE en el acceso al aeropuerto internacional Benjamín Matienzo provocó escenas de extrema tensión, entre los propios trabajadores. Tal es el caso de la acalorada discusión que se produjo entre un agente de seguridad de la aeroestación y uno de los manifestantes.

De acuerdo a un pasajero que se comunicó con LA GACETA y presenció el hecho, el hombre de la seguridad quiso ingresar a su lugar de trabajo, como todos los días, pero no se identificó, como se lo exigieron los sindicalistas. "El agente se bajó de su vehículo y le pegó una trompada a uno de los manifestantes y se agarraron a las piñas. No fue más grave porque los separaron rápido", dijo.

La Gaceta


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jueves, 5 de julio de 2012

Aseguran que mañana habrá un paro en todos los aeropuertos del país

La medida comenzaría esta medianoche.



Desde esta medianoche la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), junto a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), realizarán un paro de 12 horas que cortará el acceso a todos los aeropuertos del país.

Arnaldo Miguel Hernández Yalug, delegado coordinador del NOA de la ATE, anunció la decisión a LA GACETA. "La medida consiste en un corte al acceso al aeropuerto, una volanteada y una concientización del usuario de la situación que estamos viviendo. Esta es una medida nacional que involucra a todo el país", precisó el gremialista. LA GACETA ©

La Gaceta

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domingo, 17 de junio de 2012

Ampliarán la plataforma

El aeropuerto tendrá espacio para recibir más aviones

Esta obra, combinada con la categoría H24, potencia la conectividad y el desarrollo del "Benjamín Matienzo".


Foto de José Lazarte

El sonido agudo e irritante de las turbinas hace inverosímil la realidad: son las tres de la mañana y el aeropuerto explota. Por un lado, embarcan dos vuelos de línea; por el otro, un grupo de pálidos veraneantes espera para subir al chárter que los llevará a alguna playa empapada de sol. Y más allá, un enorme carguero aguarda que llenen sus bodegas para despegar hacia algún aeropuerto del exterior ¿Esta situación imaginaria ocurrirá alguna vez en el Benjamín Matienzo? Es muy arriesgado afirmarlo. Lo que sí se puede decir es que la ampliación de la plataforma (la superficie donde estacionan las aeronaves) y la nueva categoría H24 que ostenta (opera las 24 horas) la hacen un poquito más creíble.
Es posible que en poco más de un mes arranque la ampliación de la plataforma. Actualmente mide 220 metros de largo por 88 de ancho y posee cinco posiciones (dos de ellas pueden subdividirse y recibir dos aviones pequeños cada una) ¿Qué significa esto? Que si por alguna razón aterrizan más naves, el aeropuerto se satura (esa fue la razón por la que durante la Cumbre del Mercosur, en 2009, los aviones de varios presidentes tuvieron que pernoctar en otras provincias).
La situación se vuelve crítica especialmente cuando arranca la campaña de arándanos (entre octubre y noviembre) y los grandes cargueros en los que se exportan las frutas empiezan a llegar a Tucumán.
El jefe del Matienzo, Marcelo Persia, explicó que esta superficie es suficiente para la actividad habitual del aeropuerto. "Pero la ampliación va a otorgar más capacidad, especialmente para las aeronaves de carga. Obviamente, cuando no llegue este tipo de vuelos se la va a utilizar para la aviación comercial", adelantó.
La obra implica extender la plataforma 83 metros hacia el norte. Cuando los trabajos estén terminados, los grandes cargueros (como el Boeing 767, que mide 54,9 metros de largo y 47,6 de envergadura) podrán estacionar en ella y no alterarán el funcionamiento del resto de la plataforma (habitualmente paran aviones más chicos, como el Airbus 320 que mide 37,57 metros de largo y 34 de envergadura).
Pero más allá de las frecuencias de carga, una plataforma más grande y el hecho de que el Matienzo funcione durante las 24 horas puede multiplicar la conectividad de la provincia. "Se podrá generar una mayor oferta de vuelos, porque las aerolíneas no van a necesitar pedir extensiones ni aperturas anticipadas de servicio. Y, gracias a la nueva plataforma, habrá lugar para más aviones. Por ejemplo, en el verano será posible programar chárters que generalmente operan durante la madrugada", analizó Persia.
En agosto Fernando Martorell, del área de promoción de las exportaciones del Instituto de Desarrollo Productivo de Tucumán (IDEP), calculó que la construcción de la nueva plataforma puede arrancar en los primeros días de agosto (intervienen el Gobierno, Aeropuertos Argentina 2000, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos yhttp://www.blogger.com/img/blank.gif la Administración Nacional de Aviación Civil). El funcionario explicó que el objetivo es que esté lista antes del inicio de la campaña de arándanos (se exportan a Estados Unidos).

Las noches se ponen movidas

Los beneficios de la categoría H24 del Benjamín Matienzo (opera las 24 horas, los 365 días del año) ya están a la vista: Aerolíneas Argentinas estableció un vuelo que llega a las 23 y que parte hacia Buenos Aires a las 6.15 (antes, el aeropuerto operaba a partir de las 7). En octubre, la empresa incorporará una frecuencia que volará de madrugada directamente a Ezeiza. Además, es posible que un avión de LAN empiece a pernoctar en Tucumán.

La Gaceta

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jueves, 14 de junio de 2012

César Pelli pisó nuevamente suelo tucumano

Pelli, de regreso a Tucumán, sorprendido por el afecto con el que es recibido

El reconocido arquitecto brindará mañana una charla en el teatro San Martín por el centenerario de LA GACETA.







Luego de 20 largos años de ausencia, el arquitecto César Pelli pisó nuevamente suelo tucumano hoy, cuando alrededor de las 15 desembarcó en el aeropuerto internacional Benjamín Matienzo, procedente de Córdoba, donde ayer fue distinguido en la Universidad de esa provincia. El profesional arribó de buen ánimo, luciendo un saco azul, una camisa blanca y un pantalón negro.
Esta tarde, Pelli hizo un breve paseo por la capital tucumana, y luego visitó a LA GACETA.
Mañana a las 9.30, ofrecerá una conferencia de prensa en el hotel Tucumán Center, y luego recorrerá el campus de la Universidad del Norte Santo Tomás de Aquino en Yerba Buena.
A las 20.30, Pelli ofrecerá una charla en el teatro San Martín, invitado por LA GACETA en el marco de la celebración por suhttp://www.blogger.com/img/blank.gif centenario. La disertación se transmitirá en vivo por los canales 14 y 114 (digital) de CCC, y también por LA GACETA.com.
Las localidades, que se entregaron gratuitamente, están agotadas. Por no ser entradas numeradas, se recomienda llegar al teatro con tiempo y no asistir sin ticket.



