Hace 20 días que no llegan aviones de Sol

Sol Líneas Aéreas es una aerolínea en crecimiento y expansión. Para muchos, es la aerolínea más federal de la Argentina, teniendo en cuenta que une ciudades pequeñas como también las cuatro ciudades más pobladas del interior (Córdoba, Rosario, Mendoza y Tucumán).
Pero a pesar de este reconocimiento, Sol tiene problemas con los sueldos de los pilotos, al tratarse de sueldos bajos, comparados con otras aerolíneas. Por este tema, muchos pilotos dejaron la empresa al recibir ofertas de trabajo con sueldos que superan a los de Sol Líneas Aéreas.
Ante la falta de pilotos, Sol está contratando un servicio a Macair Jet, para que los vuelos a Tucumán se realicen con aviones Jetstream 32, los cuales son aviones más ruidosos y llevan 18 pasajeros, mientras que los Saab 340 de Sol llevan 32.
Recientemente Sol incorporó a Ushuaia, Rio Grande y Rio Gallegos en sus itinerarios, lo cual representa gastos de expansión en todo lo que representa incorporar nuevos destinos. Sería interesante que en lugar de expandirse tanto, instale una oficina en Tucumán para incrementar la demanda, o mejore los sueldos a sus pilotos para que de esa manera regresen los aviones Saab 340. De lo contrario, los tucumanos seguiremos creyendo que compramos un pasaje en un avión con mejor confort, y terminamos volando en aviones con cualidades inferiores. Sumado a que este blog pudo verificar que los Jetstream 32 de Macair Jet tenían problemas de mantenimiento con el instrumental de vuelo durante 2010.
El concepto que se termina llevando el pasajero embarcado en Tucumán, es que Sol Líneas Aéreas es poco serio al disponer diariamente de aviones que no tienen que ver con la empresa.

Video: Ruidoso vuelo de Tucumán a Córdoba en un Jetstream 32 de Macair Jet

A pesar de cumplir con los horarios, los vuelos de Sol se realizan con Jetstream 32 que usaba Aerolíneas Argentinas Express en la década del 90. Video de mar05ca

El paquete de Aerolíneas para ir a Tucumán es tan caro como el de Ushuaia

Estos son los paquetes que está promocionando Aerolíneas Argentinas, donde se puede ver que el paquete a Tucumán es casi del mismo valor que ir a Ushuaia. Ir a Salta sale $600 menos, y Puerto Madryn $500 menos.



Aerolíneas Argentinas

Gentileza de Juan Manuel Prat

FOTOS: El Learjet 60XR del Gobierno de Tucumán

Gracias a la colaboración de La Gaceta, podemos apreciar más fotos del nuevo Learjet 60XR, matrícula LV-CKA, del Gobierno de Tucumán, tomadas el sábado a la tarde.


LA GACETA / OSVLADO RIPOLL


LA GACETA / OSVLADO RIPOLL


LA GACETA / OSVLADO RIPOLL


LA GACETA / OSVLADO RIPOLL


LA GACETA / OSVLADO RIPOLL

Un avión que venía hacia Tucumán fue confundido con un ovni en Santiago del Estero

El objeto que surcó el cielo parecía una llamarada. Hubo un sinfín de hipótesis. La explicación.



SANTIAGO DEL ESTERO.- Pensaron que era un objeto volador no identificado (ovni). El jueves pasado, los santiagueños filmaron una nave surcando sus cielos. Según relataron los testigos, se vio una enorme llamarada a gran velocidad. Algunos especularon con la caída de chatarra espacial. Otros sostuvieron que podría haber sido un meteorito. Y hubo quienes creyeron ver un platillo volador, informó el sitio local Nuevodiarioweb.
No obstante, al cabo de unos días, el servicio de tráfico aéreo (LiveATC) informó que lo que se avistó a las 19.40 fue un vuelo de Austral, que había partido desde Buenos Aires y se dirigía hacia Tucumán. Al pasar por allí, la nave ya había comenzado el descenso y, como el sol sobre el fuselaje era muy intenso, habría generado la apariencia de estar "en llamas". (Especial)

La Gaceta

Opinión:

Es claro que se trata de un avión que deja su estela mientras el sol del atardecer la va iluminando. Según LiveATC, el jueves a las 19:40 iniciaba su descenso a Tucumán un vuelo de Austral. A las 19:49, pasó un Airbus 320 de LAN que había despegado de Tucumán, destino Aeroparque. Y a las 19:55, pasó por Santiago un B777 de Aeromexico, en vuelo México - Ezeiza.
Sobre la ciudad de Santiago del Estero pasan muchos vuelos por día. Pasan vuelos que van a Tucumán, Salta, Lima, Quito y México. Y en el atardecer de un día despejado es muy común ver estelas que llaman la atención, o directamente el fuselaje de la aeronave iluminado intensamente.

