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sábado, 18 de mayo de 2013
Vuelo de Aeroparque a Tucumán en 22 segundos
Un lapso de tiempo desde Buenos Aires hasta Tucuman, las fotografias se tomaron cada 5 segundo durante 2 horas.
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viernes, 24 de febrero de 2012
Video: Vuelo Benjamín Matienzo - Tafí del Valle
Vuelo simulado de lo que sería volar desde el aeropuerto Benjamín Matienzo hasta Tafí del Valle a bordo de un Cirrus SR22, el cual demora 20 minutos en llegar al destino.
La aproximación se realizaría a través de la Quebrada del Portugués.
Nota: Los movimientos bruscos se deben a que el simulador del Google Earth no presenta piloto automático ni trim para compensar el avión. En la realidad sería un vuelo más estable.
Contador de visitas
La aproximación se realizaría a través de la Quebrada del Portugués.
Nota: Los movimientos bruscos se deben a que el simulador del Google Earth no presenta piloto automático ni trim para compensar el avión. En la realidad sería un vuelo más estable.
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lunes, 10 de octubre de 2011
Un vuelo Buenos Aires-Tucumán se convirtió en una pesadilla interminable
Las cancelaciones de vuelos de Aerolíneas Argentinas con destino a la provincia derivaron en un traslado a Ezeiza y un posterior aterrizaje intempestivo. "Nos pegamos el susto de nuestras vidas", comentó a LA GACETA uno de los casi 140 varados en Buenos Aires. Al final, los pasajeros damnificados por el retardo arribaron ayer a las 16.56.
EN LA PISTA. Pasajeros aguardan que Aerolíneas Argentinas ofrezca una solución al pie del avión que regresó a Buenos Aires por una supuesta avería.
Un avión que no despega debido a un supuesto desperfecto técnico. Otro avión que, nueve horas después, despega, vuela 20 minutos, regresa al punto de origen a causa de otra presunta avería en el tren de aterrizaje y, para "quemar combustible", sobrevuela en círculos la ciudad de Buenos Aires durante casi una hora.
Una pasajera hipertensa que sufre un ataque de pánico porque la medicación se le acabó en los días que lleva varada en el Aeroparque Jorge Newbery, esperando que una aeronave la traslade a Tucumán. Una asistencia sanitaria que llega después de mucho rogar e insistir. Chicos que lloran mientras sus padres imploran, gritan, reclaman y buscan -en vano- un porqué para la grave desorganización de Aerolíneas Argentinas (AR). Gente que pretendía aprovechar el fin de semana largo, que tenía casamientos o que, simplemente, volvía a casa después de un largo viaje, como Carmen Lescano, recién llegada de China... Gente que en lugar de una hora y 40 minutos de placentero viaje padeció lo indecible durante tres días.
Entre los casi 140 pasajeros afectados por la demora y las contingencias de los vuelos AR 1478 y AR 1474 que cubren la ruta Buenos Aires-Tucumán había un no vidente; un discapacitado; al menos cuatro bebés menores de un año; niños; ancianos como Elvira Soria de Bazzi y Luis Bazzi (72 y 82 años respectivamente), y una pareja con dos nenas pequeñas y siete valijas que volvían a la provincia después de una década de residencia en España.
También, dos extranjeros (el suizo Mark Furger y la rusa Svetlana Miroshnikova), que ayer no podían creer lo que les había ocurrido y que, en diálogo en inglés con LA GACETA, se despacharon en estos términos: "íbamos a Tucumán para hacer una excursión a caballo por las montañas, que, por supuesto, salió sin nosotros. Nunca antes habíamos pasado por una angustia semejante. Ningún oficial se acercó a informarnos qué ocurría... ¡Es inaceptable! No nos dieron hotel y nos obligaron a pasar la noche entre Aeroparque y Ezeiza. ¡Fue un caos! Nos maltrataron de una manera increíble. (Ayer por la mañana) aguardamos durante varias horas una solución en la pista de aterrizaje, sin baño, comida ni agua... ¡como si fuésemos prisioneros!".
La odisea de los casi 140 pasajeros varados en la capital argentina terminó ayer a las 16.56, cuando el MD de AR aterrizó en el Benjamín Matienzo.
Para muchos concluía una pesadilla desatada el jueves pasado, cuando Aeroparque cerró su pista por el pronóstico de mal tiempo. El viernes, mientras el resto de las compañías normalizaba la actividad, AR suspendió imprevistamente la atención al público -y, por ende, los vuelos- a causa de un altercado entre un pasajero y un funcionario de la empresa. "Los mostradores quedaron vacíos. Esperé siete horas hasta que me dijeron que debía tomar el vuelo AR 1478, que salía el sábado a las 19.45", comenta Bárbara Schenstrom, que vive en Pehuajó.
Al día siguiente, Aerolíneas no daba abasto. A los pasajeros con billetes programados para ese sábado se unieron los que no habían podido viajar el jueves y el viernes. Las filas para despachar el equipaje progresaban lentamente: en consecuencia, la mayoría de los vuelos salió con retardo. El AR 1478, sin embargo, nunca despegó. A las 21 el piloto avisó que un "problema hidráulico" impedía emprender el viaje. Y añadió: "este avión queda fuera de servicio. Ustedes usarán la nave estacionada al lado".
Lo que debía ser un mero transbordo se convirtió en un penoso peregrinaje. Nuevamente, los empleados de AR se retiraron de sus puestos. En la deriva, los pasajeros se enteraron por una pantalla de información de Aeroparque que el 1478 había sido reprogramado para las 5.40 de la mañana del domingo. En eso, apareció un empleado con la noticia de que había que salir desde Ezeiza porque el aeropuerto tucumano estaba cerrado.
Después de una áspera discusión y de pensarlo un rato, algunos pasajeros desertaron. La mayoría, sin embargo, aceptó la empanada, el sándwich y el ómnibus que le facilitó AR. En Ezeiza les esperaba una vigilia dura y con escasas comodidades en el hall, más incertidumbre y tensión, y un vuelo que despegó a las 6.20 para, intempestivamente, aterrizar en Aeroparque a las 8.15.
"Nos pegamos el susto de nuestras vidas", afirma Eduardo Mayilich. Algunos pasajeros se quedaron en la aeronave esperando una asistencia técnica que nunca llegó. Otros, descendieron a la pista. Allí, con frío y en ayunas, aguardaron una solución que recién apareció a las 11, cuando un empleado de AR les informó que saldrían a las 14.25 de ayer, en el vuelo 1474.
Treinta y cinco minutos más tarde de lo previsto, el MD lleno a más no poder tomó carrera y partió rumbo a Tucumán. En tierra quedaban los pasajeros que no cupieron en la aeronave.