La Gaceta

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sábado, 28 de abril de 2012

Llená el tanque y calibrame las gomas. Como no, 120 lucas.

Ojalá fuera así de simple y económico pero no lo es. El gobernador de Tucumán no renuncia a la costosa comodidad de tener dos Jets a su disposición y a la de su familia por supuesto.

Los gastos increíbles de la Fuerza aérea de Alperovich son desconocidos para la inmensa mayoría de los tucumanos. Ahora se trata de un service de rigor para una de las aeronaves. 120 lucas.



MIREN Y APRENDAN.

Aviso número: 27780
DECRETO 716 / 2012 DECRETO SINTETIZADO / 2012-04-12

DECRETO N° 716/1 (MC), del 12/04/2012. Expte. N° 12/115-D-2012. — Autorízase a la Dirección Provincial de Aeronáutica a contratar en forma directa con la firma CIELO S.A., con domicilio en Ruta 202 y Balcarce, Aeropuerto Internacional de San Fernando, Provincia de Buenos Aires, los trabajos de inspección (Fase 5) en la aeronave Cessna Citation Bravo, Matrícula LV-BEU, por la suma total de $116.595,60. Páguese.

Para leer en la casa de los Rojkés-Alperovich.

Pese a que no pocos funcionarios dan la sensación de desconocerla, existe en la Argentina una ley de ética pública, que data de 1999 y que en su artículo segundo, inciso g, dispone específica y expresamente que los funcionarios públicos deben abstenerse de usar los servicios del Estado -el transporte aéreo es claramente uno de ellos- para su beneficio particular o el de sus familiares.

También existe el llamado Código de Etica, aprobado en su momento por el decreto 41/99, que enumera como deberes de los funcionarios públicos los de prohttp://www.blogger.com/img/blank.gifbidad, respeto, sobriedad y moderación en el desempeño de sus funciones, además de la obligación de usar los medios de que disponen únicamente para el cumplimiento de sus funciones y deberes y la de evitar cualquier ostentación. Agrega, asimismo, el mandato concreto de evitar el abuso de los bienes del Estado que están a su cargo, con el deber adicional de no permitir que otros (incluyendo los familiares) abusen de ellos, empleándolos para fines personales.

Fuente: LaCompañera.com




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viernes, 20 de abril de 2012

Alperovich quiere que el aeropuerto funcione las 24 horas

El gobernador anunció que inició gestiones para ampliar el funcionamiento de la aeroestación desde mayo.



El gobernador José Alperovich anunció que inició gestiones en Buenos Aires para lograr que el aeropuerto Benjamín Matienzo funcione las 24 horas. Según dijo hoy, ello podría empezar a ocurrir en mayo.
El manadatario indicó que antes de viajar a EE.UU., empezó a analizar con funcionarios nacionales la posibilidad de realizar las inversiones para acondicionar el aeropuerto tucumano a las necesidades específicas de un funcionamiento pleno.
Hasta ahora, y a pesar de la calificación de "internacional", el aeropuerto tucumano no tiene capacidad para aterrizajes o despegues nocturnos. LA GACETA ©

La Gaceta

viernes, 30 de marzo de 2012

Se cumplen 2 años desde que AeroSur dejó de volar a Tucumán

29/03/2012

Bussi pide informes sobre el servicio de vuelos al exterior

El legislador Ricardo Bussi (Fuerza Republicana), presentó un proyecto de resolución a los fines de que el Ente Tucumán Turismo (ETT) eleve un informe a la Legislatura explicando por qué Tucumán aún no cuenta con vuelos directos a Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), con conexión a Miami (EEUU) y a Madrid (España).



El legislador Ricardo Bussi (Fuerza Republicana), presentó un proyecto de resolución a los fines de que el Ente Tucumán Turismo (ETT) eleve un informe a la Legislatura explicando por qué Tucumán aún no cuenta con vuelos directos a Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), con conexión a Miami (EEUU) y a Madrid (España).
El parlamentario señaló que cuando los tucumanos quieren viajar al exterior, en especial a Miami o a Madrid, deben trasladarse primero a la vecina provincia de Salta para desde ahí volar a Santa Cruz de la Sierra y desde allí recién emprender vuelo a los destinos antes mencionados.
Por ello -recordó Bussi- el Gobierno provincial había firmado, en 2008, un convenio con la empresa Aerosur, a los fines de que Tucumán cuente con un servicio directo a Santa Cruz de la Sierra, con conexión a Madrid y a Miami.
Sin embargo, advirtió que, pese a que este convenio, gestionado por el presidente del ETT, Bernardo Racedo Aragón, fue aprobado por la Legislatura el 25 de septiembre de 2008, "hasta la fecha no ha tenido aplicación".
El parlamentario indicó que es por este motivo que desde Fuerza Republicana se presentó una iniciativa "a fin de que el ETT (autoridad de aplicación del citado convenio) informe sobre los motivos y las sanciones impuestas a la empresa Aerosur por el incumplimiento del mismo".

El Siglo





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jueves, 22 de diciembre de 2011

Salta y Tucumán gestionan que sus aeropuertos sean H24

A pocos días del inicio de las vacaciones de verano, los aeropuertos del país se preparan para un intenso movimiento de pasajeros. Las provincias del norte presentaron un pedido formal a la ANAC para que sus aeropuertos sean operativos las 24 horas.


