Rafael Mathus Ruiz
LA NACION
Las tasas que argentinos y extranjeros pagan cada vez que se suben a un avión en los aeropuertos locales aumentarán a partir del mes próximo. La llamada tasa de embarque -que en realidad se llama tasa de uso de aeroestación- aumentará tanto para los vuelos internacionales como para los de cabotaje.
La suba para los vuelos internos, la primera desde 1998, será de 139,7%. A partir del 1° de marzo, la tasa será de $ 14,50 contra los 6,05 actuales en los aeropuertos de mayor tráfico, como aeroparque Jorge Newbery y los de Mendoza, Bariloche, Córdoba, Tucumán, Salta e Iguazú.
Para los vuelos internacionales, el aumento será de 61,1% en dólares. Así, la tasa pasará de los US$ 18 actuales a 29 en Ezeiza, Aeroparque y el resto de los aeropuertos más transitados del país. A diferencia de la mayoría de las tarifas de servicios públicos, que se pesificaron y congelaron tras la devaluación de 2002, esta tasa se mantuvo dolarizada y fue aumentando en pesos. Entre 2001 y el mes próximo, acumulará un incremento de 463,8% en moneda local.
Mientras que los pasajeros pagarán más, las empresas abonarán menos. La actualización de tarifas, plasmada en una resolución del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) que fue publicada esta semana en el Boletín Oficial, modificó también las tasas que pagan las aerolíneas por el aterrizaje y el estacionamiento de los aviones que realizan vuelos internacionales. El aumento, en este caso, es de 35% en promedio. Pero la resolución del Orsna indica que las aerolíneas que estén al día con los pagos recibirán una "bonificación" del 30% sobre las tasas actuales. Las nuevas tarifas regirán sólo para las compañías con atrasos en los pagos. El resto pagará 30% menos de lo que abonaba ahora.
Impulsar la actividad
Esta medida surgió a partir de una recomendación del Congreso cuando se aprobó en 2006 el contrato de renegociación de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), que controla los principales aeropuertos del país. La idea era impulsar la actividad, muy afectada en ese entonces por la estampida del precio del petróleo. Se recomendó entonces recortar las tasas. "Para hacerlo, se preveía un descuento a las líneas aéreas que se rebalancearía con un sobreprecio a la tasa del pasajero internacional", indicó una fuente de AA2000.
Fuentes de la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (Jurca), que reúne a las líneas aéreas internacionales que operan en el país, defendieron el ajuste al señalar que aún las tasas siguen por debajo de otras de la región, como las de Chile, Punta del Este o Ecuador. "Los usuarios pagan las tasas en dólares más bajas de la región. Y las recomendaciones del Congreso de reducir las tasas se hicieron para incrementar el tráfico aéreo", indicaron.
Descartaron además que estas modificaciones puedan alterar el precios de los pasajes aéreos. "Los pasajes internacionales bajaron por las caídas del petróleo y la demanda, que está bajando mucho en vuelos de cabotaje e internacionales. El usuario debería esperar una reducción en los precios. No es un tema regulatorio; es un tema de oferta y demanda."
El Estado podría obtener réditos en el corto plazo. Gran parte de la deuda de las recientemente estatizadas Aerolíneas Argentinas y Austral surgió por los atrasos en el pago de tasas. "Prevemos que Aerolíneas regularice la situación de inmediato. En la medida en que estén pagando normalmente, van a tener el beneficio de la bonificación", dijo la fuente de AA2000.
El alza tarifaria no alcanza a los aeropuertos de Trelew, Bahía Blanca, El Calafate, Ushuaia y Neuquén hasta que se analice el impacto de las nuevas tarifas con sus concesionarios, establece la resolución del Orsna.
La Nacion:
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1097710
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Los nuevos planes para Aerolíneas:
Recientemente, el Ministro de Planificación Julio De Vido anunció los nuevos planes para Aerolíneas y Austral. En ese discurso dijo varios datos para analizar. Por ejemplo dijo que desde que se estatizó Aerolíneas, aumentó la demanda de pasajeros y los números de vuelos de cabotaje, porque mejoró la calidad de servicio y la puntualidad.
Es verdad que mejoró el servicio, pero en el caso de Tucumán, desde que fué estatizada Aerolíneas disminuyó frecuencias, y no hay anuncios de que aumente el número de vuelos. Tampoco se realiza publicidad de Aerolíneas, y diría que hace años que no veo una.
Luego De Vido dijo que la Argentina, en proporción a la cantidad de habitantes, prácticamente no usan el avión. Que este índice es uno de los más bajos de America del Sur, y que trabajarían al respecto para que este índice mejore.
También mencionó los entretenimientos gráficos en las aeronaves, que ayudan a promocionar un destino. Yo solo espero que las revistas de Aerolíneas comiencen a publicitar más del norte argentino y no tanto de la patagonia, ya que es muy importante la diferencia que hay con respecto al turismo, entre el norte argentino y el sur.
Esperemos que con el ingreso de nuevas aeronaves a la flota de Aerolíneas, se encarguen de aumentar las frecuencias, de mejorar las promociones, de aumentar la publicidad en medios gráficos, publicidad urbana y medios masivos. Fundamentalmente, incentivar el turismo de regiones poco visitadas.
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