¿La respuesta de Aerolíneas? "El vuelo está sobrevendido. Mientras tratamos de reubicarlos, hagan la cola y pidan un vale de comida".
"Son cosas propias de la aviación"
"No hay problemas gremiales ni aviones viejos: eso es mentira. Tampoco puedo decir que el mantenimiento sea defectuoso. Creo que, por el contrario, esta empresa está pasando por un buen momento. Si no me cree, vaya y mire la cantidad de naves nuevas que tenemos. Ninguna aerolínea dispone de esa flota... Yo aplaudo al capitán que decide suspender un vuelo ante la mínima duda sobre las condiciones del equipo. Guste o no guste, la seguridad es lo primero. Las fallas técnicas son cosas propias de la aviación", comentó a LA GACETA un piloto de Aerolíneas Argentinas que prefirió no revelar su identidad.
La Gaceta
EN LA PISTA. Pasajeros aguardan que Aerolíneas Argentinas ofrezca una solución al pie del avión que regresó a Buenos Aires por una supuesta avería.
Un avión que no despega debido a un supuesto desperfecto técnico. Otro avión que, nueve horas después, despega, vuela 20 minutos, regresa al punto de origen a causa de otra presunta avería en el tren de aterrizaje y, para "quemar combustible", sobrevuela en círculos la ciudad de Buenos Aires durante casi una hora.
Una pasajera hipertensa que sufre un ataque de pánico porque la medicación se le acabó en los días que lleva varada en el Aeroparque Jorge Newbery, esperando que una aeronave la traslade a Tucumán. Una asistencia sanitaria que llega después de mucho rogar e insistir. Chicos que lloran mientras sus padres imploran, gritan, reclaman y buscan -en vano- un porqué para la grave desorganización de Aerolíneas Argentinas (AR). Gente que pretendía aprovechar el fin de semana largo, que tenía casamientos o que, simplemente, volvía a casa después de un largo viaje, como Carmen Lescano, recién llegada de China... Gente que en lugar de una hora y 40 minutos de placentero viaje padeció lo indecible durante tres días.
Entre los casi 140 pasajeros afectados por la demora y las contingencias de los vuelos AR 1478 y AR 1474 que cubren la ruta Buenos Aires-Tucumán había un no vidente; un discapacitado; al menos cuatro bebés menores de un año; niños; ancianos como Elvira Soria de Bazzi y Luis Bazzi (72 y 82 años respectivamente), y una pareja con dos nenas pequeñas y siete valijas que volvían a la provincia después de una década de residencia en España.
También, dos extranjeros (el suizo Mark Furger y la rusa Svetlana Miroshnikova), que ayer no podían creer lo que les había ocurrido y que, en diálogo en inglés con LA GACETA, se despacharon en estos términos: "íbamos a Tucumán para hacer una excursión a caballo por las montañas, que, por supuesto, salió sin nosotros. Nunca antes habíamos pasado por una angustia semejante. Ningún oficial se acercó a informarnos qué ocurría... ¡Es inaceptable! No nos dieron hotel y nos obligaron a pasar la noche entre Aeroparque y Ezeiza. ¡Fue un caos! Nos maltrataron de una manera increíble. (Ayer por la mañana) aguardamos durante varias horas una solución en la pista de aterrizaje, sin baño, comida ni agua... ¡como si fuésemos prisioneros!".
La odisea de los casi 140 pasajeros varados en la capital argentina terminó ayer a las 16.56, cuando el MD de AR aterrizó en el Benjamín Matienzo.
Para muchos concluía una pesadilla desatada el jueves pasado, cuando Aeroparque cerró su pista por el pronóstico de mal tiempo. El viernes, mientras el resto de las compañías normalizaba la actividad, AR suspendió imprevistamente la atención al público -y, por ende, los vuelos- a causa de un altercado entre un pasajero y un funcionario de la empresa. "Los mostradores quedaron vacíos. Esperé siete horas hasta que me dijeron que debía tomar el vuelo AR 1478, que salía el sábado a las 19.45", comenta Bárbara Schenstrom, que vive en Pehuajó.
Al día siguiente, Aerolíneas no daba abasto. A los pasajeros con billetes programados para ese sábado se unieron los que no habían podido viajar el jueves y el viernes. Las filas para despachar el equipaje progresaban lentamente: en consecuencia, la mayoría de los vuelos salió con retardo. El AR 1478, sin embargo, nunca despegó. A las 21 el piloto avisó que un "problema hidráulico" impedía emprender el viaje. Y añadió: "este avión queda fuera de servicio. Ustedes usarán la nave estacionada al lado".
Lo que debía ser un mero transbordo se convirtió en un penoso peregrinaje. Nuevamente, los empleados de AR se retiraron de sus puestos. En la deriva, los pasajeros se enteraron por una pantalla de información de Aeroparque que el 1478 había sido reprogramado para las 5.40 de la mañana del domingo. En eso, apareció un empleado con la noticia de que había que salir desde Ezeiza porque el aeropuerto tucumano estaba cerrado.
Después de una áspera discusión y de pensarlo un rato, algunos pasajeros desertaron. La mayoría, sin embargo, aceptó la empanada, el sándwich y el ómnibus que le facilitó AR. En Ezeiza les esperaba una vigilia dura y con escasas comodidades en el hall, más incertidumbre y tensión, y un vuelo que despegó a las 6.20 para, intempestivamente, aterrizar en Aeroparque a las 8.15.
"Nos pegamos el susto de nuestras vidas", afirma Eduardo Mayilich. Algunos pasajeros se quedaron en la aeronave esperando una asistencia técnica que nunca llegó. Otros, descendieron a la pista. Allí, con frío y en ayunas, aguardaron una solución que recién apareció a las 11, cuando un empleado de AR les informó que saldrían a las 14.25 de ayer, en el vuelo 1474.
Treinta y cinco minutos más tarde de lo previsto, el MD lleno a más no poder tomó carrera y partió rumbo a Tucumán. En tierra quedaban los pasajeros que no cupieron en la aeronave.
¿La respuesta de Aerolíneas? "El vuelo está sobrevendido. Mientras tratamos de reubicarlos, hagan la cola y pidan un vale de comida".
"Son cosas propias de la aviación"
"No hay problemas gremiales ni aviones viejos: eso es mentira. Tampoco puedo decir que el mantenimiento sea defectuoso. Creo que, por el contrario, esta empresa está pasando por un buen momento. Si no me cree, vaya y mire la cantidad de naves nuevas que tenemos. Ninguna aerolínea dispone de esa flota... Yo aplaudo al capitán que decide suspender un vuelo ante la mínima duda sobre las condiciones del equipo. Guste o no guste, la seguridad es lo primero. Las fallas técnicas son cosas propias de la aviación", comentó a LA GACETA un piloto de Aerolíneas Argentinas que prefirió no revelar su identidad.