Llegó el nuevo avión del Gobierno de Tucumán

Restan completar trámites ante la Aduana y la Administración Nacional de Aviación Civil.


EN SUELO TUCUMANO. El Learjet 60 XR aterrizó en el aeropuerto Benjamín Matienzo a las 17.30 de ayer. LA GACETA / OSVALDO RIPOLL



Desde las 17.30 de ayer, la adquisición por parte de la Provincia de un segundo jet ejecutivo, que también puede desempeñarse como avión sanitario, se hizo realidad. Learjet 60 XR aterrizó suavemente sobre la pista del aeropuerto Benjamín Matienzo, con el director Provincial de Aeronáutica, Luis Antonio Rosa, a bordo.
El funcionario explicó a LA GACETA que la demora en la llegada de la aeronave se debió, principalmente, a la instalación eléctrica del kit sanitario, que debió realizarse en los Estados Unidos porque debe contar con un certificado homologado por la Administración Federal Aeronáutica de ese país, por la firma Bombardier Aerospace Corporation (a quien se compró el Learjet) y por la empresa que provee el equipamiento eléctrico para la nave.
En cuanto a la camilla y los aparatos médicos (son desmontables) para el traslado de enfermos, Rosa estimó que estarán disponibles dentro de los próximos 50 días.

Trámites finales
El Learjet cuenta con una patente provisoria: Lima Víctor Charly Kilo Alfa (LV-CKA). Precisamente, durante esta semana se tramitarán ante las autoridades federales permisos y revisaciones.
En Norteamérica se realizaron las verificaciones en los motores, el fuselaje y demás estructuras (el avión tiene tres años de uso). Una vez que el avión estuvo en óptimas condiciones mecánicas, un representante de la Administración Federal de Aeronáutica de EE.UU. chequeó el avión, dio el visto bueno a la instalación eléctrica del kit sanitario y autorizó que el Learjet saliera de ese país. La documentación referida a la patente fue remitida a la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina (Anaca), que otorgó la matrícula pasavante LV-CKA, con la cual la aeronave pudo ser traída a Tucumán.
En los próximos días se completarán trámites aduaneros, luego de los cuales se obtendrá la patente definitiva por parte de la Anaca, previa verificación técnica por parte de un ingeniero aeronáutico de esa dependencia gubernamental.
"Creo que el próximo 21 (el Learjet) podrá prestar servicio para la Provincia. Para entonces esperamos contar con toda la documentación para volar en la Argentina", manifestó Rosa, en diálogo con LA GACETA.
La compra del segundo avión fue autorizada en diciembre por la Legislatura. Antes, el Gobierno había adquirido un avión Cessna Citation Bravo y un helicóptero. La flota de la Provincia se completa con un Piper PA-31P Navajo (comprado en 1970) y un Turbo Twin Aerocommander 690 A (adquirido en 1974). Estos últimos están en venta dado que no operan desde el gobierno de Antonio Bussi.

La Gaceta

Una emisora radial interfiere la torre de control del Aeropuerto de Tucumán

Desde la conducción del Aeropuerto Benjamín Matienzo confirmaron que una radio local está provocando interferencias en el funcionamiento de la torre de control. Realizaron una denuncia ante la Comisión Nacional de Telecomunicaciones. La emisora será intimada a cambiar su frecuencia.



En diálogo con Canal 10, un funcionario del Aeropuerto dijo que esta situación "sucede con cierta frecuencia, se hicieron alguna que otra denuncias que tiene el organismo pertinente para tomar cartas en el asunto".
Al respecto, señaló que la CNC "se presenta en la emisora que emite la señal y se labra un acta".
Asimismo, explicó que "se lo invita a que remuevan sus equipos de manera tal que su emisión se superponga con nuestra frecuencia de trabajo".
Acerca del impacto que tienen este tipo de interfererencias, el vocero explicó que "es perjudicial porque se pierde enlaces en algún momento, donde puede ser afectada la aeronave como el control".
"La CNC está encargada de esto y se invita al propietario de la emisora que se maneje en el rango y en la frecuencia que debe estar", concluyó.

