Tucumán ya es parte de Flightradar24

A fines del año pasado pude adquirir un radar alemán, y en enero de este año, comencé a transmitir en Flightradar24. Estuvo transmitiendo parte de enero y todo el mes de febrero, hasta que dejó de funcionar.
Como la recepción era muy buena y Tucumán está en una ubicación estratégica para captar aeronaves de varias aerovías, Flightradar24 me asignó un radar para que pueda volver a transmitir.

Flightradar 24 es una de las páginas de aviación más visitadas del mundo, ya que se puede visualizar en vivo la posición de aeronaves equipadas con transponder ADS-B.
Los dueños de esta página están enviando dos tipos de radares, uno está construido por ellos, el cual posee GPS y no hace falta una computadora para que funcione. Lo único que se necesita es un router.
El otro radar que envían es un dongle, el cual necesita una computadora. En este caso, no es un receptor ADS-B, pero se lo puede adaptar a la frecuencia 1090 Mhz. Es económico y viene con una pequeña antena con la que se consigue captar aviones que están volando a 80 km de distancia.
Como los pedidos de radares a esta página se dan desde todo el mundo, la demanda es enorme y le dan prioridad a los aeropuertos más importantes del mundo. Por este motivo me asignaron un dongle.
Sin embargo, gracias a la información que fui recopilando en diferentes foros (norteamericanos, alemanes, brasileños, etc), comencé a instruirme para lograr aumentar la recepción utilizando una antena externa.
Lamentablemente en la Argentina no se consigue nada con respecto a esta nueva tecnología. No la conocen. Y en los foros de distintas partes del mundo se comparte las mejoras de recepción que cada uno va logrando. Salen mejoras en los dongle o nuevos receptores, y todo es a prueba y error para encontrarle la lógica de funcionamiento con el único objetivo de captar aviones que están más lejos. Por este motivo, tuve que probar diferentes antenas caseras, cables, conectores, amplificadores, filtros, ubicación de la antena, etc.
Gracias a todas estas pruebas, pude mejorar notablemente la recepción del dongle, pasando de 80 km de cobertura a 270 km, con picos de hasta 310 km, logrando igualar la recepción que tenía el radar alemán.
Si bien el radar está transmitiendo desde hace mas de 3 meses, en estas últimas semanas estuve optimizando la recepción con nuevos componentes, aislando la instalación de la estática y adecuando mi computadora para que transmita la señal las 24 horas.

Cobertura del radar tucumano: Desde el límite entre Salta y Jujuy hasta La Rioja.

Actualmente hay 4 radares argentinos transmitiendo en vivo. Ezeiza, Córdoba, Mendoza y Tucumán. Estos receptores también son administrados por entusiastas de la aviación. Un vuelo que despega de Aeroparque con destino Tucumán, puede ser monitoreado en su totalidad por todo el mundo a través de esta página de internet. Es una tecnología de última generación que supera ampliamente a la que se utiliza en la actualidad. Es el futuro del control de tránsito aéreo, brindando más eficiencia y seguridad.
En Europa comenzará a ser obligatorio desde enero de 2015, y en EEUU a partir de 2020.
En la Argentina son pocas las aeronaves que cuentan con transpondedor ADS-B. En los aviones que realizan vuelos de cabotaje, solo los B737-800 y algunos B737-700 cuentan con ADS-B. Pero los A320 de LAN y los Embraer 190 de Austral (siendo aviones modernos) no tienen este transponder.

Aircraft view: seguimiento en vivo de un vuelo que llega a Tucumán

En los próximos días voy a explicar de que se trata la tecnología ADS-B. Además, en la Argentina comenzaron a vender el dongle que estoy usando, asi que voy a explicar como hice la instalación. También quiero explicar algunas cosas de la página de Flightradar24, y como la aplicación para los smartphone tiene funciones sorprendentes.

A partir de hoy queda oficialmente inaugurado el radar de Tucumán (T-SANT1) en Flightradar24.

Seguimiento en vivo de vuelos:

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