La Gaceta
viernes, 23 de septiembre de 2011
VIDEO: La Argentina en un sobrevuelo nocturno desde la Estación Espacial Internacional
En este inédito video realizado desde la Estación Espacial Internacional, se aprecia un recorrido nocturno que comienza desde Vancouver, sigue por Seattle, Portland, San Francisco, Los Angeles, Phoenix, ciudades de Texas, Nuevo México, Ciudad de México, el Golfo de México, Península de Yucatan, El Salvador, Relámpagos dispersos, Guatemala, Panamá, Bogotá, el Amazonas, Quito, Lima, Lago Titicaca y finalmente la Argentina mientras comienza a amanecer.
Mientras llega a la Argentina se aprecian las luces de varias ciudades, las cuales se reconocen por su posicionamiento geográfico.
Si bien San Miguel de Tucumán y gran parte de la Argentina estaba nublado, no impide que desde el espacio se pueda ver la iluminación de las ciudades a través de las nubes.
Video de la NASA que fué subido hace unos días.
Mientras llega a la Argentina se aprecian las luces de varias ciudades, las cuales se reconocen por su posicionamiento geográfico.
Si bien San Miguel de Tucumán y gran parte de la Argentina estaba nublado, no impide que desde el espacio se pueda ver la iluminación de las ciudades a través de las nubes.
Video de la NASA que fué subido hace unos días.
domingo, 12 de diciembre de 2010
No hay vuelos a Curitiba
Hace 8 meses Sebastián Giobellina, el vicepresidente del Ente Tucumán Turismo, anunciaba que para esta época del año, los tucumanos ibamos a tener 3 vuelos charter a Curitiba, Brasil. Como todos vemos, esos vuelos nunca se realizaron, ni se comenta que se vayan a realizar. Tambien anunció una mediatización de Curitiba entre los tucumanos, para conocer Curitiba como atractivo turísctico, pero tampoco existió esta mediatización.
Recordemos que en agosto de este año Sebastián Giobellina, calificó con un 8 la infraestructura y servicios del aeropuerto de Tucumán, mostrándose conforme con el tamaño de la plataforma, las horas de operatividad del aeropuerto y los precios del bar.
La idea de establecer vuelos charter con Curitiba era buena, incluso aprovechando el Dakar, que se realizará en enero para garantizar una buena ocupación en cada vuelo, pero como suele suceder con los tucumanos, todo queda en anuncios o postergaciones.
Recordemos que en agosto de este año Sebastián Giobellina, calificó con un 8 la infraestructura y servicios del aeropuerto de Tucumán, mostrándose conforme con el tamaño de la plataforma, las horas de operatividad del aeropuerto y los precios del bar.
La idea de establecer vuelos charter con Curitiba era buena, incluso aprovechando el Dakar, que se realizará en enero para garantizar una buena ocupación en cada vuelo, pero como suele suceder con los tucumanos, todo queda en anuncios o postergaciones.
martes, 16 de noviembre de 2010
VIDEO: Despegue de un DC-10 de Cielos del Perú
Video subido a YouTube por el usuario Dorfano, donde se aprecia el despegue de un DC-10 de Cielos del Perú el día 5 de noviembre de 2010, en vuelo con destino Miami, previa escala en Lima.
Unos cuantos metros más, y el DC-10 se queda sin pista.
La toma fue realizada en el lugar donde se piensa que debería expanderse la plataforma. Pero desde el gobierno nunca se hablo de expandir la superficie de la plataforma, como si no existiera un serio problema de capacidad. Cada vez que llega un carguero, la plataforma queda inutilizada para pernocte.
Video de Dorfano
Unos cuantos metros más, y el DC-10 se queda sin pista.
La toma fue realizada en el lugar donde se piensa que debería expanderse la plataforma. Pero desde el gobierno nunca se hablo de expandir la superficie de la plataforma, como si no existiera un serio problema de capacidad. Cada vez que llega un carguero, la plataforma queda inutilizada para pernocte.
Video de Dorfano
domingo, 14 de noviembre de 2010
VIDEOS: Alumnos viajan en avión por primera vez
Alumnos de la Escuela Ramón Araujo visitaron la Capital por primera vez, invitados por LAN, en el marco de un acuerdo con el Gobierno. A los 12 viajeros de Villa 9 de Julio no les alcanzaron los sentidos para disfrutar de su encuentro con la Casa Rosada y la Bombonera.
GRABADO EN LA MEMORIA. Todos los viajeros llevaron sus cámaras de foto, y no dejaron escena por registrar. Durante el vuelo, los aplaudieron. LA GACETA / JOSE INESTA
Noelia comía maíz inflado, tal como lo hace todos los días en la escuela, y miraba por la ventanilla del pequeño colectivo que recorría la avenida 9 de Julio. Alguien le dijo: "mirá, allá está el obelisco". Ella abrió grande sus ojitos de mirada medio tristona y preguntó: "¿el obelipo? ¿qué es?". "Es donde van a festejar los hinchas de Boca cuando salen campeones", le respondieron. Entonces sí, su mirada tristona se volvió pura emoción y buscó apurada en el bolsillo de su delantal blanco la cámara amarilla de fotos descartable que le había comprado su papá. Se puso junto al vidrio y trató de hacer entrar los 67 metros del monumento en la lente del aparato de plástico. Pero de golpe se angustió: había advertido que de las 27 fotos del rollo apenas le quedan seis y no hacía más de una hora que estaba en Buenos Aires. Es que la emoción la llevaba a turucuto por las calles de la gran metrópolis. Lógico: esta nena de 11 años amaneció en el barrio San Ramón, en Tucumán, surcó el cielo por primera vez en su vida y aterrizó en una ciudad que para ella existía sólo en otra realidad, la de la televisión.
Noelia y 11 de sus compañeros de sexto grado de la escuela Ramón Adrián Araujo dejaron la marginalidad de Villa 9 de Julio y pasaron un día al mejor estilo ejecutivo: por medio del proyecto "Todos podemos volar", LAN los invitó a conocer Buenos Aires. Viajaron en el primer vuelo de la mañana, recorrieron algunos de los puntos más representativos de Capital Federal y regresaron por la tarde, también en avión.