Boeing 767 de Tampa Cargo en Tucumán. Oct 2011

El optimismo comenzó a reinar, tras la normalización de la difícil situación que atravesó este año el transporte aéreo por las cenizas volcánicas y los reclamos gremiales, que ocasionaron reiteradas cancelaciones en los vuelos.
En el norte del país, el aeropuerto Benjamín Matienzo de Tucumán cuenta con un buen tráfico aéreo, con 60 vuelos semanales sin contar los de carga, aunque este año el movimiento de pasajeros se vio afectado.
“El país entero ha tenido una disminución respecto a la cantidad de pasajeros transportados vía aérea, por causa de las cenizas y los reclamos gremiales. En el caso de Tucumán hemos tenido una caída del 7 por ciento, aunque un crecimiento en lo que respecta a pasajeros transportados en colectivo y automóvil”, explicó el titular del Ente Autárquico Tucumán Turismo (EATT), Bernardo Racedo Aragón, a Pulso Turístico.
El funcionario se refirió además a las gestiones que está realizando esa provincia para convertir su aeropuerto en H24 y dijo “Tucumán tiene una política de transporte aéreo muy especifica, relacionado con dos grandes componentes: el aerocomercial de pasajeros y los vuelos de carga, que se ha venido incrementando año tras año, y que por lo general vuelan en horarios nocturnos”.
Racedo Aragón explicó que en lo que respecta a lo aerocomercial, Aerolíneas Argentinas presentó la segunda parte del plan de desarrollo y de consolidación, y entre sus componentes incluye la posibilidad de que algunos aeropuertos se conviertan en H24. Es el caso de los aeropuertos de Salta y de Tucumán, en el norte del país.
La intención es tratar de incorporar vuelos con salidas y llegadas nocturnas, de tal manera que se queden durante la noche en el interior y salgan con tarifa diferencial como primer vuelo de la mañana. El pedido está presentado ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo responsable de autorizar la operatividad H24.
El titular del Ente Autárquico Tucumán Turismo confirmó que la solicitud formal de la provincia de Tucumán fue presentada el jueves pasado. El funcionario estimó qhttp://www.blogger.com/img/blank.gifue seguramente pasará un tiempo, que puede oscilar entre 6 y 9 meses, para que se autorice “porque es necesario incrementar el recurso humano y cumplir con un plan de capacitación”.
Las gestiones para lograr la operatividad las 24 horas en el aeropuerto también las está haciendo la provincia de Salta, lo que sin dudas representará importantes beneficios económicos y turísticos para la región.
Actualmente Salta cuenta con 75 frecuencias semanales de vuelos regulares a distintos lugares del interior del país, muchos de las cuales se incorporaron en los últimos tiempos, como así también la conectividad aérea interna. Sin dudas este crecimiento repercutió en un importante movimiento de pasajeros en el aeropuerto Martín Miguel de Güemes de Salta.

Pulso Turístico

sábado, 3 de diciembre de 2011

Se está realizando gestiones para que el aeropuerto tucumano sea H24. "Estamos muy cerca de lograrlo”

Un premio para el crecimiento del NOA

Los responsables de la selección destacaron sus aportes a la innovación en la búsqueda de nuevos destinos. Gestiones para que el aeropuerto tucumano opere durante las 24 horas del día. Búsqueda de inversiones para apuntalar el turismo receptivo.


Para el 2012 se espara superar los 100 vuelos de carga, fortaleciéndonos como el segundo aeropuerto de carga más importante de la Argentina.


Las dos aerolíneas que más interés tienen en que Tucumán sea H24. Taca Perú, que pasa 6 veces por día por arriba de Tucumán, y los piltos preguntan a cada rato los horarios de operación del aeropuerto Benjamín Matienzo. Y Copa Airlines que desde hace tiempo mantiene el interés en conectar el noroeste argentino con Panamá.

La reciente edición de los premios Bitácora, que son entregados cada año a especialistas en turismo de todo el país, tuvo como protagonista esta semana a Bernardo Racedo Aragón. El titular del Ente Autárquico Tucumán Turismo (EATT) y presidente del Consejo Federal de la actividad, fue distiguido por su carrera dedicada a la innovación mediante la implementación de nuevas herramientas en materia de creación y promoción de nuevos destinos. El premio abarcó tanto su desempeño al frente de la cartera turística de Salta como la gestión actual, destacando que en ambas logró transformaciones que afianzaron a cada distrito como un polo de atracción turística, generando con ello desarrollo económico, fuentes de trabajo y desarrollo social.
Pero la premiación no fue la única actividad desarrollada por Racedo Aragón en Buenos Aires. El funcionario se reunió además con el ministro de Turismo de la Nación Enrique Meyer y con el titular de Aerolíneas Argentinas Mariano Recalde. En el encuentro analizaron la posibilidad de dar un paso que el presidente del ETT consideró clave, cual es logar que el aeropuerto internacional Benjamín Matienzo se convierta en una aeroestación que funcione las 24 horas de todos los días.
“En poco tiempo logramos incrementar significativamente la cantidad de servicios aéreos que unen Tucumán con distintos destinos, en especial Capital Federal. Somos uno de los distritos que más creció en este sentido. Ahora bien, lograr que el aeropuerto funcione sin interrupciones horarias será un salto de calidad muy importante en el servicio. Y estamos avanzando de manera tal que se puede decir que estamos muy cerca de lograrlo”, afirmó Racedo Aragón.
El especialista tucumano reveló también el inicio de gestiones destinadas a lograr que capitales privados inviertan en la provincia, a fin de instalarse con un emprendimiento que llegue para atender una de las demandas que más creció: el turismo receptivo. “Estamos negociando la llegada de una inversión que se destinará a la creación de una agencia receptiva, con un alcance tal que abarque a todo el Norte Argentino. Esto se suma a las intensas tareas de promoción que llevamos adelante para instalar a Tucumán como destino nacional. La última fue la inclusión de la provincia en la Ruta del Vino”, destacó el funcionario, quien precisamente ayer participó de VINOA, la feria de bodegas y viñedos del norte, donde sobresalió la oferta de alta gama que caracterizará al Jardín de la República como parte del cotizado producto federal.

Mensajero web

lunes, 21 de noviembre de 2011

Protesta de trabajadores del aeropuerto Tucumán por el pase a la Fuerza Aérea

La Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) resolvió resistir el decreto que dispone que parte del personal pase a la Fuerza Aérea.