Tucumán a las 7

Hace un año AeroSur dejaba de volar a Tucumán

Hoy se cumple un año de que AeroSur dejó de volar a Tucumán. En un principio dijeron que era un problema de papeles y que se iba a solucionar rápido, luego que se había realizado mal el trámite, después intervinieron las embajadas de ambos paises, donde la Argentina culpaba a la embajada de Bolivia, y el gobernador Alperovich indicaba que nada tenía que ver el estado argentino en este problema.
Y finalmente, funcionarios tucumanos indicaron que el problema está en la ANAC que no autoriza el regreso. El tema es que la respuesta de la ANAC lleva varios meses. Por presiones de gremios de Aerolíneas Argentinas, la ANAC demora las autorizaciones a varias aerolíneas que quieren volar a aeropuertos del interior. Pero hay varias aerolíneas que esperaron unos meses y obtuvieron la autorización. Se desconoce si habrán pagado alguna "canon", para agilizar el trámite.



La ausencia de AeroSur ya lleva un año y todavía no se sabe con certeza la causa del problema, y también se desconoce si desde el gobierno realmente están intentando que AeroSur regrese. Si se supone que el gobernador Alperovich tiene buenas relaciones con el Gobierno Nacional, no se debería demorar la solución en un problema con la ANAC.

El ILS sigue fuera de servicio

A pesar de que a principios de marzo estuvo el avión verificador trabajando con las radioayudas del aeropuerto, no se pudo reestablecer al ILS de pista 01. De esta manera los pilotos siguen realizando la carta de aproximación N°4, utilizando al VOR como principal referencia.
Al no contar con ILS, en un día con poca visibilidad podrían producirse suspensiones o cancelaciones.
Hay varios aeropuertos argentinos que tienen un problema similar, atribuyendo el problema al único avión verificador que actualmente posee la Argentina.


Learjet 35, matrícula T-26.

Sol está llegando con aviones Jetstream 32 de Macair Jet

Desde hace unas semanas, Sol Líneas Aéreas está llegando a la provincia con aviones Jetstream 32, pertenecientes a la compañía aérea Macair Jet. El Jetstream 32, a diferencia del Saab 340 de Sol, tiene una capacidad para 18 pasajeros, mientras que los Saab 340 tienen 32 asientos. Por lo tanto, están viniendo aviones más chicos. También son más lentos, más ruidosos y más inestables a la turbulencia.
De cualquier modo, al pasajero le importa que no se cancele el vuelo, y que sean puntuales.
Pero lo que el pasajero no sabe, es que los Jetstream de Macair Jet no brindan mucha confianza, basándonos en fotos del cockpit que se pudo obtener el año pasado, donde varios instrumentos se encontraban fuera de servicio. Además en mayo del año pasado, un piloto de un Jetstream 32 de Macair Jet, comantó una variedad de problemas técnicos en la aeronave.



Aparentemente Sol estaría designando aviones de Macair Jet, debido a problemas de falta de pilotos, sumado a que Tucumán no ofrece mucha demanda.

Los Airbus 340 de Aerolíneas pasan por la vertical de Tucumán

Desde el 3 de marzo, Aerolíneas Argentinas ofrece 4 vuelos semanales desde Ezeiza a México DF a bordo de un Airbus 340 de Aerolíneas Argentinas, con el objetivo de satisfacer la demanda de esta ruta, luego de que Mexicana dejara de volar. Cuando Aerolíneas realizaba esta ruta lo hacía en un Airbus 310, y por un tiempo pasaba más al norte de Tucumán. Pero ahora, el Airbus 340 pasa por la arriba de la ciudad de San Miguel de Tucumán, al igual que todos los vuelos que van a México y Lima.
De esta manera es la primera vez que un Airbus 340 pasa de manera regular por la vertical de Tucumán, siendo también el único avión comercial de cuatro motores que podrá ser visto regularmente desde la capital provincial.