En el Airbus 320, el silencio abrochó el cinturón de seguridad alrededor del cuerpo chiquito de Noelia. El sonido de los motores, las sonrisas eternas de las azafatas y la catarata de pasajeros que nunca terminaba de acomodarse la cohibió; era un paisaje nuevo, muy distinto al de Villa 9 de Julio. "Sentí cosquilla en la panza; me puse nerviosa, pero no tuve miedo", aclaró a 10,5 kilómetros de altura. Ningún chico admitió el temor durante el despegue. Algo difícil de creer, porque cuando la nave aceleró y se separó del suelo, en sus rostros aparecieron las sonrisas nerviosas y delatoras.
La desmesura de la ciudad la aturdió: el infinito río de la Plata, las avenidas tan anchas como canchas de fútbol, los parques de Palermo, los edificios de Recoleta... Noelía vive con su papá, el taxista Gerardo Iglesias, su mamá Mabel y sus dos hermanos menores, Gerardo y Joaquín. Al igual que el resto de sus compañeros, su universo se reduce a las pocas cuadras que separan sus casas de la escuela. Entonces, es entendible que la inmensidad brutal la haya aturdido y que no le haya dado tiempo para pensar en economizar algunas fotos para más tarde.
Con voz suave, Noelia contó que a ella le costaba mucho estudiar. "Casi me quedo de grado. Yo leía pero no sabía nada. Pero ahora me puse las pilas ¿no seño?", les preguntó indistintamente a Alba Miranda de Liendo y a Fabiola Mazzone de López. A pesar de esta confesión, sabía muy bien qué había pasado en el Cabildo hace 200 años y miraba como embobada las paredes blancas llenas de grafittis oficialistas. Pero al dar vuelta la cabeza advirtió que del otro lado de la Plaza de Mayo se levantaba un edificio que ella nunca había creído que iba a conocer en persona. Desde el 27 de octubre, la televisión la bombardeó con imágenes del velorio de Néstor Kirchner. Y la Casa Rosada se convirtió casi en una obsesión para ella.
"Yo soy hincha de Boca y de Kirchner. Es muy lindo estar acá, porque siempre veo la Casa Rosada por la tele y nunca me imaginé que la iba de verdad", explicó luego de sacarse una de las últimas fotos con su cámara.
Fortuna
¿Cómo lo hicieron? Imposible descifrarlo. Pero todos los chicos se las ingeniaron para comprarles en el carísimo Caminito algún regalito a sus papás con los pocos pesos que habían llevado (Noelia mostraba como si fuera una fortuna el arrugado billete de $ 50 con el que logró adquirir cuadritos con motivos arrabaleros tan pequeños que le cabían en los bolsillos).
De regreso a aeroparque, el cansancio les había borrado los nervios de la mañana. Todos le pedían a María José el celular para mandarles mensajes a sus padres (era la única que tenía crédito) y los varones hacían sonar reggaetones en sus teléfonos que otros tarareaban con la miraba perdida en la Costanera. El avión despegó y Noelia, con la cabeza apoyada en la noche de la ventanilla, miró por última vez su cámara: ya no quedaban más fotos; la ciudad desmesurada había quedado grabada dentro del pequeño aparato de plástico amarillo y en sus ojitos de mirada tristona.
Programa de Responsabilidad Social
El programa de responsabilidad social de LAN "Todos podemos volar" nació en 2005 y ya participaron más de 1.200 alumnos de todo el país, según explicó Mercedes Mistorni, subgerenta de Comunicaciones Corporativas de LAN. En junio, la empresa y el Gobierno tucumano firmaron un acuerdo para que el programa se aplique en la provincia. Los primeros en viajar fueron los alumnos de la escuela N 49, Juan Bautista Alberdi. Los de la Ramón Adrián Araujo fueron los segundos.
La Gaceta
GRABADO EN LA MEMORIA. Todos los viajeros llevaron sus cámaras de foto, y no dejaron escena por registrar. Durante el vuelo, los aplaudieron. LA GACETA / JOSE INESTA
Noelia comía maíz inflado, tal como lo hace todos los días en la escuela, y miraba por la ventanilla del pequeño colectivo que recorría la avenida 9 de Julio. Alguien le dijo: "mirá, allá está el obelisco". Ella abrió grande sus ojitos de mirada medio tristona y preguntó: "¿el obelipo? ¿qué es?". "Es donde van a festejar los hinchas de Boca cuando salen campeones", le respondieron. Entonces sí, su mirada tristona se volvió pura emoción y buscó apurada en el bolsillo de su delantal blanco la cámara amarilla de fotos descartable que le había comprado su papá. Se puso junto al vidrio y trató de hacer entrar los 67 metros del monumento en la lente del aparato de plástico. Pero de golpe se angustió: había advertido que de las 27 fotos del rollo apenas le quedan seis y no hacía más de una hora que estaba en Buenos Aires. Es que la emoción la llevaba a turucuto por las calles de la gran metrópolis. Lógico: esta nena de 11 años amaneció en el barrio San Ramón, en Tucumán, surcó el cielo por primera vez en su vida y aterrizó en una ciudad que para ella existía sólo en otra realidad, la de la televisión.
Noelia y 11 de sus compañeros de sexto grado de la escuela Ramón Adrián Araujo dejaron la marginalidad de Villa 9 de Julio y pasaron un día al mejor estilo ejecutivo: por medio del proyecto "Todos podemos volar", LAN los invitó a conocer Buenos Aires. Viajaron en el primer vuelo de la mañana, recorrieron algunos de los puntos más representativos de Capital Federal y regresaron por la tarde, también en avión.
En el Airbus 320, el silencio abrochó el cinturón de seguridad alrededor del cuerpo chiquito de Noelia. El sonido de los motores, las sonrisas eternas de las azafatas y la catarata de pasajeros que nunca terminaba de acomodarse la cohibió; era un paisaje nuevo, muy distinto al de Villa 9 de Julio. "Sentí cosquilla en la panza; me puse nerviosa, pero no tuve miedo", aclaró a 10,5 kilómetros de altura. Ningún chico admitió el temor durante el despegue. Algo difícil de creer, porque cuando la nave aceleró y se separó del suelo, en sus rostros aparecieron las sonrisas nerviosas y delatoras.
La desmesura de la ciudad la aturdió: el infinito río de la Plata, las avenidas tan anchas como canchas de fútbol, los parques de Palermo, los edificios de Recoleta... Noelía vive con su papá, el taxista Gerardo Iglesias, su mamá Mabel y sus dos hermanos menores, Gerardo y Joaquín. Al igual que el resto de sus compañeros, su universo se reduce a las pocas cuadras que separan sus casas de la escuela. Entonces, es entendible que la inmensidad brutal la haya aturdido y que no le haya dado tiempo para pensar en economizar algunas fotos para más tarde.