Los trabajadores del Aeropuerto Internacional de Tucumán Benjamín Matienzo, nucleados en la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), decidieron resistir el decreto presidencial que dispone que parte del personal pase a la Fuerza Aérea con una serie de medidas de fuerza que se aplicarán desde este lunes en la estación terminal.
“Ante la situación que se vive laboralmente, hablando en el Aeropuerto Internacional Benjamín Matienzo, queremos manifestar que, reunidos en asamblea, hemos decidido llevar nuestro reclamo a las acciones y ponemos en vuestro conocimiento la aplicación de medidas hasta que las autoridades provinciales tomen cartas en el asunto y se revierta la situación por la atravesamos”, expresaron desde ATE a través de un comunicado.
La asamblea de los empleados del Aeropuerto determinó la realización de asambleas permanentes, decretar el estado de alerta y movilización, cortar el ingreso al aeropuerto, el futuro cese de los servicios operativos del Aeropuerto y denunciar ante los organismos internacionales las condiciones laborales en la que actualmente se brindan en los servicios de tránsito aéreo.
La protesta, según indicó ATE, se motiva a la instrumentación del decreto del Poder Ejecutivo Nacional que dispone el traslado del personal de dicha repartición, aduciendo incertidumbre y presión psicológica que padecen que, según indican, “hacen y deshacen sin importar en lo más mínimo la condición humana”. ©eldiario24.com


El Diario 24


jueves, 13 de octubre de 2011

En 25 años, por el Benjamín Matienzo pasaron un Papa, presidentes y dos Antonov

El avión más grande que carreteó por su pista fue el mítico Antonov An-124-100, que llegó por primera vez a Tucumán en 1994; fue el escenario en el que en 1987 el papa Juan Pablo II presidió una celebración religiosa; lo visitaron presidentes como Lula Da Silva, Hugo Chávez y Michelle Bachelet, además de artistas de renombre internacional. Todo eso ocurrió en el aeropuerto Benjamín Matienzo a lo largo de 25 años.



La aerostación tucumana cumplió años ayer. El 12 de octubre de 1986 fue inaugurada por el entonces gobernador Fernando Riera y por el comandante de Regiones Aéreas de la Fuera Aérea, brigadier Augusto Ventura. Cinco años antes había comenzado a operar la pista de aterrizaje.
Si bien ni la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ni Aeropuertos Argentina 2000 habían planificado actos conmemorativos, el Benjamín Matienzo cumplió años en medio de varios proyectos con los que se busca revalorizarlo. Además de las tareas de mantenimiento que anunció Aeropuertos Argentina 2000 para la última mitad del año, el jefe de la aerostación, Marcelo Persia, explicó que hay un proyecto a mediano plazo para que se convierta en un aeropuerto que opere durante las 24 horas. "Además, tenemos como objetivo incrementar la cantidad de vuelos cargueros internacionales. Justamente, el Gobierno de la Provincia planificó construir acá una cámara de frío para almacenar la carga que se envíe por aire al exterior", afirmó el funcionario de la ANAC.
Actualmente, en el aeropuerto tucumano operan Aerolíneas Argentinas, Austral, LAN, Sol Líneas Aéreas, aviones privados y los inmensos cargueros que arriban principalmente para transportar arándanos.
Si bien en este momento no se están realizando vuelos internacionales con pasajeros (Aerosur dejó de operar en la provincia hace más de un año), a lo largo de estas dos décadas y media grandes aeronaves carretearon por la pista. Además del Antonov (llegó en dos oportunidades en 1994) y de los cargueros que están operando ahora, en Tucumán aterrizaron los Airbus 310 de Aerolíneas Argentinas y del Lloyd Aéreo Boliviano; los Boeing 757 Tango 01 y el de Lapa, con capacidad para 200 pasajeros; el Lockheed L-1011 de Chile Inter, que podía transportar 253 personas; y el DChttp://www.blogger.com/img/blank.gif10 de Transair, que transportaba 380 viajeros, según datos de aeropuertotucuman.blogspot.com. "Cuando se convirtió en internacional empezaron a llegar aviones de gran porte para cubrir distintas rutas, entre ellas, los viajes charter a Miami que realizaban las quinceañeras", recordó José Ignacio Longo, autor del blog.
Según este sitio web, 1988 fue un año récord para el aeropuerto tucumano: los 710.000 pasajeros que pasaron por allí durante aquellos 12 meses le permitieron competir con el de Mendoza. En 2010, unos 400.000 viajeros lo utilizaron. Ahora, según Persia, uno de los desafíos es incrementar la cantidad de vuelos.

La Gaceta

lunes, 10 de octubre de 2011

Un vuelo Buenos Aires-Tucumán se convirtió en una pesadilla interminable

Las cancelaciones de vuelos de Aerolíneas Argentinas con destino a la provincia derivaron en un traslado a Ezeiza y un posterior aterrizaje intempestivo. "Nos pegamos el susto de nuestras vidas", comentó a LA GACETA uno de los casi 140 varados en Buenos Aires. Al final, los pasajeros damnificados por el retardo arribaron ayer a las 16.56.


EN LA PISTA. Pasajeros aguardan que Aerolíneas Argentinas ofrezca una solución al pie del avión que regresó a Buenos Aires por una supuesta avería.