Con voz suave, Noelia contó que a ella le costaba mucho estudiar. "Casi me quedo de grado. Yo leía pero no sabía nada. Pero ahora me puse las pilas ¿no seño?", les preguntó indistintamente a Alba Miranda de Liendo y a Fabiola Mazzone de López. A pesar de esta confesión, sabía muy bien qué había pasado en el Cabildo hace 200 años y miraba como embobada las paredes blancas llenas de grafittis oficialistas. Pero al dar vuelta la cabeza advirtió que del otro lado de la Plaza de Mayo se levantaba un edificio que ella nunca había creído que iba a conocer en persona. Desde el 27 de octubre, la televisión la bombardeó con imágenes del velorio de Néstor Kirchner. Y la Casa Rosada se convirtió casi en una obsesión para ella.
"Yo soy hincha de Boca y de Kirchner. Es muy lindo estar acá, porque siempre veo la Casa Rosada por la tele y nunca me imaginé que la iba de verdad", explicó luego de sacarse una de las últimas fotos con su cámara.
Fortuna
¿Cómo lo hicieron? Imposible descifrarlo. Pero todos los chicos se las ingeniaron para comprarles en el carísimo Caminito algún regalito a sus papás con los pocos pesos que habían llevado (Noelia mostraba como si fuera una fortuna el arrugado billete de $ 50 con el que logró adquirir cuadritos con motivos arrabaleros tan pequeños que le cabían en los bolsillos).
De regreso a aeroparque, el cansancio les había borrado los nervios de la mañana. Todos le pedían a María José el celular para mandarles mensajes a sus padres (era la única que tenía crédito) y los varones hacían sonar reggaetones en sus teléfonos que otros tarareaban con la miraba perdida en la Costanera. El avión despegó y Noelia, con la cabeza apoyada en la noche de la ventanilla, miró por última vez su cámara: ya no quedaban más fotos; la ciudad desmesurada había quedado grabada dentro del pequeño aparato de plástico amarillo y en sus ojitos de mirada tristona.
Programa de Responsabilidad Social
El programa de responsabilidad social de LAN "Todos podemos volar" nació en 2005 y ya participaron más de 1.200 alumnos de todo el país, según explicó Mercedes Mistorni, subgerenta de Comunicaciones Corporativas de LAN. En junio, la empresa y el Gobierno tucumano firmaron un acuerdo para que el programa se aplique en la provincia. Los primeros en viajar fueron los alumnos de la escuela N 49, Juan Bautista Alberdi. Los de la Ramón Adrián Araujo fueron los segundos.
La Gaceta
lunes, 8 de noviembre de 2010
VIDEOS: Discusión entre personal Aerolíneas y pasajeros que viajaban a Tucumán
En estos fragmentos de audio y video, grabado el viernes 5 de noviembre, podemos escuchar a pasajeros discutiendo con el personal de Aerolíneas Argentinas en Ezeiza. En el video se puede apreciar que el comandante informaba a los pasajeros la situación del vuelo, mientras los pasajeros reclamaban una solución lo antes posible, apelando a la buena voluntad de la tripulación, la cual debe respetar el reglamento.
Videos de jsiriani
Videos de jsiriani
lunes, 1 de noviembre de 2010
VIDEO: Cronología del incidente entre el B767 y el MD-87
En este video podemos escuchar de manera cronológica el incidente entre el Boeing 767-300 de LAN Chile, con el MD-87 de Andes. En el audio de LiveATC no se pudo verificar las indicaciones del controlador cordobés, ya que no estaban usando ninguna antena cercana de retransmisión.
Dejando de lado las responsabilidades de este incidente, cabe remarcar que hace más de un año se encuentra girando la antena del radar de Tucumán, la cual todavía no envía señal al ACC Córdoba.
Con la cobertura del radar tucumano sería muy dificil que vuelva a presentarse una situación como ésta.
Dejando de lado las responsabilidades de este incidente, cabe remarcar que hace más de un año se encuentra girando la antena del radar de Tucumán, la cual todavía no envía señal al ACC Córdoba.
Con la cobertura del radar tucumano sería muy dificil que vuelva a presentarse una situación como ésta.
martes, 26 de octubre de 2010
VIDEO: Música klezmer a modo de protesta en el hall del aeropuerto
El domingo, un vuelo de LAN que venía a Tucumán tuvo una demora, y un grupo de músicos pertenecientes al grupo KBB, comenzó a tocar música klezmer (música originaria de judíos askenazíes de Europa Oriental).
Los artistas regresaban a Buenos Aires luego de haber realizado un concierto klezmer en el teatro San Martín. Sin duda, le dieron vida al hall del aeropuerto como pocas veces se pudo ver.
Video de eadansker.
Los artistas regresaban a Buenos Aires luego de haber realizado un concierto klezmer en el teatro San Martín. Sin duda, le dieron vida al hall del aeropuerto como pocas veces se pudo ver.
Video de eadansker.
lunes, 4 de octubre de 2010
VIDEO: Conociendo al ACC Córdoba
Nota periodística de Canal 12 de Córdoba, acerca del nuevo ACC (Area Control Center) Córdoba responsable de la FIR (Flight Information Region) Noroeste. Gestionada por la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil, Argentina).
Al escuchar la frecuencia de SANT por LiveATC.net, uno puede escuchar a los controladores cordobeses en vivo, cuando desde Córdoba eligen la antena de Tucumán para comunicarse con los pilotos que viajan en el espacio aéreo superior.
Si bien la sala es moderna y tienen la mejor tecnología, el espacio aéreo de Córdoba Centro Norte, sigue con algunos problemas de comunicación, y tampoco tiene una frecuencia alternativa que funcione.
Por otro lado, si ya modernizaron el ACC Córdoba, ya se debería pensar en modernizar las torres de control de los aeropuertos. Como es el caso de Tucumán, que tiene un radar a 300 metros de distancia, pero los controladores tucumanos no tienen pantalla para obtener ninguna lectura radar.
Al escuchar la frecuencia de SANT por LiveATC.net, uno puede escuchar a los controladores cordobeses en vivo, cuando desde Córdoba eligen la antena de Tucumán para comunicarse con los pilotos que viajan en el espacio aéreo superior.
Si bien la sala es moderna y tienen la mejor tecnología, el espacio aéreo de Córdoba Centro Norte, sigue con algunos problemas de comunicación, y tampoco tiene una frecuencia alternativa que funcione.