Un avión que no despega debido a un supuesto desperfecto técnico. Otro avión que, nueve horas después, despega, vuela 20 minutos, regresa al punto de origen a causa de otra presunta avería en el tren de aterrizaje y, para "quemar combustible", sobrevuela en círculos la ciudad de Buenos Aires durante casi una hora.
Una pasajera hipertensa que sufre un ataque de pánico porque la medicación se le acabó en los días que lleva varada en el Aeroparque Jorge Newbery, esperando que una aeronave la traslade a Tucumán. Una asistencia sanitaria que llega después de mucho rogar e insistir. Chicos que lloran mientras sus padres imploran, gritan, reclaman y buscan -en vano- un porqué para la grave desorganización de Aerolíneas Argentinas (AR). Gente que pretendía aprovechar el fin de semana largo, que tenía casamientos o que, simplemente, volvía a casa después de un largo viaje, como Carmen Lescano, recién llegada de China... Gente que en lugar de una hora y 40 minutos de placentero viaje padeció lo indecible durante tres días.
Entre los casi 140 pasajeros afectados por la demora y las contingencias de los vuelos AR 1478 y AR 1474 que cubren la ruta Buenos Aires-Tucumán había un no vidente; un discapacitado; al menos cuatro bebés menores de un año; niños; ancianos como Elvira Soria de Bazzi y Luis Bazzi (72 y 82 años respectivamente), y una pareja con dos nenas pequeñas y siete valijas que volvían a la provincia después de una década de residencia en España.
También, dos extranjeros (el suizo Mark Furger y la rusa Svetlana Miroshnikova), que ayer no podían creer lo que les había ocurrido y que, en diálogo en inglés con LA GACETA, se despacharon en estos términos: "íbamos a Tucumán para hacer una excursión a caballo por las montañas, que, por supuesto, salió sin nosotros. Nunca antes habíamos pasado por una angustia semejante. Ningún oficial se acercó a informarnos qué ocurría... ¡Es inaceptable! No nos dieron hotel y nos obligaron a pasar la noche entre Aeroparque y Ezeiza. ¡Fue un caos! Nos maltrataron de una manera increíble. (Ayer por la mañana) aguardamos durante varias horas una solución en la pista de aterrizaje, sin baño, comida ni agua... ¡como si fuésemos prisioneros!".
La odisea de los casi 140 pasajeros varados en la capital argentina terminó ayer a las 16.56, cuando el MD de AR aterrizó en el Benjamín Matienzo.
Para muchos concluía una pesadilla desatada el jueves pasado, cuando Aeroparque cerró su pista por el pronóstico de mal tiempo. El viernes, mientras el resto de las compañías normalizaba la actividad, AR suspendió imprevistamente la atención al público -y, por ende, los vuelos- a causa de un altercado entre un pasajero y un funcionario de la empresa. "Los mostradores quedaron vacíos. Esperé siete horas hasta que me dijeron que debía tomar el vuelo AR 1478, que salía el sábado a las 19.45", comenta Bárbara Schenstrom, que vive en Pehuajó.
Al día siguiente, Aerolíneas no daba abasto. A los pasajeros con billetes programados para ese sábado se unieron los que no habían podido viajar el jueves y el viernes. Las filas para despachar el equipaje progresaban lentamente: en consecuencia, la mayoría de los vuelos salió con retardo. El AR 1478, sin embargo, nunca despegó. A las 21 el piloto avisó que un "problema hidráulico" impedía emprender el viaje. Y añadió: "este avión queda fuera de servicio. Ustedes usarán la nave estacionada al lado".
Lo que debía ser un mero transbordo se convirtió en un penoso peregrinaje. Nuevamente, los empleados de AR se retiraron de sus puestos. En la deriva, los pasajeros se enteraron por una pantalla de información de Aeroparque que el 1478 había sido reprogramado para las 5.40 de la mañana del domingo. En eso, apareció un empleado con la noticia de que había que salir desde Ezeiza porque el aeropuerto tucumano estaba cerrado.
Después de una áspera discusión y de pensarlo un rato, algunos pasajeros desertaron. La mayoría, sin embargo, aceptó la empanada, el sándwich y el ómnibus que le facilitó AR. En Ezeiza les esperaba una vigilia dura y con escasas comodidades en el hall, más incertidumbre y tensión, y un vuelo que despegó a las 6.20 para, intempestivamente, aterrizar en Aeroparque a las 8.15.
"Nos pegamos el susto de nuestras vidas", afirma Eduardo Mayilich. Algunos pasajeros se quedaron en la aeronave esperando una asistencia técnica que nunca llegó. Otros, descendieron a la pista. Allí, con frío y en ayunas, aguardaron una solución que recién apareció a las 11, cuando un empleado de AR les informó que saldrían a las 14.25 de ayer, en el vuelo 1474.
Treinta y cinco minutos más tarde de lo previsto, el MD lleno a más no poder tomó carrera y partió rumbo a Tucumán. En tierra quedaban los pasajeros que no cupieron en la aeronave.
¿La respuesta de Aerolíneas? "El vuelo está sobrevendido. Mientras tratamos de reubicarlos, hagan la cola y pidan un vale de comida".

"Son cosas propias de la aviación"

"No hay problemas gremiales ni aviones viejos: eso es mentira. Tampoco puedo decir que el mantenimiento sea defectuoso. Creo que, por el contrario, esta empresa está pasando por un buen momento. Si no me cree, vaya y mire la cantidad de naves nuevas que tenemos. Ninguna aerolínea dispone de esa flota... Yo aplaudo al capitán que decide suspender un vuelo ante la mínima duda sobre las condiciones del equipo. Guste o no guste, la seguridad es lo primero. Las fallas técnicas son cosas propias de la aviación", comentó a LA GACETA un piloto de Aerolíneas Argentinas que prefirió no revelar su identidad.

La Gaceta

viernes, 23 de septiembre de 2011

Un legislador tucumano no podrá subir más a un avión de Aerolíneas

La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y los empleados de Aerolíneas Argentinas declararon hoy "persona no grata" al legislador tucumano Alberto José Conte, tras asegurar que golpeó a una trabajadora de la línea de bandera.



Según un comunicado de APA, el episodio tuvo lugar el jueves por la noche en el Aeroparque metropolitano, cuando Conte intentó embarcar a un vuelo de Aerolíneas Argentinas con destino a Tucumán que "ya se encontraba cerrado".
En declaraciones a Noticias Argentinas, el secretario de prensa de APA, Rodrigo Borrás, indicó que la encargada de atender al legislador fue la empleada Melina Mella, quien le señaló que "el vuelo se encontraba ya con puertas cerradas".
"Conte se quiso mandar y ahí empuja a la chica, que se cayó y se golpeó. Ella estaba acompañada por un personal de seguridad que también recibió un golpe por parte de este señor", relató Borrás.
Tras el episodio, la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) lo demoró pero, según Borrás, fue por "menos de una hora", dado que Conte "tiene fueros" por su condición de legislador y, además, "en los aeropuertos estos hechos se consideran una contravención y no un delito".
"APA toma la determinación junto con los empleados de Aerolíneas Argentinas de que Alberto José Conte es pasajero violento y declarado persona no grata, por lo tanto, nunca más será embarcado en un vuelo de Aerolíneas Argentinas", indica el comunicado del gremio.
El secretario general de APA, Edgardo Llano, señaló en la misiva que "esta nueva metodología será aplicada por los trabajadores de Aerolíneas Argentina y de cualquier otra línea aérea en donde APA tenga representación, porque ya fueron tres los hechos de violencia vividos en el último mes".
Conte, legislador provincial aliado del gobernador José Alperovich, fue reelecto este año por la lista Movimiento de Inclusión y Organización.

Noticias Terra

martes, 13 de septiembre de 2011

El aeropuerto avanza hacia una operatividad de 24 horas

Aerolíneas Argentinas funciona en un 100% en Tucumán

A pesar de las repercusiones mediáticas sobre el aeropuerto de nuestra provincia, es innegable que estos últimos años es uno de los que más ha crecido en el país en cuanto a conectividad. Con una ocupación del 70%, se avanzará hacia una operatividad de 24 horas.



Es notable el crecimiento que el Aeropuerto de Tucumán Tte. Benjamín Matienzo ha tenido estos últimos años en lo que a vuelos se refiere. Sin embargo, según el gerente zonal de Aerolíneas Argentinas, Ricardo Aybar, todavía no puede hablarse de aumentar la frecuencia de vuelos. “Estamos trabajando para consolidar la cuarta frecuencia que el aeropuerto tucumano tiene diariamente, por lo que la ocupación está siendo arriba de un 70%”, comentó.
Por otro lado, el pasado abril del corriente, Aerolíneas Argentinas suscribió un acuerdo de cooperación con el Gobierno provincial, a través del Ente Tucumán Turismo, por el cual se beneficiará a todos los visitantes provenientes de Europa, EEUU, México y Brasil, que elijan la provincia entre septiembre y octubre, mediante el Plan Tarifa Cero. Los mismos, podrán viajar de forma gratuita a través de la empresa antes mencionada desde Buenos Aires hacia Tucumán. Sobre el tema, Aybar aseguró que la promoción fue muy buena y en dos meses van a tener datos sobre cuantos turistas accedieron al beneficio. Además hizo hincapié en la fuerte campaña publicitaria que se realizó con el acuerdo “aparte de publicarse en medos web se envió folletos físicos a los países de EE.UU. Europa y Brasil”.

Aeropuerto en mal estado

Sobre las anteriores repercusiones en los medios del mal estado edilicio y de la infraestructura del aeropuerto internacional, Aybar afirmó que “lo más importante para nosotros es la faz operativa, que por ahora está andando en un 100% y no tenemos ningún inconveniente”.
Según fuentes aeroportuarias, en diciembre de este año, el aeropuerto Benjamín Matienzo comenzará con un proyecto que intentará avanzar hacia una operatividad de 24 horas.


Norte Económico


domingo, 11 de septiembre de 2011

Se construirá una terminal de cargas por 28 millones

Preparan la documentación para AA2000 y para el concesionario de cargas.

Desde el IDEP venimos trabajando con la documentación técnica necesaria que nos imponen las autoridades del Aeropuerto, para tener todo en orden en muy poco tiempo y poder utilizar las instalaciones de esta aeroestación perteneciente a Aeropuertos Argentina 2000, dijo el Director Ejecutivo del IDEP, Juan Luis Fernández.
A la vez, y en forma simultánea, se vienen realizando los trabajos necesarios para acondicionar las instalaciones del Aeropuerto, que están muy avanzados después de numerosos papeleos y presentaciones técnicas que se debieron hacer a las autoridades nacionales y a la empresa propietaria del aeropuerto y de sus servicios.
Las instalaciones serán una cámara de frío con una capacidad de unos 1.000 metros cuadrados (m2) y de una antecámara con carpa, de unos 500 m2, para acondicionar la fruta. Ambas obras sirven para poder tener preparada la carga para dos aviones en el mismo día.
Mediante diversas gestiones, capacitaciones y ferias, "se logró abrir el juego para que los productores y las empresas exportadoras puedan comercializar sin ningún tipo de intermediación", y evitar que este eslabón de la cadena maneje la comercialización como ellos quieran y manejen nuestros arándanos de acuerdo a como se encuentren los mercados.
Lo que se realizó en el Aeropuerto todavía no es lo definitivo, señaló Fernández. "Queremos tener muy pronto estructuras permanentes que nos sirvan no sólo para despachar arándanos, sino también otro tipo de frutas y productos que requieran de la utilización de transporte aéreo", señaló.
Reiteró que cuentan con toda la documentación necesaria a entregar a Aeropuertos Argentina 2000 y a TCA, que es la concesionaria de cargas de los aeropuertos "para que a fin de año tengamos las instalaciones definitivas de la terminal de cargas". Por otro lado, el funcionario del organismo público-privado afirmó que este año se incorpora otra empresa aérea: DHL, que podrá cargar unos 15 aviones de unas 85 toneladas de carga cada uno, que se suman a los mas de 40 vuelos de la empresa LAN que ya estuvo trabajando en campañas anteriores. "Siempre dijimos que este instituto público-privado debe servir a los sectores productores como un articulador y facilitador de este tipo de necesidades; así estamos trabajando", aseveró.

Presupuesto y adjudicación directa

Entre lo aprobado ayer figura un paquete de proyectos mediante los cuales se autoriza un convenio con el Ministerio de Agricultura de la Nación, para que la Provincia reciba $ 28 millones para la construcción de una terminal de cargas con cámara de frío en el aeropuerto Benjamín Matienzo. El Gobierno podrá contratar en forma directa la empresa que se encargará de la obra.

La Gaceta

viernes, 9 de septiembre de 2011

Pasajeros de una pesadilla, en Tucumán

Edición impresa


Cockpit del MD88, LV-VBX.

"Creí que aterrizábamos en el cañaveral. Fue un susto muy grande. Había gente nerviosa". El que habla es el ministro de Economía de la provincia, Jorge Jiménez, y lo que relata es la experiencia que vivieron los pasajeros de un vuelo que ayer debió regresar de emergencia al aeropuerto Benjamín Matienzo, a 10 minutos de haber despegado. Jiménez explicó que, de pronto, se sintió "una frenada en el aire", y un sonido similar al de un estallido.
De acuerdo con el relato de Marcelo Persia, jefe del aeropuerto, el comandante les indicó a los operarios de la torre de control que había un inconveniente con la comunicación, por lo que solicitó permiso para hacer un sobrevuelo, a fin de intentar resolverlo. Sin embargo, al cabo de unos minutos anticipó que iba a descender porque -según dijo- era necesario que los técnicos revisaran el aparato. Hubo pasajeros que juraron que el piloto gritaba "Mayday" (pedido de socorro) dentro de la cabina. Y casi todos aseguraron que se escuchó una explosión. Todo esto fue negado por las autoridades del aeropuerto. Los pasajeros cambiaron de avión y siguieron el viaje a Buenos Aires.

La Gaceta


jueves, 8 de septiembre de 2011

Pasajeros de un avión de Aerolíneas vivieron minutos de terror

El servicio que había partido a las 8 de Tucumán tuvo que retornar a la pista. "Me dolían las mandíbulas de hacer fuerza para que lo enderezaran". Autoridades del aeropuerto negaron una emergencia.


La aeronave que protagonizó el hecho. Un MD88 de Aerolíneas Argentinas, matrícula LV-VBX.