Por otro lado, si ya modernizaron el ACC Córdoba, ya se debería pensar en modernizar las torres de control de los aeropuertos. Como es el caso de Tucumán, que tiene un radar a 300 metros de distancia, pero los controladores tucumanos no tienen pantalla para obtener ninguna lectura radar.
sábado, 2 de octubre de 2010
VIDEO: Aterrizaje y bautismo del Embraer en Tucumán desde adentro de la aeronave
BAUTISMO.- La presentación del Embraer 190 tuvo un momento especial: el bautismo de la aeronave. Cuando el avión llegó a la plataforma, la autobomba de los bomberos lo roció con un chorro de agua mientras las autoridades provinciales, del aeropuerto y los periodistas aplaudían.
Video de matiasau.
FABRICADOS EN BRASIL.- Los aviones Embraer son fabricados en Brasil. Muchas aerolíneas del mundo los utilizan para viajes de corto y mediano alcance. Algunas de las más importantes son Copa Airlines, Air Canada y US Airways, entre otras empresas. El avión que aterrizó ayer en Tucumán es el segundo en llegar al país. El lunes arribará el tercero y en los próximos días se irán incorporando a la flota los 17 restantes.
MUCHA TECNOLOGIA.- Están equipados con tecnología de punta. Entre los sistemas más nuevos se destaca el piloto automático para aterrizajes. Este equipo brinda la posibilidad de que el avión baje a tierra sin la necesidad de que los pilotos operen los comandos.
MAS PEQUEÑOS.- Los Embraer 190 que comenzará a operar Austral tienen 96 asientos, 88 de los cuales son de clase turista y ocho, de Bussines. Cabe destacar que tienen menos cantidad de asientos que los Boeing 737 con los que vuela Aerolíneas Argentinas y que los MD que actualmente utiliza Austral.
PANTALLAS PARA CADA PASAJERO.- Las butacas están distribuidas de a dos a cada lado del pasillo central. Cada una de ellas tiene una pantalla adherida a la parte trasera. De esa forma, cada pasajero tiene frente a sí una pantalla que le permite acceder al sistema de entretenimientos de a bordo.
A SALTA.- El nuevo avión de Austral llegó desde Buenos Aires y permaneció en Tucumán poco más de una hora. Luego partió hacia Salta.
La Gaceta
Video de matiasau.
FABRICADOS EN BRASIL.- Los aviones Embraer son fabricados en Brasil. Muchas aerolíneas del mundo los utilizan para viajes de corto y mediano alcance. Algunas de las más importantes son Copa Airlines, Air Canada y US Airways, entre otras empresas. El avión que aterrizó ayer en Tucumán es el segundo en llegar al país. El lunes arribará el tercero y en los próximos días se irán incorporando a la flota los 17 restantes.
MUCHA TECNOLOGIA.- Están equipados con tecnología de punta. Entre los sistemas más nuevos se destaca el piloto automático para aterrizajes. Este equipo brinda la posibilidad de que el avión baje a tierra sin la necesidad de que los pilotos operen los comandos.
MAS PEQUEÑOS.- Los Embraer 190 que comenzará a operar Austral tienen 96 asientos, 88 de los cuales son de clase turista y ocho, de Bussines. Cabe destacar que tienen menos cantidad de asientos que los Boeing 737 con los que vuela Aerolíneas Argentinas y que los MD que actualmente utiliza Austral.
PANTALLAS PARA CADA PASAJERO.- Las butacas están distribuidas de a dos a cada lado del pasillo central. Cada una de ellas tiene una pantalla adherida a la parte trasera. De esa forma, cada pasajero tiene frente a sí una pantalla que le permite acceder al sistema de entretenimientos de a bordo.
A SALTA.- El nuevo avión de Austral llegó desde Buenos Aires y permaneció en Tucumán poco más de una hora. Luego partió hacia Salta.
La Gaceta
jueves, 30 de septiembre de 2010
Fotos y video: Presentaron el nuevo avión de Austral en Tucumán
El ministro de Turismo de la Nación y el presidente de Aerolíneas Argentinas presentaron las nuevas aeronaves que compró la compañía de bandera del país.
AERONAVE. La Embraer aterrizó en el aeropuerto de Tucumán. LA GACETA / JORGE OLMOS SGROSSO
Video de iechechiquia
El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, llegó ayer a Tucumán a bordo del nuevo avión junto al ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, quien dijo que este modelo de aeronave convierte a la flota de la empresa de bandera en la más moderna de Latinoamérica.
Recalde aseguró que, cuando comiencen a operar los nuevos Embraer 190, Tucumán podrá contar con una frecuencia diaria más a Buenos Aires.
"No tenemos definida la fecha", afirmó, pero aclaró que a medida que se vayan incorporando más aviones es posible que se sume una segunda frecuencia nueva.
Aerolíneas Argentinas compró 20 Embraer 190 por U$S 700 millones (el 85% fue financiado por el Banco Nacional de Desarrollo de Brasil).
"Esta es la compra más grande de la historia de la aeronáutica argentina. Son aviones 0km. La última compra de aviones nuevos se hizo en 1975 y fue muy chiquita", aseguró.
Estas naves irán reemplazando paulatinamente los MD 80 con los que vuela Austral actualmente. Si bien los nuevos aviones son más pequeños, Recalde aseguró que Tucumán no perderá asientos.
"El criterio de los vuelos no va a ser empresarial, sino federal y vamos a hacer hincapié en la conectividad. Por eso vamos a incrementar las frecuencias para que Tucumán no pierda asientos", aclaró. LA GACETA©
La Gaceta
AERONAVE. La Embraer aterrizó en el aeropuerto de Tucumán. LA GACETA / JORGE OLMOS SGROSSO
Video de iechechiquia
El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, llegó ayer a Tucumán a bordo del nuevo avión junto al ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, quien dijo que este modelo de aeronave convierte a la flota de la empresa de bandera en la más moderna de Latinoamérica.
Recalde aseguró que, cuando comiencen a operar los nuevos Embraer 190, Tucumán podrá contar con una frecuencia diaria más a Buenos Aires.
"No tenemos definida la fecha", afirmó, pero aclaró que a medida que se vayan incorporando más aviones es posible que se sume una segunda frecuencia nueva.
Aerolíneas Argentinas compró 20 Embraer 190 por U$S 700 millones (el 85% fue financiado por el Banco Nacional de Desarrollo de Brasil).
"Esta es la compra más grande de la historia de la aeronáutica argentina. Son aviones 0km. La última compra de aviones nuevos se hizo en 1975 y fue muy chiquita", aseguró.
Estas naves irán reemplazando paulatinamente los MD 80 con los que vuela Austral actualmente. Si bien los nuevos aviones son más pequeños, Recalde aseguró que Tucumán no perderá asientos.