Sintieron terror. Un avión de Aerolíneas Argentinas protagonizó esta mañana un sugerente aterrizaje en el aeropuerto local, minutos después de haber despegado. Ocurrió pasadas las 8, cuando el vuelo destinado a Buenos Aires declaró un problema radioléctrico y retornó a la pista.
De acuerdo al relato de Marcelo Persia, jefe del aeropuerto internacional Benjamín Matienzo, el comandante les indicó a los operarios de la torre de control que había un inconveniente con la comunicación, por lo que solicitó permiso para hacer un sobrevuelo, a fin de intentar resolverlo. Sin embargo, al cabo de unos minutos, anticipó que iba a descender porque -según dijo- era necesario que los técnicos revisaran el aparato.
"Nunca se declaró en emergencia. Volvió y, con toda normalidad, aterrizó", aseguró Persia a LA GACETA. Sus dichos, no obstante, se contradicen con los de tres pasajeros que establecieron contacto con esta Redacción para relatar lo vivido. Uno de ellos es el ministro de Economía de la provincia, Jorge Jiménez, quien confesó que tuvo pánico. Aseguró que desde la cabina de mando escuchó que alguien gritaba mayday (código de emergencia aéreo utilizado internacionalmente como llamada de auxilio).
"Creí que aterrizábamos en el cañaveral. Fue un susto muy grande. Había gente nerviosa", relató. Según el funcionario, todo comenzó a los 10 minutos de haber partido, cuando se sintió "una frenada en el aire", y un sonido similar al de un estallido.
Otros viajeros, que solicitaron reserva, también dijeron que oyeron una explosión. "Como si se hubiera apagado un motor", graficaron. Luego, les pareció que la nave se preparaba para aterrizar, pero totalmente inclinada. Uno de ellos dijo que hasta http://www.blogger.com/img/blank.gifle dolían las mandíbulas de hacer fuerza para que pusieran derecho al avión. "Todos rezaban", añadió.
"Lograron enderezarlo justo antes de tocar tierra", añadieron. LA GACETA consultó a una fuerte reservada -experta en aeronavegación y vinculada al aeropuerto- quien confirmó los dichos de Persia. "No hubo reporte de emergencia", expresó. Además, le pareció extraño que se escuchara el mayday, porque -explicó- es imposible que se oiga lo que ocurre dentro de la cabina.
"Ese avión sobrevoló la aeroestación. Hizo un giro de 360º y se perfiló derecho a la pista", concluyó. Al cierre de esta nota, LA GACETA intentaba comunicarse nuevamente con Persia, para tratar de establecer qué fue lo que asustó tanto a los viajeros que, una vez en tierra, hicieron trasbordo y continuaron hacia Capital Federal en otro avión. LA GACETA ©

La Gaceta

sábado, 20 de agosto de 2011

Racedo Aragón comentó sobre el mantenimiento del aeropuerto

"Me parece central, la primera imagen que se lleva la gente es la iamgen de los accesos, de la limpieza, que el pasto esté cortado, que el aeropuerto y la terminal estén en buenas condiciones", indicó Racedo Aragón.



Recordó que "en las plazas todas las semanas se están pintando los bancos porque es impresionante el nivel de vandalismo que tenemos. Hemos puesto policías para cubrir el acceso a Tucumán, para que no se arrojen residuos en el acceso al aeropuerto".
Por otra parte, se refirió a los precios del bar del aeropuerto. "Lo de la confitería es una concesión nacional donde en todos los aeropuertos se cobra lo mismo. Es un tema que hay que seguir discutiendo".
"Pero apoyo que el aeropuerto debe ser mejorado. Me satisface saber que Aeropuertos 2000 ha anunciado ayer que están haciendo un plan de inversión que empezaría a partir del mes que viene, cuando estén las condiciones climáticas acordes para poder hacerlo".

Obras en los accesos


"Estamos tratando de colocar puentes temáticos; estamos viendo de cambiar los arcos de la Policía, para que estén muchos más embellecidos de lo que están", anticipó el funcionario.

LV12

viernes, 19 de agosto de 2011

La primera y la última impresión son las que cuentan... y a la hora de volar resultan negativas

Falta de mantenimiento, el bar que cobra precios altísimos, basurales, animales sueltos, taxistas que atosigan a los pasajeros... el aeropuerto Matienzo y su contexto no dejan buena impresión a los viajeros. Aeropuertos Argentina 2000 iniciará obras para cambiar esa imagen.


Nota de tapa. LA GACETA/FOTO DE EZEQUIEL LAZARTE

Las puertas corredizas del aeropuerto Benjamín Matienzo marcan una especie de frontera: adentro, los pisos están relucientes, hay muestras de arte y negocios que ofrecen distintos tipos de productos. Afuera, el inmenso estacionamiento y el camino que conduce hasta la ciudad muestran otra realidad: basurales y animales sueltos fuera del aeropuerto; manchas en las paredes de la torre de control y en las dos fuentes que no funcionan; taxis que estacionan en cualquier lado... Son algunos de los souvenires que recibe el viajero durante sus primeros o sus últimos pasos por suelo tucumano.
El martes, LA GACETA.com publicó una nota con fotografías del blog "Aeropuerto Tucumán". En ellas se veían paredes manchadas, motos estacionadas junto a las puertas de acceso del hall central y un mostrador de una empresa de alquiler de autos encadenado al poste que sostiene un cartel, entre otras deficiencias.
Ayer por la mañana el panorama era distinto: la pared frontal del edificio central estaba pintada, al igual que los bordes de la fuente principal, que se encuentra frente al sector norte. Además, un grupo de operarios estaba colocando las tulipas en los faroles de alumbrado del estacionamiento.
Aeropuertos Argentina 2000, la empresa que está a cargo del Benjamín Matienzo, sostiene que el hollín y las cenizas que originan la zafra y la quema de campos son los principales causantes de las manchas oscuras que lucen algunas de las paredes blancas, especialmente las de la torre.
Además, las autoridades explican que se realiza el mantenimiento (los muros y las fuentes fueron pintadas en mayo) y que las tulipas de los faroles habían sido desmontadas para limpiarlas.
De todos modos, los taxistas que atosigan a los pasajeros en cuanto terminan de retirar el equipaje, los precios desmedidos del bar, la pintura deteriorada de los carteles indicadores y los basurales que rodean la avenida Perón (un problema que excede al aeropuerto), entre otras cosas, terminan siendo la primera o la última impresión de la provincia que se llevan los viajeros.

En septiembre empiezan las obras
Aeropuertos Argentina 2000 comunicó que en aproximadamente dos semanas comenzarán a realizar tareas de mantenimiento en el Benjamín Matienzo. Entre los trabajos que tiene planificada la empresa se encuentra la pintura de las instalaciones y el reemplazo de los artefactos lumínicos que no funcionan.

Las fotos que generaron una reacción

El autor del blog "Aeropuerto Tucumán" denunció el mal estado de algunas de las instalaciones del aeropuerto. Por ello, fotografió las paredes manchadas, una máquina expendedora que no funciona y las motos estacionadas en el acceso al hall principal de la aeroestación, entre otros detalles. LAGACETA.com publicó algunas de ellas el martes y ayer el aeropuerto ya lucía un mejor aspecto.

El agua, ausente en dos de las fuentes
Alrededor del estacionamiento del aeropuerto Benjamín Matienzo hay tres fuentes. En la principal y más grande, que se encuentra frente al sector norte del edificio principal, el agua brinda una sensación agradable de frescura y sus paredes están recién pintadas; las otras dos (una al sur y la otra al norte del estacionamiento) estaban secas ayer. Además, las paredes blancas lucían manchas oscuras.

El eterno flagelo de la quema de campos

En esta época del año los incendios en los campos (especialmente en aquellos en los que ya se cosechó la caña) forman parte de los paisajes que rodean a muchos caminos de la provincia. Entre ellos, el que conduce al aeropuerto. El humo no sólo reduce la visibilidad de los conductores, sino que también afecta el funcionamiento del aeropuerto, ya que complica las operaciones de las aeronaves.

Las paredes blancas se vuelven oscuras

La torre de control, las paredes que rodean dos de las tres fuentes, el techo del edificio principal... Todos estos sectores del Benjamín Matienzo exhiben manchas oscuras sobre la pintura blanca que las cubre. En Aeropuertos Argentina 2000 explican que estas superficies se oscurecen como consecuencia del hollín y de las cenizas que generan la zafra y la quema de campos tras la cosecha de la caña de azúcar. Estos desperdicios se acumulan sobre las paredes y, al combinarse con las débiles y escasas lluvias de la época, las terminan manchando. En la parte inferior de la pared frontal del edificio principal también aparecen manchas. Da la impresión de que son causadas por personas que apoyan los pies sobre el muro. Ayer, empleados del aeropuerto estaban terminando de pintarla. De todos modos, ya se advertían algunas nuevas marcas.

Los taxistas y los carteles deteriorados
La pintura de varios de los carteles del estacionamiento del aeropuerto está deteriorada. Además, en este espacio conviven los taxistas de la empresa autorizada por el aeropuerto con los choferes que no pertenecen a la firma y que también pretenden trasladar pasajeros. En muchas ocasiones, en cuanto los viajeros salen de la sala de arribos deben soportar la avalancha de taxistas que se lanzan sobre ellos.

Los precios vuelan alto como los aviones
El precio de un café en el bar del aeropuerto equivale al de dos en algunos locales del centro de la ciudad. En el único bar del Benjamín Matienzo, los valores dehttp://www.blogger.com/img/blank.gif los productos vuelan tan alto como los aviones. Por ejemplo, un café chico cuesta $ 12,50; un café con leche, $ 20; una tortilla o una factura, $ 3,50; un agua mineral o una gaseosa de 500 cc, $ 13,50, y un tostado de jamón y queso, $ 25,50.

Basurales y predios abandonados
Es un paisaje que no seduce; al contrario, da la impresión de que repele. Al cruzar el puente Barros, sobre la ruta, el río Salí muestra la más triste de sus realidades: basurales, personas y animales que se mueven entre los residuos, predios abandonados y, a lo lejos, el humo oscuro que escapa de las chimeneas de los ingenios. Cualquiera podría decir que en esa zona de Tucumán la suciedad está en la tierra y en el cielo.



La Gaceta

domingo, 14 de agosto de 2011

Dudan de la efectividad del radar de Santiago del Estero

El ex piloto y cineasta Enrique Piñeyro lo advirtió hace dos meses en una entrevista con LA GACETA: "para los pilotos, volar por el norte del país es potencialmente peligroso por los vuelos clandestinos, son una amenaza. Es una escena frecuente que se crucen los aviones del narcotráfico".


ESCUDO NORTE. Hace unas semanas se instaló un radar en Santiago. CADENA3.COM

Con el objetivo de frenar esa amenaza y el ingreso de drogas al país por esta vía el Gobierno nacional puso en marcha un plan denominado "Escudo Norte" para combatir el narcotráfico y el contrabando. Hace menos de un mes se instaló en el aeropuerto de Santiago del Estero un moderno radar 3D, capaz de detectar las naves que no estén autorizadas a circular por el cielo argentino. También se destinaron al proyecto tres aviones Pucará y 150 hombres de la Fuerza Aérea para perseguir vuelos clandestinos.
Según informaron las fuentes oficiales el primer operativo en el cual intervino el moderno radar fue hace una semana, cuando Gendarmería interceptó un narcoavión. Los efectivos consultados por LA GACETA confesaron que el informe oficial no se correspondería con lo que realmente pasó. Señalaron que el vuelo clandestino no fue detectado por el radar, sino por un helicóptero de Gendarmería que volaba cerca y que le ordenó descender. Como la avioneta no acató el pedido se originó la persecución. Después se produjo el roce entre las dos naves, la caída de los gendarmes, el aterrizaje de emergencia de los narcos y su posterior huida.
"¿Dónde estaban los aviones Pucará y sus pilotos?", se preguntan los expertos en seguridad. "¿Por qué el radar no había detectado el narcoavión?", añaden. LA GACETA insistió en numerosas oportunidades para comunicarse con los encargados del radar en el aeropuerto santiagueño, pero no hubo respuestas. Efectivos policiales y de http://www.blogger.com/img/blank.gifGendarmería, que no quisieron identificarse, confirmaron lo que los expertos vienen advirtiendo hace días: el radar no es tan efectivo porque no tiene el alcance suficiente para llegar hasta el norte de Santiago, que es donde se encuentra la mayoría de las pistas clandestinas. Además, no tendría la capacidad de captar los vuelos a tan baja altura que despliegan los narcotraficantes. Según los especialistas, se necesitarían más de 20 radares para cubrir bien todo el ingreso por las fronteras de naves ilegales.
Hay más: si los radares detectan narcoaviones los efectivos no pueden interceptarlos fácilmente, puesto que no cuentan con una ley de derribo de vuelos ilegales. Por ahora, esta norma es sólo un proyecto que descansa en la Cámara de Diputados de la Nación.

La Gaceta