"El criterio de los vuelos no va a ser empresarial, sino federal y vamos a hacer hincapié en la conectividad. Por eso vamos a incrementar las frecuencias para que Tucumán no pierda asientos", aclaró. LA GACETA©
La Gaceta
lunes, 27 de septiembre de 2010
VIDEOS: Numeroso público disfrutó de una gran fiesta en el Aeroclub Tucumán
El II Encuentro reunió a más de 2.000 personas.
Video de marcoslinares91
Video de marcoslinares91
Video de marcoslinares91
Video de marcoslinares91
"La verdad es que fue fantástico. Entre las dos jornadas, pasaron por las instalaciones del Aeroclub Tucumán más de 2.000 personas". Todavía emocionado por haber vivido una experiencia única, el tesorero de la entidad, Adrián Lombardi, describió parte de lo sucedido en la pista ubicada en Yerba Buena.
El II Encuentro de Aeroclubes convocó a más de 30 naves que llegaron desde Salta, Jujuy, Buenos Aires, Córdoba, Catamarca y Santiago del Estero. Como siempre, no faltaron los aeromodelistas. "Los santiagueños nos pusieron el hombro con una buena cantidad de máquinas y con los paracaidistas. Los catamarqueños se destacaron con un planeador, que dio varios pasadas. En realidad, todos los que vinieron se destacaron. Fue un premio para el público, que vivió a pleno la fiesta" agregó Lombardi.
En las instalaciones del aeródromo "Mauricio Gilli" el trabajo fue incesante por parte de los mienbros del club, con Roberto Gilli a la cabeza. No se dejaron detalles librados al azar.
"Para la edición de 2011 pensamos redoblar la apuesta. Hasta quizás ofrezcamos un espectáculo de acrobacia aérea", cerró, entusiasmado, Lombardi.
La Gaceta
Video de marcoslinares91
Video de marcoslinares91
Video de marcoslinares91
Video de marcoslinares91
"La verdad es que fue fantástico. Entre las dos jornadas, pasaron por las instalaciones del Aeroclub Tucumán más de 2.000 personas". Todavía emocionado por haber vivido una experiencia única, el tesorero de la entidad, Adrián Lombardi, describió parte de lo sucedido en la pista ubicada en Yerba Buena.
El II Encuentro de Aeroclubes convocó a más de 30 naves que llegaron desde Salta, Jujuy, Buenos Aires, Córdoba, Catamarca y Santiago del Estero. Como siempre, no faltaron los aeromodelistas. "Los santiagueños nos pusieron el hombro con una buena cantidad de máquinas y con los paracaidistas. Los catamarqueños se destacaron con un planeador, que dio varios pasadas. En realidad, todos los que vinieron se destacaron. Fue un premio para el público, que vivió a pleno la fiesta" agregó Lombardi.
En las instalaciones del aeródromo "Mauricio Gilli" el trabajo fue incesante por parte de los mienbros del club, con Roberto Gilli a la cabeza. No se dejaron detalles librados al azar.
"Para la edición de 2011 pensamos redoblar la apuesta. Hasta quizás ofrezcamos un espectáculo de acrobacia aérea", cerró, entusiasmado, Lombardi.
La Gaceta
lunes, 13 de septiembre de 2010
VIDEO: Equipamiento médico en los aviones sanitarios de Tucumán
El programa SPS, entrevistó al Lic. Santiago Farias, que explica sobre la atención médica que recibe un paciente mientras es trasladado en un avión Sanitario.
Productora D.G.Q
Productora D.G.Q
lunes, 30 de agosto de 2010
VIDEO: Pasajeros de LAN caminando por plataforma
En este video podemos ver el descenso de pasajeros de un Airbus 320 de LAN Argentina, mientras se encontraba un Boeing 737-500 de Aerolíneas Argentinas, un Saab 340 de Sol que llegaba, un Cessna Citation del gobierno y otro jet privado.
Es para destacar el correcto cuidado del personal, que guía a los pasajeros de manera correcta, ante los riesgos que pueda existir en la plataforma.
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El rol de la PSA (Policía de Seguridad Aeroporturaria) en Aeroparque
En el Aeroparque Jorge Newbery, la PSA está realizando tareas que no se enmarca dentro de la función estandar de este organismo.
Por ejemplo, en el ingreso vehicular, personal de la PSA está labrando actas de infracción a los vehículos que ingresan a Aeroparque sin haber esperado en las dársenas de la Av. Costanera. En ningún lado figura que la PSA tiene este tipo de rol en los aeropuertos argentinos, y mucho menos si la infracción se produce fuera del predio del aeropuerto.
Mucho peor, si dos efectivos de la PSA se encargan de repartir el diario gratuito "La Gaceta del Cielo" a todos los pasajeros que pasan por la sala de retiro de equipaje. En definitiva, están cumpliendo un rol propagandístico al repartir un diario oficialista, quedando en claro que hasta en Aeroparque el gobierno intenta captar la atención, utilizando a personal policial para cumplir una tarea que no les corresponde.
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Pantalla táctil poco amigable
La nueva pantalla táctil con información turística, que se instaló en la sala de retiro de equipaje es poco amigable y no muy sencilla para usar. Si bien la iniciativa es buena, el uso de la pantalla en la búsqueda de información puede resultar demasiado lenta, ya que su software no es claro.
Sería interesante que coloquen folletos con circuitos, lugares donde visitar, etc; ya que el turista no podrá recordar lo que diga la pantalla. Y si se pretende usar la tecnología, el Ente Tucumán Turismo podría disponer pantallas de plasma para mostrar los paisajes tucumanos a los pasajeros que esperan su equipaje.
Es para destacar el correcto cuidado del personal, que guía a los pasajeros de manera correcta, ante los riesgos que pueda existir en la plataforma.
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El rol de la PSA (Policía de Seguridad Aeroporturaria) en Aeroparque
En el Aeroparque Jorge Newbery, la PSA está realizando tareas que no se enmarca dentro de la función estandar de este organismo.
Por ejemplo, en el ingreso vehicular, personal de la PSA está labrando actas de infracción a los vehículos que ingresan a Aeroparque sin haber esperado en las dársenas de la Av. Costanera. En ningún lado figura que la PSA tiene este tipo de rol en los aeropuertos argentinos, y mucho menos si la infracción se produce fuera del predio del aeropuerto.
Mucho peor, si dos efectivos de la PSA se encargan de repartir el diario gratuito "La Gaceta del Cielo" a todos los pasajeros que pasan por la sala de retiro de equipaje. En definitiva, están cumpliendo un rol propagandístico al repartir un diario oficialista, quedando en claro que hasta en Aeroparque el gobierno intenta captar la atención, utilizando a personal policial para cumplir una tarea que no les corresponde.
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Pantalla táctil poco amigable
La nueva pantalla táctil con información turística, que se instaló en la sala de retiro de equipaje es poco amigable y no muy sencilla para usar. Si bien la iniciativa es buena, el uso de la pantalla en la búsqueda de información puede resultar demasiado lenta, ya que su software no es claro.
Sería interesante que coloquen folletos con circuitos, lugares donde visitar, etc; ya que el turista no podrá recordar lo que diga la pantalla. Y si se pretende usar la tecnología, el Ente Tucumán Turismo podría disponer pantallas de plasma para mostrar los paisajes tucumanos a los pasajeros que esperan su equipaje.
jueves, 19 de agosto de 2010
Todo Noticias también informó sobre el piloto que saludó a su madre
En un video publicado por La Gaceta, podemos ver a un corresponsal de TN y Canal 13, entrevistando al personal del aeropuerto y a la madre del piloto José Alejandro Arias Pallares, luego del original saludo de su hijo.
sábado, 14 de agosto de 2010
VIDEOS: Los trabajos de la DPA de Tucumán
El programa S.P.S. entrevistó a Lic. Santiago Farias, que explica como realizan los rescates en alta montaña con el helicóptero de la provincia.
Programa 1:
Programa 2: En otra emisión, también entrevistó al director de la Dirección de Aeronautica de la Provincia, Luis Rosa, quien explica como trabaja esta dirección.
Programa 3: El Sr. Humberto Tutuolomondo Jefe del Departamento técnico de la Dirección de Aeronáutica nos muestra los aviones con los que cuenta pa Provincia para realizar viajes sanitarios.
Programa 1:
Programa 2: En otra emisión, también entrevistó al director de la Dirección de Aeronautica de la Provincia, Luis Rosa, quien explica como trabaja esta dirección.
Programa 3: El Sr. Humberto Tutuolomondo Jefe del Departamento técnico de la Dirección de Aeronáutica nos muestra los aviones con los que cuenta pa Provincia para realizar viajes sanitarios.
lunes, 2 de agosto de 2010
VIDEO: Sobrevuelo inédito por San Javier nevado
Si la nieve pudo deleitar y sorprender a los tucumanos, las imágenes que quedaron registradas no se quedan atrás. Además, nos permiten recordar ese momento, donde por momentos el paisaje era totalmente desconocido.
Gracias a un video de Alejandro Chianea, podemos apreciar al Cristo de San Javier desde el aire, filmado desde un aeromodelo FPV, el cual estaba siendo controlado desde el Aero Club Tucumán.
La modalidad se llama FPV (del ingles First Person View, vista en primera persona), el modelo es un motovelero electrico, de 1,8m de envergadura, peso 2,3 kg, de material foam, bateria de 3300 mAh, tiene un sistema de video de que transmite hasta 6 km en tiempo real y una autonomia de 30 minutos con lo que puede andar unos 20 km. La camara a bordo es de alta definicion y el equipo transmite a tierra datos de telemetria como altitud, velocidad, coordenadas GPS, horizonte artificial, temperatura, distancia en linea recta y proyectada sobre el suelo, potencia de señal de radio, tiempo de vuelo y ademas en caso de perdida de señal tiene un piloto automatico que hace que avion vuela al punto de partida en forma autonoma.
En tierra el equipo consta de una antena patch de alta ganancia y otra omnidireccional que trabajan en forma alternada segun cual reciba mas potencia de señal, ademas la antena posee un sistema seguimiento que hace que se mueva mediante dos servos para que apunte automaticamente hacia donde esta el avion. El piloto posee unos lentes con dos micro pantallas para ver la transmision de video y un sensor giroscópico con el cual puede mover la camara a bordo con el solo movimiento de su cabeza.
Fotos y video de Alejandro Chianea
www.tucumanradiocontrol.com.ar
Gracias a un video de Alejandro Chianea, podemos apreciar al Cristo de San Javier desde el aire, filmado desde un aeromodelo FPV, el cual estaba siendo controlado desde el Aero Club Tucumán.
VUELO FPV AL CRISTO BENDICENTE from Alejandro Chianea on Vimeo.
La modalidad se llama FPV (del ingles First Person View, vista en primera persona), el modelo es un motovelero electrico, de 1,8m de envergadura, peso 2,3 kg, de material foam, bateria de 3300 mAh, tiene un sistema de video de que transmite hasta 6 km en tiempo real y una autonomia de 30 minutos con lo que puede andar unos 20 km. La camara a bordo es de alta definicion y el equipo transmite a tierra datos de telemetria como altitud, velocidad, coordenadas GPS, horizonte artificial, temperatura, distancia en linea recta y proyectada sobre el suelo, potencia de señal de radio, tiempo de vuelo y ademas en caso de perdida de señal tiene un piloto automatico que hace que avion vuela al punto de partida en forma autonoma.
En tierra el equipo consta de una antena patch de alta ganancia y otra omnidireccional que trabajan en forma alternada segun cual reciba mas potencia de señal, ademas la antena posee un sistema seguimiento que hace que se mueva mediante dos servos para que apunte automaticamente hacia donde esta el avion. El piloto posee unos lentes con dos micro pantallas para ver la transmision de video y un sensor giroscópico con el cual puede mover la camara a bordo con el solo movimiento de su cabeza.
Fotos y video de Alejandro Chianea
www.tucumanradiocontrol.com.ar
miércoles, 21 de julio de 2010
VIDEO: Estación Espacial Internacional sobre Tucumán
Hoy a las 07:26 AM pasó la Estación Espacial Internacional, de la misma manera en que fue descripto por la NASA, destacándose el intenso brillo que sin dudas llama la atención a cualquier persona que lo está observando desde la Tierra.
La Estación Espacial pasó a 363 Km de altitud y a 27.650 Km/h, realizando la expedición 24 con 6 tripulantes a bordo.
El horario de la cámara no era correcto, ya que el punto luminoso apareció puntual.
Estación Espacial Internacional filmada el 9 de julio de 2010, por el telescopio Munin en Munich. Aquí se demuestra que la Estación Espacial creció en tamaño en los últimos tiempos.
La Estación Espacial pasó a 363 Km de altitud y a 27.650 Km/h, realizando la expedición 24 con 6 tripulantes a bordo.
El horario de la cámara no era correcto, ya que el punto luminoso apareció puntual.
Estación Espacial Internacional filmada el 9 de julio de 2010, por el telescopio Munin en Munich. Aquí se demuestra que la Estación Espacial creció en tamaño en los últimos tiempos.
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